将冷却组件固定在车辆前表面上的固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种固定装置，其包括位于冷却组件(1)的两个侧边上部且互相靠近的两个上固定元件。每个上固定元件包括：与车辆的前表面(2)刚性地连接的固定夹片(20)，所述固定夹片(20)包括具有大体竖直轴的通孔(21)；和用于插入到固定夹片(20)的通孔(21)中的固定接头(30)，所述固定接头包括在下表面上穿通的轴向孔(33)用来接收与冷却组件(1)的上表面刚性地连接的芯轴(10)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及将冷却组件固定在车辆尤其是机动车辆的前表面上的固定装置。本专利技术同样也涉及借助所述装置快速地装配/拆卸车辆的冷却组件的方法。
技术介绍
冷却组件主要包括散热器和集成的油的冷却器。冷却组件使发动机保持低温从而优化能量利用率和减少污染的排放。已知有很多技术方案用以将散热器或更普遍地说是冷却组件固定在机动车辆前部模块上。例如，专利文件FM864817描述了用于将散热器固定在机动车辆车身上的装置， 该装置包括设置在散热器和车身之间的橡胶本体。橡胶本体的形式为单独的部件，且设有镗孔和与要固定的散热器或车身具有互补形状的连接件。另外，所述装置设有接收元件，该接收元件与具有互补形状的连接件间隔一定距离且用于将橡胶本体固定在车身或散热器上。使用所述装置需要在将散热器放置之前将橡胶本体插入。同样，例如，专利文件US5544714描述了用于将机动车辆的散热器快速固定在支撑件上的附连件，所述支撑件设有横缝，所述横缝带有两个相对且互相间隔开的侧边。散热器设有形为销的芯轴，所述芯轴突出穿过缝。所述附连件包括本体，该本体包括上保持部件、下保持部件以及与上保持部件和下保持部件“成为一个整体”的法兰，用于将上下保持部件互相间隔开。附连件同样也包括穿过保持部件和法兰，用于接收芯轴的轴向开口。下保持部件的尺寸设计成，当上保持部件覆盖至少一部分缝时，附连件能够在给定的位置中相对于支撑件中的缝旋转且插入其中。当下保持部件插入到缝中并且芯轴延伸穿过轴向开口时，法兰具有与缝的侧边间隔开的第一外围表面。另外，法兰还具有与第一表面径向间隔开的第二外围表面。所述第二外围表面互相间隔开的距离基本上等于缝的两个侧边分开的距离。上保持部件包括附着设备，使得附连件可以实体上被保持和在芯轴上向保持位置旋转， 在该保持位置上，一方面，上下保持部件将支撑件的相对部分固定，在所述支撑件相对部分之间限定有所述缝，另一方面，法兰的第二表面恰好在实体上与支撑件中的缝的侧边接触。 当附连件在保持位置中时，上下保持部件具有越过缝的侧边延伸的突出部分。橡胶类有弹性的缓冲器通过附连件的本体被固定和支撑，从而起到缓冲散热器振动的作用。所述附连件需要环箍来确保车辆结构元件之间的连接。另外，该闭锁通过螺钉来实现。最后，通过专利文件GB2297066A已知一种缓冲机动车辆振动的装置，其中散热器的上部容器借助弹性材质的上环通过设置在车辆的车身上部的上固定夹片承载。散热器的下部容器借助弹性材质的下环通过设置在车辆的车身下部的下固定夹片承载。用于以弹性方式支撑散热器的弹簧设置在下部容器和下固定夹片之间，以为了避免容器和固定夹片之间的直接接触。散热器、与该散热器连接的部件和所述弹簧一起形成动态缓冲组件。这样的装置必须要使用中间维持板。通常，目前使用的装置需要相对大量的装配/拆卸操作和组装部件。
技术实现思路
