一种多单元直线驱动小型高负载滑移式叉木机制造技术

一种多单元直线驱动小型高负载滑移式叉木机，包括多单元直线驱动机构、叉斗控制机构等。多单元直线驱动机构在计算机控制下，实现了多台小功率直线驱动器驱动，大功率、高扭矩的动力输出，满足了滑移装载机器人动力要求。该滑移式叉木机不仅具有可控机构传动效率高、响应速度快、运动精度高、可控性好、节能环保等特点，而且多单元直线驱动机构的引入使该滑移式叉木机具有更好的承载和动力性能，叉斗控制机构设计简单可靠，大幅降低了该新型滑移式叉木机的造价，使该滑移式叉木机具有较强的工程应用前景和发展潜力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及滑移式叉木机领域，特别是一种多单元直线驱动小型高负载滑移式叉木机。
技术介绍
滑移式叉木机是一种广泛应用于林业、农业、建筑等相关领域，进行木料、甘蔗、柱状建材等搬运、装卸作业的关键设备，因其结构紧凑、作业灵活，在农、林业生产及建筑施工等场合发挥了重要的作用，传统液压式滑移叉木机是在传统液压式装载机基础上设计开发的，存在着能耗高、噪音大、尾气排放严重、智能化水平低等缺点。可控机构是传统机构与电子技术结合的产物，近年来开展的“数控一代”装备创新工程，给传统生产机械技术升级带来了机遇，针对液压式滑移叉木机的缺点，将可控机构及机器人相关技术应用到传统装卸机械工作装置的设计中，提出了一类可控机构式装卸机械，包括可控机构式甘蔗装载机、可控机构式装车机等，此类可控机构式装卸机械避免了液压系统的使用，它由多自由度连杆机构和多个可控电机组成，其输出运动由多台计算机编程控制的可控电机共同决定，叉斗的输出轨迹是一个多自变量的函数，可以轻易实现复杂柔性轨迹输出，相比液压式滑移叉木机，可控机构式装卸机械具有智能化程度高、灵活度好、高传动效率等优点，对于推动滑移式叉木机绿色化、智能化具有重要的意义。但是，在多自由度可控机构式甘蔗装载机、甘蔗装车机等可控机构式装卸机械进行工程应用研究的过程中，发现了一系列未曾涉及的工程问题。首先，现有可控机构式装卸机械动臂升降支链均由主动杆进行动力输入，主动杆则由可控电传动系统驱动，受制于可控电机成本高、输出功率小、扭矩低等问题，造成现有可控机构式装卸机械动力性能差、负载能力弱等问题，难以满足以高负载装卸作业为主的滑移式叉木机动力需求，这也是现有可控机构式装卸机械设计仍停留在构型设计阶段的主要原因；其次，可控机构式装卸机械执行机构多采用连杆传动，特别对于叉斗控制机构，由于传动路线距离长，杆件多造成结构复杂、控制难、刚性差等问题。上述原因严重影响和制约了可控机构式滑移叉木机的研发和工程应用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于已有技术存在的问题，提供一种多单元直线驱动小型高负载滑移式叉木机，该种滑移式叉木机利用可控机构技术并采用全新构型设计，使其既具有现有可控机构式装卸机械智能化程度高、灵活度好、传动效率高等优点，同时解决可控机构式装卸机械动力性能差、负载能力弱等工程问题，有效克服传统液压式滑移叉木机存在的机械效率低、噪音污染严重、智能化水平低等问题，使该滑移式叉木机具有较好的动力学性能及承载能力，同时具有结构简单紧凑等特点。本专利技术通过以下技术方案来达到上述目的：一种多单元直线驱动小型高负载滑移式叉木机，包括多单元直线驱动机构、动臂、叉斗控制机构以及机架。所述多单元直线驱动机构包括第一直线驱动器，第二直线驱动器、曲轴，所述第一直线驱动器一端通过第一转动副与机架连接，另一端通过第二转动副与曲轴连接，所述第二直线驱动器一端通过第三转动副与机架连接，另一端通过第四转动副与曲轴连接，所述曲轴通过第五转动副、第六转动副与机架连接。所述多单元直线驱动机构在计算机系统的控制下，可以将多台小功率直线驱动器的动力合成后，通过曲轴实现大功率、高扭矩动力输出的目的，解决了传统可控装载机构可控电机成本高、功率小、驱动扭矩低等问题，提高了该滑移式叉木机的承载能力。根据滑移式叉木机的动力要求，所述曲轴可由两组及以上直线驱动器进行驱动，可以方便选用四单元、六单元等多种动力单元形式，保证了该多单元直线驱动机构的输出动力可满足轻型及重型等各型号可控机构式叉木机的动力需求。所述动臂通过键或其它连接方式与曲轴固定连接。所述叉斗控制机构包括第三直线驱动器、第四直线驱动器、第五直线驱动器、第六直线驱动器、上叉、下叉，所述第三直线驱动器一端通过第七转动副与动臂连接，另一端通过第八转动副与下叉连接，所述第四直线驱动器一端通过第九转动副与动臂连接，另一端通过第十转动副与下叉连接，所述下叉通过第十一转动副、第十二转动副与动臂连接，所述上叉通过第十三转动副、第十四转动副与下叉连接，所述第五直线驱动器一端通过第十五转动副与下叉连接，另一端通过第十六转动副与上叉连接，所述第六直线驱动器一端通过第十七转动副与下叉连接，另一端通过第十八转动副与上叉连接。所述叉斗控制机构由第三直线驱动器、第四直线驱动器、第五直线驱动器、第六直线驱动器进行驱动控制，实现叉斗对甘蔗、木材等抓取作业。