汽车座椅倾角气动锁定机构制造技术

本实用新型专利技术公布一种汽车座椅倾角气动锁定机构，属于汽车技术领域。在单控气阀的驱动下，驱动盘通过拨动销拨动锁定销，锁定销沿导向件内部的锁定销导向槽并穿过导向套中间的矩形窗做直线往复运动。常态下，从外壳左右两端导向套伸出的锁定销平头端插入座椅倾角控制板上相应的倾角锁定孔中锁定汽车座椅；调整汽车座椅倾角时，启动气动阀门，单控气阀通过驱动盘将锁定销平头端从倾角锁定孔拉出，即可调整倾角；调整倾角后，关闭气动阀门，单控气阀回到常态，锁定销平头端再次插入座椅倾角控制板上调整后的相应倾角锁定孔中锁定汽车座椅。本实用新型专利技术定位稳定性较强，不易因疲劳而损坏，不直接由人力驱动，适用于各种类型的汽车座椅。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，特别涉及一种汽车座椅倾角气动锁定机构。
技术介绍
现有的汽车座椅倾角锁定机构，主要使用钢丝拉线来拉动锁定销，在使用过程中， 经常因为人操作时用力的不同造成锁定销过回位，定位稳定性较差，致使因结构疲劳而失效；而且因为采用拉线控制，由人力驱动，需要较大的操作力，造成操作不便。因此需要一种由气动元件输出操作力，不用由人力直接驱动的汽车座椅倾角锁定机构，解决定位稳定性较强，不易因疲劳而损坏和需要人的控制力较大的问题。
技术实现思路
本技术的目的为解决
技术介绍
中所述的现有的汽车座椅倾角锁定机构所存在的问题，提供一种汽车座椅倾角气动锁定机构，其特征在于，外壳2为侧卧槽式结构，外壳2的后壁中心的上部有一个中心窗口，支撑片201水平固接在外壳2的槽内中心窗口之下，外壳2上壁的外壳中心孔和支撑片201的支撑片中心孔在同一条垂线上；导向件5的中部为单层并有一个导向件中心孔，左右两部分有侧向U形的锁定销导向槽501 ；驱动盘3 的主体为圆盘，在圆盘的圆心上有驱动盘中心孔，驱动盘3的圆盘一侧有一个推力片301， 推力片301上有一个推力长孔，两个拨动销孔均与驱动盘中心孔和推力长孔在同一条直线上对称分布在驱动盘中心孔的前侧和后侧；2个堵片9分别固接在外壳2的左右两端，导向套10镶嵌在堵片9上部的水平矩形窗口内，导向件5与外壳2平行置于外壳2内，导向件 5中部置于支撑片201上，锁定销导向槽501开口朝向外壳2后壁，锁定销导向槽501和导向套10的矩形窗同高度，旋转套7从上向下依次穿过外壳中心孔、2个驱动盘3的驱动盘中心孔、导向件中心孔和支撑片中心孔将2个驱动盘也置于外壳2内，2个驱动盘3的推力片 301相向并均从外壳2的中心窗口伸出，固定螺栓6穿过旋转套7用螺母将旋转套7和导向件5与外壳2固接，驱动盘3和旋转套7为转动连接，左右两个锁定销4分别置于导向件 5左右两个锁定销导向槽501内，锁定销4的平头端从导向套10伸出，2个锁定销4的圆头端置于2个驱动盘3之间，一个拨动销18置于2个驱动盘3驱动盘中心孔后侧的拨动销孔和左边的锁定销4的圆头端小孔内将左边的锁定销4与2个驱动盘3构成转动连接，另一个拨动销18置于2个驱动盘3驱动盘中心孔前侧的拨动销孔和右边的锁定销4的圆头端小孔内将右边的锁定销4与2个驱动盘3构成转动连接，单控气阀1在外壳2外水平固接在外壳2的后壁上，单控气阀1的推力头101两端分别置于2个驱动盘3的推力长孔内与驱动盘3构成转动连接，单控气阀1的进气口和出气口分别通过气管与气动阀门连接；在单控气阀1的驱动下，驱动盘3通过拨动销8拨动锁定销4，锁定销4在驱动盘 3的拨动下，沿导向件5内部的锁定销导向槽501并穿过导向套10中间的矩形窗做直线往复运动。所述导向件5为注塑件，材料为尼龙。3所述导向套10为铸铝件，材料为铸铝。本技术使用时，汽车座椅倾角气动锁定机构水平置于汽车座椅下的左右两片座椅倾角控制板11之间并固定在汽车座椅的底座上。常态下，从左右两端的导向套10伸出的锁定销4平头端插入座椅倾角控制板11上的相应的倾角锁定孔1101中锁定汽车座椅； 当需要调整汽车座椅倾角时，操作者启动气动阀门，单控气阀1动作，单控气阀1通过驱动盘将锁定销4的平头端从倾角锁定孔1101中拉出，即可调整倾角；调整倾角后，关闭气动阀门，单控气阀1回到常态，锁定销4平头端再次插入座椅倾角控制板11上的调整后的相应倾角锁定孔1101中锁定汽车座椅。