【技术实现步骤摘要】
可调整自由度偏差的辅助支撑架
本技术涉及一种可调整自由度偏差的辅助支撑架，应用于汽车制造，特别涉及商用车用后处理器总成、消声器总成的辅助支撑的一种结构。
技术介绍
目前随着固定在车架侧面的后处理器总成、消声器总成的广泛应用，在总成的主支撑结构外，往往还需要增加辅助支撑，来保证总成的支撑结构拥有足够的强度及可靠性。 消声器总成、后处理器总成的辅助支撑结构大多采用辅助支架与总成直接固定的方式，这种结构导致其装配的可调整性差，造成了辅助支架与总成装配困难、由于各个自由度偏差的累积，造成装配后存在较大应力，在使用过程中出现支架断裂等失效现象。
技术实现思路
本技术专利技术的目的是提供一种可调整自由度偏差的辅助支撑架，其结构简单、装配调整性好、强度及可靠性高，通过不同方向的连接板实现对后处理器总成、消声器总成的固定。本技术的技术方案是这样实现的可调整自由度偏差的辅助支撑架，由主支架、箍带、连接板、辅助支架组成，其特征在于主支架一端与车架固定连接，两条箍带环绕在后处理器总成上通过螺栓与主支架固定连接，连接板开有螺孔前端通过螺栓与后处理器总成底部固定连接，连接板后端通过辅助支架与车架固定连接。所述的连接板上的螺孔为长圆孔。本技术的积极效果是结构简单、装配调整性好、强度及可靠性高，通过不同方向的连接板实现对后处理器总成、消声器总成的固定。附图说明图1为本技术的结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步说明如图1所示，可调整自由度偏差的辅助支撑架，由主支架1、箍带2、连接板3、辅助支架4组成，其特征在于主支架1 一端与车架6固定连接，两条箍带2环绕在后处理器总成5...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王科星，刘守顺，邢喜春，戈非，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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