所述叉斗控制机构包含的各直线驱动器为伺服电动缸。铲斗控制机构通过采用全新机构设计，有效减少了铲斗控制机构杆件数目，降低了制造成本及控制复杂度。所述一种多单元直线驱动小型高负载滑移式叉木机在各电传动系统的编程控制下，完成装载作业。该多单元直线驱动小型高负载滑移式叉木机既具有现有可控装载机构智能化程度高、能耗低、动态性能好、可靠性好等特点，而且克服了可控机构式装卸机械负载能力弱、叉斗控制支链复杂、成本高等缺陷，具有较强的工程应用前景和发展潜力。本专利技术突出优点在于：1、该种滑移式叉木机在基于可控机构技术的基础上采用全新构型设计，在满足木材装卸作业所需自由度和工作空间要求下，动臂升降机构通过采用多单元直线驱动机构的设计大幅提高了该滑移式叉木机的承载能力，铲斗控制机构通过采用全新机构设计，有效减少了铲斗控制机构杆件数目，降低了制造成本及控制复杂度。该滑移式叉木机既具有可控机构式装卸机械能耗低、传动效率高、智能化程度高、可靠性好等特点，同时克服了可控机构式装卸机械承载能力差、机构复杂、造价高等缺点。2、该滑移式叉木机采用计算机编程控制的电传动系统进行驱动，不仅具有较高的智能化水平，实现了作业数控化，同时避免了液压系统机械效率低等问题，相比液压式工程机械具有更长的使用寿命以及更高的可靠性。3、相比现有可控装卸机构，本专利技术所述滑移式叉木机具有更强的承载能力和适应性。多单元直线驱动机构的引入，大幅提高了该滑移式叉木机的承载能力，该设计尤其适用于滑移式叉木机等需要重载作业的应用场合；该多单元直线驱动机构具有较强的动力适应性，可根据不同的动力要求，选用四单元、六单元等不同数量的直线驱动器驱动，满足轻型和重型各类滑移式叉木机动力要求。4、相比传统液压式滑移叉木机，本专利技术所述滑移式叉木机不仅具有机械效率高、可靠性好等特点，而且可控机构技术的采用有效提高了滑移式叉木机操作和作业的智能化程度，降低了操纵人员的劳动强度，电传动系统的采用显著降低了滑移式叉木机的机械复杂度，降低了滑移式叉木机的制造成本。该滑移式叉木机具有能耗低、低噪音、无尾气排放等特点，对推动滑移式叉木机绿色化、智能化具有重要的意义。附图说明图1为本专利技术所述的一种多单元直线驱动小型高负载滑移式叉木机示意图。图2为本专利技术所述的一种多单元直线驱动小型高负载滑移式叉木机机架示意图。图3为本专利技术所述的多单元直线驱动机构示意图之一。图4为本专利技术所述的多单元直线驱动机构示意图之二。图5为本专利技术所述的多单元直线驱动机构曲轴示意图。图6为本专利技术所述的叉斗控制机构示意图。图7为本专利技术所述的叉斗控制机构下叉机构示意图。图8为本专利技术所述的叉斗控制机构上叉机构示意图。图9为本专利技术所述的一种多单元直线驱动小型高负载滑移式叉木机平面示意图。图10为本专利技术所述的一种多单元直线驱动小型高负载滑移式叉木机工作示意图。具体实施方式以下通过附图和实施例对本专利技术的技术方案作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多单元直线驱动小型高负载滑移式叉木机，包括多单元直线驱动机构、动臂、叉斗控制机构以及机架，其特征在于：所述多单元直线驱动机构包括第一直线驱动器，第二直线驱动器、曲轴，所述第一直线驱动器一端通过第一转动副与机架连接，另一端通过第二转动副与曲轴连接，所述第二直线驱动器一端通过第三转动副与机架连接，另一端通过第四转动副与曲轴连接，所述曲轴通过第五转动副、第六转动副与机架连接，所述动臂与曲轴固定连接，所述叉斗控制机构包括第三直线驱动器、第四直线驱动器、第五直线驱动器、第六直线驱动器、上叉、下叉，所述第三直线驱动器一端通过第七转动副与动臂连接，另一端通过第八转动副与下叉连接，所述第四直线驱动器一端通过第九转动副与动臂连接，另一端通过第十转动副与下叉连接，所述下叉通过第十一转动副、第十二转动副与动臂连接，所述上叉通过第十三转动副、第十四转动副与下叉连接，所述第五直线驱动器一端通过第十五转动副与下叉连接，另一端通过第十六转动副与上叉连接，所述第六直线驱动器一端通过第十七转动副与下叉连接，另一端通过第十八转动副与上叉连接。

【技术特征摘要】
1.一种多单元直线驱动小型高负载滑移式叉木机，包括多单元直线驱动机构、动臂、叉斗控制机构以及机架，其特征在于：所述多单元直线驱动机构包括第一直线驱动器，第二直线驱动器、曲轴，所述第一直线驱动器一端通过第一转动副与机架连接，另一端通过第二转动副与曲轴连接，所述第二直线驱动器一端通过第三转动副与机架连接，另一端通过第四转动副与曲轴连接，所述曲轴通过第五转动副、第六转动副与机架连接，所述动臂与曲轴固定连接，所述叉斗控制机构包括第三直线驱动器、第四直线驱动器、第五直线驱动器、第六直线驱动器、上叉、下叉，所述第三直线驱动器一端通过第七转动副与动臂连接，另一端通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林，程文功，武照玉，黄圣一，刘守邦，刘冬冬，王洋，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东;37