绝热的底板结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车、集装箱或这类物体的绝热的底板结构，该绝热底板结构具有下覆盖层、与其相距的上覆盖层、和多个设置在下覆盖层与上覆盖层之间以与覆盖层共同限定间隙的横梁，其中，上覆盖层包括具有向间隙敞开的空心区的管状型材，以及其中，间隙和管状型材的空心区至少几乎完全通过泡沫材料填充。

【技术实现步骤摘要】
绝热的底板结构本专利技术涉及一种汽车、集装箱或这类物体的绝热的底板结构 (Bodenkonstrucktion)，具有下覆盖层(Decklage)、与其相距的上覆盖层和多个设置在下覆盖层与上覆盖层之间的、与覆盖层共同限定间隙的横梁，该间隙至少几乎完全通过泡沫材料填充。这种类型的底板结构原则上公知并称为“三明治式底板(SandwiCh- boden )”。在这种三明治式底板的一种变化形式中，上覆盖层包括压制胶合板 (Sperrholzdruckplatte)，在其上面涂覆一种大麦粒板(Gerstenkornblech)形式的耐磨层。这种类型的三明治式底板的缺点是，为保证三明治式底板有足够让例如像叉车或起重机小车等地面运输设备驶过的承受能力，上覆盖层内必须使用特别厚的压制胶合板， 由此热传导系数受到不利影响并增加了底板结构的自重(Eigengewicht)。此外，大麦粒板在地面运输设备驶过时使噪声发射增加，这在住宅区中是个问题。本专利技术的目的在于，提供一种开头所述类型的底板结构，该底板结构在结构高度更小的情况下具有得到改善的绝热特性并且此外降低地面运输设备驶过时的噪声发射。为实现该目的，设计一种按权利要求1所述特征的底板结构。依据本专利技术的底板结构包括下覆盖层、与其相距的上覆盖层和多个设置在下覆盖层与上覆盖层之间的、与覆盖层共同限定间隙的横梁。上覆盖层包括具有向间隙敞开的空心区的管状型材(Strangprofil)。间隙和管状型材的空心区至少几乎完全通过泡沫材料填充。横梁优选与管状型材的纵向延伸方向成横向，并且特别是与其成直角，该纵向延伸方向正常情况下与装入底板结构的集装箱或汽车的纵向一致。但原则上也可以设想横梁在管状型材的纵向上延伸，也就是平行于管状型材延伸的结构。管状型材例如可以是优选由铝形成的挤压型材或拉拔型材。但作为选择，管状型材也可以由例如像GFK或CFK的其他材料形成。通过以管状型材的形式构成上覆盖层，可以在降低底板结构的结构高度情况下达到预先规定的承载能力，因为管状型材具有与传统的压制胶合板相比提高的稳定性。同时底板结构具有与传统的三明治式底板相比得到改进的绝热特性，因为不仅上覆盖层与下覆盖层之间的间隙通过绝热泡沫材料填充，而且泡沫材料还填充管状型材的空心区并因此一直深及上覆盖层内。此外，处于空心区内的泡沫材料抑制(dammen )管状型材内的声传播，由此降低人走过或车驶过管状型材时的噪声发射。此外，事实证明，管状型材的空心区在将泡沫材料注入间隙内方面具有优点，因为空心区可以使所注入的泡沫材料从两个横梁之间的区域进入两个横梁之间相邻的区域内， 而且是经过处于它们之间的横梁，一定程度上也就是穿过管状型材。横梁因此无需像传统的底板结构中常见的那样具有用于使所注入的泡沫材料通过的、会致使底板结构削弱的孔，由此进一步提高依据本专利技术的底板结构的稳定性。此外，依据本专利技术的底板结构由于其结构简单而可以降低经济开支制造。本专利技术具有优点的构成可由从属权利要求、说明书和附图中得知。依据一种实施方式，管状型材的空心区通过隔板(Stege)限定，这些隔板在横梁的方向上从管状型材的外壁垂直向内延伸并在其内端上具有横臂(Querschenkel)，这些横臂使隔板具有L或倒置T的形状。优选地，隔板利用其横臂邻接(anliegen)到横梁上。依据另一种实施方式，管状型材由多个并排设置的型材段组成。