一种两用摩托车后踏脚板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两用摩托车后踏脚板，包括踏脚板本体、后踏脚框架、连接在后踏脚框架上的踏脚板，其特征是：还包括两个水平设置且相互平行的支撑块，两个支撑块的一端分别与踏脚板本体定位连接、另一端分别通过铰链与后踏脚框架的一侧连接；后踏脚框架的一侧与设在两根支撑块端部的弧形限位结构对应/接触，后踏脚框架能够翻转，翻转最大角度为180度。本实用新型专利技术将原有的后踏脚板和载货架结合为一体，结构紧凑，后踏脚板的宽度能根据搭人或载货进行调节，节约了材料，降低了成本；既方便载人，也方便载货。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车配件，具体涉及一种两用摩托车后踏脚板，即能供乘人员使用，又能用于搭载货物。
技术介绍
现有的摩托车的车架设有脚蹬和后踏脚板，脚蹬供驾驶人员使用，后踏脚板主要是供搭乘人员使用，其宽度是根据人的脚宽设计制造的，所以不便于搭载货物。于是人们又在后踏脚板本体上设置一个能够翻折的载货架，增加了宽度。当摩托车搭载货物时，就打开载货搭载货物；卸货后，又要将载货架收折。载货架的结构较复杂，耗费材料较多，所以需要对摩托车的后踏脚板的结构进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种两用摩托车后踏脚板， 它结构紧凑，其宽度能够根据搭乘人员或搭载货物的需要进行调节，既不影响摩托车在搭乘人员时的通行能力，又方便装载货物，还能节约材料。一种两用摩托车后踏脚板，包括踏脚板本体、后踏脚框架、连接在后踏脚框架上的踏脚板，其特征是还包括两个水平设置且相互平行的支撑块，两个支撑块的一端分别与踏脚板本体定位连接、另一端分别通过铰链与后踏脚框架的一侧连接；后踏脚框架的一侧与设在两根支撑块端部的弧形限位结构对应/接触，后踏脚框架能够翻转，翻转最大角度180度。所述的一种两用摩托车后踏脚板，其所述两根支撑块靠近铰链部位的下方分别设有凹槽，一加强轴卡在两个凹槽内并固定连接；增大了两根支撑块的承载能力。所述的一种两用摩托车后踏脚板，其所述踏脚板本体的中部设有弹性卡片，该弹性卡片与后踏脚框架另一侧的中部对应/卡合，卡合时方便且稳定牢固，使后踏脚板在行驶途中不会松动而产生噪音。所述的一种两用摩托车后踏脚板，其所述后踏脚框架的两面均连接有踏脚板。所述的一种两用摩托车后踏脚板，其所述踏脚板为不锈钢凹凸印花板、塑料板或橡胶板，使其增大了摩擦，载人载货时不容易打滑。本技术和现有技术相比具有以下优点将原有的后踏脚板和载货架结合为一体，结构紧凑，后踏脚板的宽度能根据搭人或载货进行调整，节约了材料，降低了成本；既方便了载人，也便方了载货。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术的右视图；图4是本技术的后踏脚板展开图(用于载货)。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。参见图1、图2、图3和图4所示的一种两用摩托车后踏脚板，包括踏脚板本体1、 后踏脚框架2、连接在后踏脚框架上的踏脚板2. 1，还包括两个水平设置且相互平行的支撑块4，两个支撑块4的一端分别与踏脚板本体1定位连接、另一端分别通过铰链5与后踏脚框架2的一侧连接；后踏脚框架2的一侧与设在两根支撑块4端部的弧形限位结构7对应 /接触，后踏脚框架2能够翻转，翻转最大角度为180度。所述两根支撑块4靠近铰链部位的下方分别设有凹槽，一加强轴6卡在两个凹槽内并固定连接。所述踏脚板本体1的中部设有弹性卡片3，该弹性卡片与后踏脚框架另一侧的中部对应/卡合。所述后踏脚框架2的两面均连接有踏脚板2. 1。所述踏脚板2. 1为不锈钢凹凸印花板。当摩托车载人时，弹性卡片3与后踏脚板另一侧的中部卡合，使其固定，供搭乘人员放脚；当摩托车装货时，后踏脚框架翻转180度，与两根支撑块4端部的弧形限位结构7 接触，增大了宽度，方便摩托车载货，不载货时，将后踏脚框收回与弹性卡片3卡合。将踏脚板2. 1改为塑料板构成一实施例。将踏脚板2. 1改成橡胶板构成另一实施例。权利要求1.一种两用摩托车后踏脚板，包括踏脚板本体(1)、后踏脚框架(2)、连接在后踏脚框架上的踏脚板(2. 1)，其特征是还包括两个水平设置且相互平行的支撑块(4)，两个支撑块(4)的一端分别与踏脚板本体(1)定位连接、另一端分别通过铰链(5)与后踏脚框架(2) 的一侧连接；后踏脚框架(2)的一侧与设在两根支撑块(4)端部的弧形限位结构(7)对应/ 接触，后踏脚框架(2 )能够翻转，翻转最大角度为180度。2.根据权利要求1所述的一种两用摩托车后踏脚板，其特征是所述两根支撑块(4)靠近铰链部位的下方分别设有凹槽，一加强轴(6)卡在两个凹槽内并固定连接。3.根据权利要求1或2所述的一种两用摩托车后踏脚板，其特征是所述踏脚板本体 (1)的中部设有弹性卡片(3)，该弹性卡片与后踏脚框架另一侧的中部对应/卡合。4.根据权利要求1、2或3所述的一种两用摩托车后踏脚板，其特征是所述后踏脚框架(2)的两面均连接有踏脚板(2. 1)。5.根据权利要求1一 4任意一项所述的一种两用摩托车后踏脚板，其特征是所述踏脚板(2. 1)为不锈钢凹凸印花板、塑料板或橡胶板。专利摘要本技术公开了一种两用摩托车后踏脚板，包括踏脚板本体、后踏脚框架、连接在后踏脚框架上的踏脚板，其特征是还包括两个水平设置且相互平行的支撑块，两个支撑块的一端分别与踏脚板本体定位连接、另一端分别通过铰链与后踏脚框架的一侧连接；后踏脚框架的一侧与设在两根支撑块端部的弧形限位结构对应/接触，后踏脚框架能够翻转，翻转最大角度为180度。本技术将原有的后踏脚板和载货架结合为一体，结构紧凑，后踏脚板的宽度能根据搭人或载货进行调节，节约了材料，降低了成本；既方便载人，也方便载货。文档编号B62J7/00GK202320626SQ20112041339公开日2012年7月11日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日专利技术者廖祥 申请人:廖祥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖祥，
申请(专利权)人：廖祥，
类型：实用新型
国别省市：