【技术实现步骤摘要】
本专利技术是针对应用于轨道车辆牵引梁结构的改进，属于机械制造领域。
技术介绍
随着目前国内城市轨道交通的迅速普及与推广，对于构成驱动系统主要部件的牵引梁提出了更高的设计和使用要求。如应用于轻轨列车、地铁的牵引梁是连接、并向车体传递转向架驱动力的中心部件，也是实现车辆快速和安全行驶的动力传输关键设备。现有牵引梁普遍地采用实心框架结构，目的是为了增加整体刚性，但也从另一侧面增大了牵引梁自身的重量，不利于车体轻量化设计和提高列车运行速度。而且，牵引梁与车体下方的枕梁、边梁连接后的应力较为集中，易于造成牵引梁应力集中而增加应力损坏的机率、从而明显地缩短牵引梁的使用寿命。另外，还存在着牵引梁与车钩安装连接的复杂问题，不利于从牵引梁内部进行喷漆操作而降低了牵引梁防腐处理的可操作性。
技术实现思路
本专利技术所述的轨道车辆牵引梁，在于解决上述现有技术存在的问题而采取一种中空的口型箱型整体结构，在其部件上采取多种轻量化设计特征，从而达到结构刚度与轻量化的兼顾。本专利技术的目的在于，在保证牵引梁结构刚度与连接强度的前提下，实现最大限度地进行轻量化设计，以利于提高轨道车辆的行驶速度。另...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘龙玺，王宝金，田洪雷，丁叁叁，周建乐，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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