本专利技术的目标是克服现有技术下已知装置的缺点，提出一种将冷却组件固定在车辆的前表面上的固定装置，其中，冷却组件能够快速地装配和拆卸，且能够借助防错标记简单无误地进行安装。本专利技术另外一个目标是提供能够与车辆的前表面的生产简化目标相兼容的固定直ο最后，本专利技术的目标同样也提供通常来说是简单、稳定、坚固、可靠且经济的固定直ο为了实现上述目标，本专利技术的主题是一种将冷却组件固定在车辆，尤其是机动车辆，的前表面上的固定装置，其包括位于所述冷却组件的两个侧边上部的两个上固定元件， 所述两个上固定元件两者互相靠近，每个上固定元件包括与车辆的前表面刚性地连接的固定夹片，所述固定夹片包括具有大体竖直轴的通孔；和用于插入到固定夹片的通孔中的固定接头，所述固定接头包括在下表面上穿通的轴向孔用来接收与冷却组件的上表面刚性地连接的芯轴。上固定元件的固定接头有利地成大体圆柱形，固定夹片的通孔是大体圆形的截面，且其直径与圆柱形固定接头的直径相配合。根据本专利技术优选的实施方式，固定夹片的所述通孔包括平面且固定接头包括平的部分，通孔的平面和固定接头的平的部分通过相符的形状进行协作从而构成将冷却组件装配到车辆的前表面上的“防错标记”系统。在接头的下表面上穿通的轴向孔有利地是圆柱形孔，刚性地连接在冷却组件的上表面上的芯轴有利地具有能够插入到所述轴向孔中的圆柱形销的形状。优选地，上固定元件的固定接头在其上部具有径向突出的法兰用来接收固定螺钉，所述固定螺钉用于将所述接头闭锁在固定夹片上和避免在车辆运行时接头上升。可以通过将固定螺钉安置在设在固定夹片上的孔口中从而使固定接头被闭锁在固定夹片上。同样优选地，固定接头由两部分构成主体，所述主体由具有良好机械强度和耐磨性的材质实现；和内套管，所述内套管的材质相对具有弹性且装配在主体下部的镗孔中，所述内套管包括穿通的用于接收芯轴的轴向孔。因而，主体可以是例如以聚酰胺材质所实现， 而内套管可以例如以EPDM(三元乙丙橡胶)实现。固定接头可有利地具有大体上竖直且平的夹持夹片，所述夹持夹片从接头的上表面突出延伸。优选地，内套管通过被“夹紧”装配在接头的主体上，接头设有至少一个透窗，用来使得内套管上突出的径向凸缘从中穿过。在其它实现方式中，本专利技术所述的固定装置可有利地包括设置在冷却组件的两个侧边下部上的两个下定位元件，所述两个下定位元件两者互相靠近，每个下定位元件包括 与车辆的前表面刚性地连接的固定夹片，所述固定夹片包括具有大体竖直轴的通孔，其形成将冷却组件定位在所述前表面上的定位孔；和与冷却组件刚性地连接的定位销，所述定位销用来被插入到所述定位孔中。同样优选地，关于上述下定位元件，可以在每个定位销和对应的定位孔之间设置弹性材质的下接头。所述下接头可以以橡胶材质或其它等效的弹性材质实现。附图说明本专利技术其它的目标、优点和特征将在下述对优选实施方式的描述中显现，下述优选实施方式对本专利技术申请的主题和所涉范围不具有限制性，且下述优选实施方式附有参考附图，其中-图1是位于车辆的前表面上的冷却组件在被插入符合本专利技术所述的固定接头之前的部分俯视透视图；-图2是根据本专利技术所述的固定接头的透视主视图；-图3是位于车辆的前表面上的冷却组件在被插入符合图2中所示的固定接头之后的部分俯视透视图；-图4是本专利技术的所述固定接头处于装配好的位置上的横向剖面图；并且-图5是位于且固定在车辆的前表面上的冷却组件的横向剖面图。具体实施例方式参考图1，其中示出了位于未固定在机动车辆的前表面2(部分示出)上的冷却组件1的左上部分。在前表面2上的冷却组件1的固定是通过固定装置来实现的，所述固定装置一方面包括位于所述冷却组件1的两个侧边上部的两个相同的上固定元件，所述两个相同的上固定元件两者互相靠近，另一方面包括位于冷却组件1的两个侧边下部的两个相同的下定位元件，所述两个相同的下定位元件两者互相靠近。两个上固定元件是相同的，因此，在下文中只示出并描述这两个元件中的一个。所述固定元件包括-与车辆的前表面2刚性地连接的固定夹片20，所述固定夹片20包括具有大体竖直的轴的通孔21，和-用于插入到固定夹片20的通孔21中的固定接头30(图2)，所述固定接头30包括在下表面上穿通的轴向孔用来接收与冷却组件1的上表面刚性地连接的芯轴10(图1)。参考图1和图2，固定接头30成大体圆柱形，固定夹片的通孔21是大体圆形的截面，且其直径与圆柱形固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·希旺，T·厄内万，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：