负载驱动装置制造方法及图纸

提供一种负载驱动装置，比以往能够降低使FET维持导通状态的电流。FET(11)的源极经由保险丝(2)与蓄电池电压+V连接，FET(11)的漏极与电气负载(1)连接。FET(11)的栅极与由电容器(121)和电阻(122)构成的串联电路(12)的电容器(121)和电阻(122)的连接节点连接。串联电路(12)与FET(14)串联连接。电容器(121)的两端与FET(15)的源极、漏极连接。FET(15)的栅极与电阻(16)和电阻(17)的连接节点连接。电阻(17)与FET?18连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及通过半导体开关驱动电气负载的负载驱动装置。
技术介绍
汽车等车辆具备交流发电机(alternator)(车载发电机、交流发电机)以及蓄电池等。与发动机联动而由交流发电机发电的电力用于蓄电池的充电，并且来自蓄电池的电力提供给车辆搭载的电气负载。为了从蓄电池向电气负载提供电力，在蓄电池与电气负载之间的电路上安装FET 等半导体开关，通过导通或截止半导体开关来控制电气负载的驱动。公开有例如，用微型计算机对FET进行PWM控制来驱动灯等电气负载的车载电子电路(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1 日本特开2003-154903号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在专利文献1的车载电子电路中，将通过多个电阻的串联电路将蓄电池电压进行分压而得到的偏置电压施加到FET的栅极。因此，为了将FET维持导通状态，为了始终生成所需的偏置电压而在串联电路中时常流过电流。另一方面，由于蓄电池的容量有限， 为了抑制蓄电池的消耗电力，希望尽可能地降低不必要的消耗电流。本专利技术是针对上述情况做出的，其目的在于提供一种负载驱动装置，与以往相比能够降低使用于将FET维持导通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：城崇人，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：