海洋工程利用止滑机实现的止滑系统技术方案

本发明专利技术公开了一种海洋工程利用止滑机实现的止滑系统，船舶或海洋工程平台的边缘设置有眼板(9)，通过眼板挂接止滑机构中的活络连杆(17)；止滑机构的后端设置有挂接压载筐(13)上压载筐眼板(11)的挂板；压载筐中设置有承重物。其中，止滑机构包括由端部铰接于止滑机架(10)上的第一至第四连杆；第一连杆(18)钩接于活络连杆后端的槽孔中，并在重力作用下，通过绕铰接端的转动解开与活络连杆的钩接。本发明专利技术止滑装置由于采用四联杆止滑，最大可承受300吨拉力，并可根据需要随时控制止滑作用，可有效控制船舶或平台下水，具有安全可靠、结构简单、重量轻、操作便利、设计合理的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及海洋工程中如船体建造、海洋平台建造时使用的止滑结构，更具体地说，涉及止滑系统的布置方式。
技术介绍
在没有止滑装置的船台上，建造成型的大型船舶和海洋工程钻井平台产品下水时，采用人工气焊切割钢板拉带或用炸药炸开钢板拉带的方法控制产品的下水。这样控制船舶产品和海洋工程产品的下水危险性大，气焊切割不同步，造成下滑受力不均船舶及海洋工程产品钻井平台下水时歪斜会造成质量和安全事故；由炸药引起爆炸带来噪音和粉尘，使员工们产生惧怕心理远离现场停止生产，炸开的钢板拉带会给船舶及海洋工程钻井平台产品的外板带来损伤；爆炸切割还受天气的影响阴雨天不能施工；爆炸装置安装时一切生产活动都要停止。人工气焊切割和爆炸钢板拉带控制船舶及海洋工程钻井平台下水存在一定的不安全因素。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种止滑系统，主要用于控制大型船舶和海洋工程钻井平台在船台上建造成型后能够安全顺利下水。为了达到上述目的，本专利技术提供一种海洋工程利用止滑机实现的止滑系统，在船舶或海洋工程平台的边缘设置眼板，通过眼板挂接止滑机构中的活络连杆。所述止滑机构的后端设置有挂接压载筐上压载筐眼板的挂板；所述压载筐中设置有承重物。其中，本专利技术的止滑机构包括由端部铰接于止滑机架上的第一至第四连杆。所述第一连杆钩接于所述活络连杆后端的槽孔中，并在重力作用下，通过绕铰接端的转动解开与所述活络连杆的钩接。 所述第二连杆支撑在所述第一连杆的底部；在重力作用下，所述第二连杆通过绕铰接端的转动松开对所述第一连杆的支撑。所述第三连杆支撑在所述第二连杆的底部；在重力作用下，所述第三连杆通过绕铰接端的转动松开对所述第二连杆的支撑。所述第四连杆支撑在所述第三连杆的底部；在重力作用下，所述第四连杆通过绕铰接端的转动松开对所述第三连杆的支撑。为了避免第四连杆在重力作用下的转动，达到海洋工程产品的止滑作用，在所述第四连杆的自由端固定有两条钢索；第一钢索连接于地面设置的卷扬机；，第二钢索挂接在一个由液压传动系统控制动作的挂钩上。优选方式下，活络连杆由三节连接段铰接而成，第一节连接段钩接于所述眼板；第三节连接段设置用于第一连杆挂接的槽孔。此外，活络连杆上部设置有第三钢索连接至所述船舶或海洋工程平台上。此外，上述第一连杆和第三连杆的铰接端利用同一侧同一个销轴设置；而第二连杆和第四连杆的铰接端利用另一侧的同一个销轴设置。为了进一步保证止滑系统的止滑作用，止滑机构和压载筐均置于铺设在地面上的钢板上；钢板的后端下表面设置有埋于地下的地锚或挡板；在所述地锚或挡板处所述钢板的上表面设置有承重物。优选方式下，船舶或海洋工程平台上的眼板和压载筐眼板为矩形长眼板，且以方轴形式挂接于船舶或海洋工程平台上的眼板和压载筐眼板。本专利技术止滑装置是四联杆式逐减传力过程结构合理，可以有效控制船只下水。活络式脱钩在设计时考虑到诸多不利因素，活络墩撤掉以后海洋工程钻井平台落到滑道上产生了下沉量和下移量，决定了脱钩不能是刚性应是活络式的，止滑机不能高出海洋工程钻井平台基线而且尾部要圆滑过渡。海洋工程钻井平台下水时首部与船台末端产生艏跌，决定了脱钩不能是挺直的应该是折叠式。止滑机装置和装压载装置的连接采用了方轴和长眼板的方式，保证了止滑机装置能够上下移动，于海洋工程钻井平台受力在一个水平线上，方轴受力面积大可以在长眼板里上下活动使用方便。压载装置用角钢封固在船台预埋件上， 装置里面可以根据海洋工程钻井平台的下滑力换算成物体重量，装到里面去。可移动式机械止滑机用于大型船舶及海洋工程产品在船台上下水止滑设备，由于采用四联杆止滑，最大可承受300吨拉力，并可根据需要随时控制止滑作用。具有安全可靠、结构简单、重量轻、操作便利、设计合理的优点。本专利技术根据产品结构特点及操作情况在不同的位置止滑，是可以移动的装置，不破坏船台表面结构.四联杆止滑装置结构合理，操作方便，重量轻，安全可靠止滑力大。活络式脱钩能适应受力方向，脱钩后能自动折叠起到安全作用。