本技术的有益效果为，由于采用了单控气阀的气动驱动，不需要直接人力通过钢丝拉动驱动盘，驱动盘因受力平稳，避免了不必要的位移，防止锁定销出现抖动、晃动等影响外观和稳定性的因素，可快速的实现座椅倾角锁定；同时避免了钢丝拉线式机构的锁定操作力大的缺点。本技术通用性强，可广泛使用于各种类型的汽车座椅。附图说明图1为汽车座椅倾角气动锁定机构后视立体示意图；图2为汽车座椅倾角气动锁定机构前视立体示意图；图3为汽车座椅倾角气动锁定机构结构爆炸图；图4为汽车座椅倾角气动锁定机构使用示意图。图中，1—单控气阀，101—气阀推力头，2—外壳，201—支撑片，3—驱动盘， 301—推力片，4一锁定销，5—导向件，501—锁定销导向槽，6—固定螺栓，7—旋转套， 8-拨动销，9一堵片，10-导向套11-座椅倾角控制板，1101-倾角锁定孔。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术进一步说明。图1和图2分别为汽车座椅倾角气动锁定机构后视立体示意图和前视立体示意图，图3为汽车座椅倾角气动锁定机构结构爆炸图。外壳2为侧卧槽式结构，外壳2的后壁中心的上部有一个中心窗口，支撑片201水平固接在外壳2的槽内中心窗口下，外壳2上壁的外壳中心孔和支撑片201的支撑片中心孔在同一条垂线上。导向件5为注塑件，导向件5 的中部为单层并有一个导向件中心孔，左右两部分有侧向U形的锁定销导向槽501。驱动盘 3的主体为圆盘，在圆盘的圆心上有驱动盘中心孔，驱动盘3的圆盘一侧有一个推力片301， 推力片301上有一个推力长孔，两个拨动销孔均与驱动盘中心孔和推力长孔在同一条直线上对称分布在驱动盘中心孔的前侧和后侧。2个堵片9分别固接在外壳2的左右两端，铸铝件导向套10镶嵌在堵片9上部的水平矩形窗口内。导向件5为尼龙注塑件，导向件5与外壳2平行置于外壳2内，导向件5中部置于支撑片201上，锁定销导向槽501开口朝向外壳 2后壁，锁定销导向槽501和导向套10的矩形窗同高度，旋转套7从上向下依次穿过外壳中心孔、2个驱动盘3的驱动盘中心孔、导向件中心孔和支撑片中心孔将2个驱动盘也置于外壳2内，2个驱动盘3的推力片301相向并均从外壳2的中心窗口伸出，固定螺栓6穿过旋转套7用螺母将旋转套7和导向件5与外壳2固接，驱动盘3和旋转套7为转动连接，左右两个锁定销4分别置于导向件5左右两个锁定销导向槽501内，锁定销4的平头端从导向套10伸出，2个锁定销4的圆头端置于2个驱动盘3之间，一个拨动销18置于2个驱动盘3驱动盘中心孔后侧的拨动销孔和左边的锁定销4的圆头端小孔内将左边的锁定销4与 2个驱动盘3构成转动连接，另一个拨动销18置于2个驱动盘3驱动盘中心孔前侧的拨动销孔和右边的锁定销4的圆头端小孔内将右边的锁定销4与2个驱动盘3构成转动连接， 单控气阀1在外壳2外水平固接在外壳2的后壁上，单控气阀1的推力头101两端分别置于2个驱动盘3的推力长孔内与驱动盘3构成转动连接，单控气阀1的进气口和出气口分别通过气管与气动阀门连接。在单控气阀1的驱动下，驱动盘3通过拨动销8拨动锁定销4，锁定销4在驱动盘 3的拨动下，沿导向件5内部的锁定销导向槽501并穿过导向套10中间的矩形窗做直线往复运动。如图4所示，本技术使用时，汽车座椅倾角气动锁定机构水平置于汽车座椅下的左右两片座椅倾角控制板11之间并固定在汽车座椅的底座上。常态下，从左右两端的导向套10伸出的锁定销4平头端插入座椅倾角控制板11上的相应的倾角锁定孔1101中锁定汽车座椅；当需要调整汽车座椅倾角时，操作者启动气动阀门，单控气阀1动作，单控气阀1通过驱动盘将锁定销4的平头端从倾角锁定孔1101中拉出，即可调整倾角；调整倾角后，关闭气动阀门，单控气阀1回到常态本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝维，张爱英，史文泉，刘志，赵月强，
申请(专利权)人：北京光华荣昌汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：