由此进一步简化底板结构的制造，因为管状型材对于不同的用途不必保持底板结构的各自宽度不变，而是取代其，管状型材能够根据需要由所需数量的相同或相近的型材段组成。具有优点的是，相邻的型材段通过错综复杂(Iabyrinthartig)的接合部位 (Fugestelle)相互连接。接合部位的错综复杂的构造有助于防止潮气渗入底板结构的内部。接合部位可以各自包括在一个型材段的隔板上构成的槽状凹处和形状匹配地 (formschlussig)嵌入该凹处的、另一个型材段的羽毛状隔板。为总体上进一步提高接合部位的密封性和管状型材的稳定性，另外还优选地将型材段相互密封焊接。依据另一种实施方式，管状型材与横梁固定连接，而且特别是在接合部位的区域内连接。原则上管状型材完全可以与横梁仅螺栓连接或仅粘接。但在管状型材与横梁既螺栓连接，也粘接的情况下，达到提高底板结构稳定性的目的。依据另一种实施方式，上覆盖层管状型材的上面构成至少一个特别是在管状型材的纵向上延伸的固定槽(Befestigimgsnut)。该固定槽使得能够按照特别简单的方式装配和定位荷载固定部件(Ladungssicherimgs-element)，例如像荷载固定支架、荷载固定楔、 闭锁杆、防滑垫和这类部件。此外固定槽内还可以安装用于划分货厢的隔板。此外，固定槽形成通风道，其有助于在通过底板结构限制的货厢满载的情况下使空气仍可以在里面循环。固定槽例如可以是T形槽或燕尾槽。但优选则是具有双V字形截面的固定槽，该截面特别是通过W形壁段和衬线式的悬壁限定。依据另一种实施方式，在上覆盖层的管状型材内构成至少一个特别是在管状型材的纵向上延伸的导向槽(FUhrimgsmulde)。这种导向槽类似于所谓的帆布篷导轨，用于在装卸过程中引导载重踏板车(Tragroller)或升降车(HiAwagen)的滚轮并因此使荷载的操作变得容易。导向槽的深度原则上可以任意选择，只要它保证导向性能。但管状型材限定导向槽底部的壁段应尽可能不低于管状型材隔板的横段，以确保管状型材在该管状型材的整个宽度上都均勻地邻接到横梁上。依据另一种实施方式，上覆盖层的管状型材的上面构成特别是在管状型材的纵向上延伸的纹槽结构(Rillenstrucktur)。纹槽结构增加放置在底板结构上的荷载的摩擦并因此有助于防止荷载的意外滑脱。此外，纹槽结构增加了人走过底板结构时的安全性。为进一步增加摩擦，纹槽结构的肋的上面可以冲压出彼此相距的横向缺口。通过在管状型材纵向上的延伸的纹槽结构，一方面可以更容易地清洗底板结构的表面，并且另一方面可以明显降低例如通过在底板结构上运动的叉车引起的装载噪声。此外，纹槽结构的纵向定向使得能够类似于固定槽来调节空气的气流连续流动， 而且甚至是对于被封入薄膜内的荷载也是如此。具有优点的是，纹槽结构的高度与侧面的封闭角铁(Abschlusswinkel)的水平臂的厚度相配合，并且管状型材的侧面边缘区没有纹槽结构，从而使得在边缘区内放置在管状型材上的封闭角铁的水平臂的上面与纹槽结构的上面齐平封闭。这种类型的封闭角铁例如可以是侧面的防撞件(Rammschutz)。依据另一种实施方式，管状型材具有至少一个特别是通过两个相邻的隔板限制的相对于间隙封闭的空腔(Hohlkammer)。空腔使得例如底板结构的加热成为可能。此外，可以在上覆盖层的管状型材的上面加工与空腔连通的开口，通过这些开口可以将经由空腔输送的暖风导入货厢内。由此货厢例如可以具有优点的方式为花卉运输调节空气。为防止潮气意外地进入底板结构，管状型材的货厢开口一侧的端面优选通过封闭型材封闭。该封闭型材具有优点地形成用于绝热体，特别是可以弹性变形的材料例如橡胶的容纳处。为使得能够将暖风导入至少一个空腔内，封闭型材的与管状型材相邻的后壁具有与管状型材的空腔对齐的开口。反过来，封闭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：约阿希姆·里玛，彼得·范德博格，
申请(专利权)人：博格西尔弗格林有限公司，
类型：发明
国别省市：