此外，装压载装置依据下滑力的大小装载压载物，数量可调，位置可以移动不占用船台。本专利技术的止滑系统能够有效控制大型船舶和海洋工程钻井平台在建造成型后顺利下水，从而为海洋工程岸边建造打下基础，为后续海上安装、使用提供方便。附图说明图1是本专利技术海洋工程利用止滑机实现的止滑系统整体结构示意图；图2是本专利技术止滑系统的在止滑状态下的结构示意图；图3是本专利技术止滑系统松开止滑钢索的第一时间状态结构示意图；图4是本专利技术止滑系统松开止滑钢索的第二时间状态结构示意图；图5是本专利技术止滑系统松开止滑钢索的第三时间状态结构示意图；图6是本专利技术止滑系统松开止滑钢索的第四时间状态结构示意图；图7是止滑机中活络连杆与第一连杆挂接的俯视结构示意图。具体实施例方式如图1所示，在船舶和海洋工程平台8的边缘设置眼板9，通过眼板9连接止滑机构。所述止滑机构的后端设置有挂板，通过挂板和压载筐眼板11的挂接，止滑机构连接压载筐13。在压载筐13中设置承重物。此外，止滑机构和压载筐13均置于铺设在地面上的钢板12上。钢板12的后端下表面设置有埋于地下的地锚或挡板15。在地锚或挡板15处， 钢板12的上面也设置承重物16。其中，止滑机由五部分组成，分别是活络脱钩、止滑机架、装压载装置、液压控制和安全装置。具体说，止滑机构包括由端部铰接于止滑机架10上的第一至第四连杆。第一连杆18钩接于活络连杆17后端的槽孔中(如图7所示)，并在重力作用下，通过绕铰接端的转动解开与活络连杆17的钩接。第二连杆19支撑在所述第一连杆18的底部；在重力作用下，第二连杆19通过绕铰接端的转动松开对第一连杆18的支撑。第三连杆20支撑在第二连杆19的底部；在重力作用下，第三连杆20通过绕铰接端的转动松开对第二连杆19的支撑。第四连杆21支撑在第三连杆20的底部；在重力作用下，第四连杆21通过绕铰接端的转动松开对第三连杆20的支撑。此外，在第四连杆21的自由端固定有两条钢索；第一钢索 1连接于地面上设置的卷扬机或类似收放设备上；，第二钢索2挂接在一个由液压传动系统控制动作的挂钩上。其中，挂钩与液压传动系统的关联方式可选用现有技术中能够实现挂钩定位或挂钩脱钩功能的任何形式；例如在第二钢索挂接挂钩后，为了限定挂钩的位置，液压系统中的活塞杆支顶住挂钩，阻止其转动或移动，此时就达到了系统的止滑目的。而当船舶或平台需要下水时，只要泄除液压缸中的压力或反向加压，活塞杆带动挂钩移动或转动， 松开第二钢索的挂接，此时海洋工程的产品即可滑入水中。此外，如图1所示，第一连杆18和第三连杆20的铰接端利用同一侧同一个销轴设置；第二连杆19和第四连杆21的铰接端利用另一侧的同一个销轴设置。此外，如图7所示，活络连杆17由三节连接段铰接而成，第一节连接段64钩接于船舶或平台的眼板9 ；第二节连接段分别通过销轴铰接第一和第三节连接段；第三节连接段63设置用于第一连杆18挂接的槽孔66。图中，标号62表示第一连杆18上的止滑机钩头，为了保护钩头，还需设置钩头保护罩61。这种设置方式的原因在于，海洋工程钻井平台下水时首部与船台末端产生艏跌，因此，活络连杆17采用折叠方式设置。此外，图7还示出了连接压载筐的眼板11和方轴的挂接结构。在本专利技术的系统中，船舶或海洋工程平台上的眼板和压载筐眼板为矩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海洋工程利用止滑机实现的止滑系统，其特征在于，船舶或海洋工程平台的边缘设置有眼板(9)，通过所述眼板(9)挂接止滑机构中的活络连杆(17)；所述止滑机构的后端设置有挂接压载筐(1 上压载筐眼板(11)的挂板；所述压载筐(1 中设置有承重物；其中，所述止滑机构包括由端部铰接于止滑机架(10)上的第一至第四连杆；所述第一连杆(18)钩接于所述活络连杆(17)后端的槽孔中，并在重力作用下，通过绕铰接端的转动解开与所述活络连杆(17)的钩接；所述第二连杆(19)支撑在所述第一连杆(18)的底部；在重力作用下，所述第二连杆(19)通过绕铰接端的转动松开对所述第一连杆(18)的支撑；所述第三连杆00)支撑在所述第二连杆(19)的底部；在重力作用下，所述第三连杆(20)通过绕铰接端的转动松开对所述第二连杆(19)的支撑；所述第四连杆支撑在所述第三连杆OO)的底部；在重力作用下，所述第四连杆(21)通过绕铰接端的转动松开对所述第三连杆OO)的支撑；在所述第四连杆的自由端固定有两条钢索；第一钢索(1)连接于地面设置的卷扬机；第二钢索(2)挂接在一个由液压传动系统控制动作的挂钩上。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文禄，郭炜，王维玉，迟安峰，薛涛，邵维全，陈金涛，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：