折叠双动滑轮驱动立行车制造技术

一种折叠双动滑轮驱动立行车，包括车身、前叉、折叠把立管、车把、前轮、后轮、驱动机构和刹车，其特征是：车身由车梁、前头管、后叉、定位轴、后面板和中面板构成，驱动机构由踏杆、脚蹬、翘杆、动滑轮、链条、拉簧、飞轮和连接片构成，驱动机构为两套分左右设置在车梁的两边；车梁成弓形，车梁后端连接后叉，车梁的前部连接有定位轴，定位轴的两头套接两踏杆，车梁前端的前头管连接前叉，前叉上有前轮，前叉连接折叠把立管，车把安装于折叠把立管，两踏杆连接两翘杆，两翘杆连接两动滑轮，后叉连接后轮，后轮连接两飞轮，两链条绕接于两动滑轮和两飞轮上，两链条链接两弹簧，两弹簧连接两连接片，两连接片连接两链条。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双脚不用作地就能使之前行的娱乐车，特别涉及一种折叠双动滑轮驱动立行车。
技术介绍
目前市场上上下踩踏的娱乐车的虽然有好几款，但多数上下踩踏的娱乐车由于结构问题不能将其向后退，并且还存在骑行不舒展、外形不流畅等缺陷，本设计人在先设计的 “双动链轮驱动式两轮立行车”虽然解决了非环形链条抽拉飞轮难以倒退的问题，但由于构造问题使车身体积较大，外观不美，携带不便，而且两踏杆前伸，踩踏不舒适。
技术实现思路
本技术的目的，是要提供一种结构更合理的、外形小巧美观的、踩踏更舒适的、折叠后更便携的，折叠双动滑轮驱动立行车。本技术的目的是这样实现的折叠双动滑轮驱动立行车，包括车身、前叉、折叠把立管、车把、前轮、后轮、驱动机构和刹车，其特征是车身由车梁、前头管、后叉、定位轴、后面板和中面板构成，折叠把立管由折叠下件和把立管构成，刹车由刹把、刹线和刹片构成，驱动机构由踏杆、脚蹬、翘杆、动滑轮、链条、拉簧、飞轮和连接片构成，驱动机构为两套分左右设置在车梁的两边；车梁成弓形，车梁后端连接后叉，车梁的前部连接有定位轴，定位轴的两头套接两踏杆，车梁前端的前头管连接前叉，前叉上有前轮，前叉连接折叠把立管，车把安装于折叠把立管，两踏杆连接两翘杆，两翘杆连接两动滑轮，后叉连接后轮，后轮连接两飞轮，两链条绕接于两动滑轮和两飞轮上，两链条链接两弹簧，两弹簧连接两连接片，两连接片连接两链条。本技术的有益效果是将车梁设计成弓形，后面板定位于后轮的上方，可将车身缩短，而且车的外形更美观，采用两踏杆套接于固定在车梁前部的定位轴，可让该车踩踏更舒适自如，链条分三截连接，中截为双链条排放，可让该车后退自如。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术链条排放结构图。图3为本技术右脚下踩前行示意图。图4为本技术左脚再下踩前行示意图。图5为本技术的折叠效果图。图中1—车身，2——前叉，3——折叠把立管，4——车把，5——前轮，6——后轮，7——驱动机构，8——刹车；其中车身1还包括11——车梁，12——前头管，13——后叉，14——定位轴，15——后面板，16——中面板；折叠把立管3还包括31——折叠下件， 32——把立管；驱动机构7还包括71——踏杆，72——脚蹬，73——翘杆，74——动滑轮， 75——链条，76——拉簧，77——飞轮，78——连接片；其中链条75还包括751——前截链条，752——中截链条，753——后截链条；刹车8还包括81——刹把，82——刹线，83—— 刹片。具体实施方式根据图1、图2、图3，所述的折叠动滑轮驱动式滑板车，包括车身1、前叉2、折叠把立管3、车把4、前轮5、后轮6、驱动机构7和刹车8 ；所述的车身1，包括车梁11、前头管12、后叉13、定位轴14、后面板15和中面板16 ； 所述的车梁11是弯曲成弓形的金属管，所述的车梁11前端连接所述的前头管12，所述的车梁11后端连接所述的后叉13，所述车梁11的前部还对穿并焊接一所述的定位轴14，所述车梁11后部的上方连接所述的后面板14，所述车梁11中部的上方连接所述的中面板15， 所述的后面板14和所述的中面板15都为塑料面板。