卡车主锥导向圆柱滚子轴承制造技术

本发明专利技术涉及卡车主锥导向圆柱滚子轴承，包括外圈、内圈和圆柱滚子，内圈安装在外圈内，圆柱滚子安装在外圈和内圈之间；其特征是它还包括一卡簧；在外圈内壁一侧设有一挡边，在外圈另一侧的内壁上设有一外圈凹槽，对应外圈凹槽在内圈一侧的外壁上设有一内圈凹槽；卡簧设置在外圈凹槽和内圈凹槽之间。本发明专利技术具有能使轴承不会散套、提高生产效率和降低生产成本的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种导向圆柱滚子轴承，尤其涉及一种卡车主锥导向圆柱滚子轴承。
技术介绍
目前的卡车主锥导向圆柱滚子轴承用于卡车主减速器主动锥齿轮支承和导向作用，其包括外圈、内圈、圆柱滚子和平挡圈；在外圈内壁两侧各设有一挡边，在内圈外壁一侧设有一挡边，内圈安装在外圈内，圆柱滚子安装在外圈和内圈之间，平挡圈安装在内圈不设有挡边的一侧；该圆柱滚子轴承在使用过程中卡车的主锥前后移动时会对外圈挡边形成冲击，从而造成轴承外圈挡边或内圈挡边的破裂，以至使轴承散套，最终引起卡车主锥的损坏；同时该圆柱滚子轴承生产和装配装配效率低，生产成本高，周期长。
技术实现思路
针对上述缺点，本专利技术的目的在于提供一种能使轴承不会散套、提高生产效率和降低生产成本的卡车主锥导向圆柱滚子轴承。本专利技术的
技术实现思路
为卡车主锥导向圆柱滚子轴承，包括外圈、内圈和圆柱滚子， 内圈安装在外圈内，圆柱滚子安装在外圈和内圈之间；其特征是它还包括一卡簧；在外圈内壁一侧设有一挡边，在外圈另一侧的内壁上设有一外圈凹槽，对应外圈凹槽在内圈一侧的外壁上设有一内圈凹槽；卡簧设置在外圈凹槽和内圈凹槽之间。本专利技术与现有技术相比所具有的优点是通过将外圈双挡边改为单挡边、内圈单挡边改为无挡边，取消平挡圈，并在内、外圈之间设有一卡簧，从而避免轴承挡边破裂后散套对卡车主锥造成损坏，减少维护成本；同时提高了生产效率，降低了生产成本。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为现有的卡车主锥导向圆柱滚子轴承的结构示意图。 具体实施例方式下面结合实施例及其附图进一步叙述本专利技术。如图1所示，卡车主锥导向圆柱滚子轴承，包括外圈1、内圈2和圆柱滚子3，内圈2 安装在外圈1内，圆柱滚子3安装在外圈1和内圈2之间；其特征是它还包括一卡簧4;在外圈1内壁一侧设有一挡边1. 1，在外圈1另一侧的内壁上设有一外圈凹槽1. 2，对应外圈凹槽1. 2在内圈2 —侧的外壁上设有一内圈凹槽2. 1 ；卡簧4设置在外圈凹槽1. 2和内圈凹槽2. 1之间。如图2所示，现有的卡车主锥导向圆柱滚子轴承，包括外圈5、内圈6、圆柱滚子7 和平挡圈8 ；在外圈5内壁两侧各设有一挡边5. 1，在内圈6外壁一侧设有一挡边6. 1，内圈 6安装在外圈5内，圆柱滚子7安装在外圈5和内圈6之间，平挡圈8安装在内圈6不设有挡边6. 1的一侧。权利要求1.卡车主锥导向圆柱滚子轴承，包括外圈(1)、内圈⑵和圆柱滚子(3)，内圈⑵安装在外圈(1)内，圆柱滚子C3)安装在外圈(1)和内圈( 之间；其特征是它还包括一卡簧 (4)；在外圈(1)内壁一侧设有一挡边(1.1)，在外圈(1)另一侧的内壁上设有一外圈凹槽 (1.2)，对应外圈凹槽(1.2)在内圈(2) 一侧的外壁上设有一内圈凹槽(2. 1)；卡簧(4)设置在外圈凹槽(1. 2)和内圈凹槽(2. 1)之间。全文摘要本专利技术涉及卡车主锥导向圆柱滚子轴承，包括外圈、内圈和圆柱滚子，内圈安装在外圈内，圆柱滚子安装在外圈和内圈之间；其特征是它还包括一卡簧；在外圈内壁一侧设有一挡边，在外圈另一侧的内壁上设有一外圈凹槽，对应外圈凹槽在内圈一侧的外壁上设有一内圈凹槽；卡簧设置在外圈凹槽和内圈凹槽之间。本专利技术具有能使轴承不会散套、提高生产效率和降低生产成本的优点。文档编号F16C33/58GK102562788SQ201210016840公开日2012年7月11日 申请日期2012年1月19日 优先权日2012年1月19日专利技术者彭飞腾, 秦贞山, 郭宏军, 陈帅 申请人:无锡沃尔德轴承有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭宏军，秦贞山，彭飞腾，陈帅，
申请(专利权)人：无锡沃尔德轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：