所述的前叉2通过七件碗与所述的前头管12作可转动连接，所述的前轮5安装于所述的前叉2上，所述的后轮6安装于所述的后叉13上；所述的折叠把立管3包括折叠下件31和把立管32， 所述的折叠下件31是一金属片冲压成U形弯曲，所述U形弯曲开口两边的中部和下部，各有一对穿孔，所述折叠下件31U形弯曲的顶部有一 U形豁口，所述折叠下件31的下部对穿孔通过对锁螺栓与所述前叉2的前叉管作抱接，所述折叠下件31的中部对穿孔通过对锁螺栓与所述的把立管32作可转动连接；所述的把立管32的底部焊接一厚壁金属圆管，所述把立管32是通过底部的厚壁金属圆管与所述折叠下件31的中部对穿孔作可转动连接的，所述把立管32的下部还有一翻边对穿孔，所述把立管32的翻边对穿孔的垂向位置有一长孔，所述把立管32的翻边对穿孔中放有一带螺纹孔的圆柱，所述把立管32的长孔与所述折叠下件31顶部的U形豁口相对应，将一带把螺栓穿入所述把立管32的长孔，再拧入所述圆柱的螺纹孔中，就可将所述的把立管32与所述的折叠下件31作锁接，所述的车把4安装于所述的把立管32上。所述的驱动机构7，包括踏杆71、脚蹬72、翘杆73、动滑轮74、链条75、拉簧76、飞轮77和连接片78，所述的驱动机构7为两套分左右设置在所述车梁的两边，所述的踏杆71 是一管前后端垂向各焊接一厚壁管，所述踏杆71后端的厚壁管孔中攻有螺纹，两所述踏杆 71的前端可转动套接于所述定位轴的左右两头，两所述的脚蹬72安装于所述两踏杆的后端，两所述踏杆71前端的下方还各焊接一所述的翘杆73 ；两所述翘杆73的下部各可转动连接一所述的动滑轮74，所述的动滑轮74是沿口带槽的塑料滑轮，安装于所述后轮6左右两边的两所述飞轮77，是两配合PU轮的小飞轮；两所述的链条75绕接与两所述的动滑轮74和两所述的飞轮77上，两所述的链条 75还包括前截链条751、中截链条752和后截链条753，所述的中截链条752是两条并列，前后端与前截链条751和后截链条753连接的链条，在无人力作用时，两所述的中截链条752 绕接于左右两所述飞轮77轮齿的两边，此时的飞轮77前后可无障碍转动，当踩踏所述的脚蹬72，所述的翘杆73前翘，连带着所述链条75的前拉，此时的所述飞轮77的轮齿被所述的后截链条753绕接并带向前转，使车快速前行。所述拉簧76的一端连接所述的后截链条753，另一端连接于所述的连接片78，所述前截链条751的前端连接于所述的连接片78，两所述的连接片78是焊接于所述车梁11中部两边的部件，所述的连接片78上有前扣与后扣，所述连接片78的前扣通过销钉与所述的前截链条751连接，所述连接片78的后扣用于钩接所述的拉簧76。 所述的刹车8包括刹把81、刹线82和刹片83，所述刹把81安装于所述的车把4 上，所述的刹线82与所述的刹把81连接，所述的刹片83可转动安装于所述的前叉2上和所述的后叉13上，所述刹片83的前端与所述的刹线82连接，所述刹片83与所述刹线82 的连接处有复位弹簧。权利要求1.一种折叠双动滑轮驱动立行车，包括车身、前叉、折叠把立管、车把、前轮、后轮、驱动机构和刹车，其特征是车身由车梁、前头管、后叉、定位轴、后面板和中面板构成，折叠把立管由折叠下件和把立管构成，刹车由刹把、刹线和刹片构成，驱动机构由踏杆、脚蹬、翘杆、 动滑轮、链条、拉簧、飞轮和连接片构成，驱动机构为两套分左右设置在车梁的两边；车梁成弓形，车梁后端连接后叉，车梁的前部连接有定位轴，定位轴的两头套接两踏杆，车梁前端的前头管连接前叉，前叉上有前轮，前叉连接折叠把立管，车把安装于折叠把立管，两踏杆连接两翘杆，两翘杆连接两动滑轮，后叉连接后轮，后轮连接两飞轮，两链条绕接于两动滑轮和两飞轮上，两链条链接两弹簧，两弹簧连接两连接片，两连接片连接两链条。2.根据权利要求1所述的折叠双动滑轮驱动立行车，其特征是所述车梁的前部对穿并焊接一所述的定位轴，所述车梁后部的上方连接所述的后面板，所述车梁中部的上方连接所述的中面板，所述的后面板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庞明方，
申请(专利权)人：太仓市车中宝休闲用品有限公司，庞明方，
类型：实用新型
国别省市：