本发明专利技术的汽车用踏脚垫(1)是在由橡胶或热塑性弹性体形成的垫本体(8)的下表面(8a)上相互隔开间隔地一体地设置有多个防滑用突起(2)而成的汽车用踏脚垫，其特征在于，上述防滑用突起(2)由盘状台座部(3)、和在该台座部(3)的下表面上以下垂状一体地突出设置的多个小突起(4)形成。该汽车用踏脚垫对于地毡等铺设底层面发挥优良的防滑性，不易产生位置偏移，安全性优良。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车室内中例如铺在司机或乘客的脚下而使用的汽车用踏脚垫(7口了一夕卜)。
技术介绍
汽车室内的地板上预先贴覆施工有地毡(力一《7卜)等表皮材料，但作为防止该表皮材料的污染等的目的，还广泛地在该表皮材料上进一步载置可拆下的踏脚垫。在该踏脚垫上用脚施加踩、踢等外力时，踏脚垫产生位置偏移。若产生这样的位置偏移，则不仅担心使用者滑倒，且由于位置偏移而踏脚垫有时还会覆盖在加速踏板、致动器、离合器上， 此时，在进行安全驾驶上带来影响，因此对于该汽车用踏脚垫，强烈地要求不易产生位置偏移的踏脚垫。作为防止这样的位置偏移的踏脚垫，公知下述踏脚垫在由橡胶材料形成的片状弹性体的设置面的整个面上，一体地成形有截面大致呈T字状、可弹性变形的多个接触件 (参照专利文献1)。专利文献1 日本特公平4_33沈5号公报然而，在上述以往的踏脚垫中存在下面的问题。即，上述以往的踏脚垫中，截面大致T字状的接触件的顶端的扁平部成为设置面，因此将该以往的踏脚垫载置在预先贴覆施工在汽车室内的地板上的地毡等表皮材料上方时，在接触件的扁平部和底层(下地)表皮材料的纤维之间几乎没有卡合作用，因此难以防止载置在地板的表皮材料上的踏脚垫的位置偏移。
技术实现思路
本专利技术鉴于该技术背景而提出，其目的在于提供一种对于地毡等铺设底层面发挥优良的防滑性、不易产生位置偏移、且安全性优良的汽车用踏脚垫。通过后述的实施方式可以明确本专利技术的其他目的。为了实现上述目的，本专利技术提供以下的方法。 一种汽车用踏脚垫，在垫本体的下表面上相互隔开间隔地设置有多个防滑用突起，其特征在于，上述防滑用突起具备设置在上述垫本体的下表面的台座部、和突出设置在该台座部的下表面上的一个至多个小突起，上述小突起的轴线方向和上述垫本体的下表面的垂线所成的角度在3°至30° 的范围内。 一种汽车用踏脚垫，在垫本体的下表面上相互隔开间隔地设置有多个防滑用突起，其特征在于，上述防滑用突起具备设置在上述垫本体的下表面的台座部、和突出设置在该台座部的下表面上的一个至多个小突起，上述小突起，朝向与上述垫本体的下表面平行的平面中的大致同一方向倾斜而突出设置，上述小突起的轴线方向和上述垫本体的下表面的垂线所成的角度(锐角)在3° 至30°的范围内。如上述项2所述的汽车用踏脚垫，朝向与上述小突起的倾斜方向大致相同的方向，上述台座部的高度递减，上述台座部的下表面和上述垫本体的下表面所成的角度(锐角)在3°至30°的范围内。如上述项2或3所述的汽车用踏脚垫，上述小突起的轴线方向和上述垫本体的下表面的垂线所成的角度(锐角)在5° 至18°的范围内。如上述项2至4的任意一项所述的汽车用踏脚垫，上述垫本体的至少下表面侧部及上述防滑用突起由热塑性弹性体形成。如上述项5所述的汽车用踏脚垫，上述热塑性弹性体为SBS弹性体。 一种汽车用踏脚垫，在垫本体的下表面上相互隔开间隔地设置有多个防滑用突起，其特征在于，上述防滑用突起具备设置在上述垫本体的下表面的台座部、和突出设置在该台座部的下表面上的一个至多个小突起，上述小突起朝，向设置有该小突起的位置处的台座部的大致径向的外方倾斜而突出设置，上述小突起的轴线方向和上述垫本体的下表面的垂线所成的角度(锐角)在3° 至30°的范围内。如上述项7所述的汽车用踏脚垫，上述小突起的轴线方向和上述垫本体的下表面的垂线所成的角度(锐角)在5°至18°的范围内。如上述项7或8所述的汽车用踏脚垫，对于一个台座部至少突出设置有三个上述小突起。 一种汽车用踏脚垫，在垫本体的下表面上相互隔开间隔地设置有多个防滑用突起，其特征在于，上述防滑用突起具备设置在上述垫本体的下表面的台座部、和突出设置在该台座部的下表面上的一个至多个小突起，上述小突起朝向斜外方倾斜而突出设置，所述斜外方相对于设置有该小突起的位置处的台座部的径向的外方、向背侧平面图中的顺时针方向的斜向偏移，上述小突起的轴线方向和上述垫本体的下表面的垂线所成的角度(锐角)在3° 至30°的范围内，在上述垫的背侧平面图中，上述小突起的轴线方向和设置有该小突起的位置处的台座部的径向所成的角度(锐角)在10°至70°的范围内。 一种汽车用踏脚垫，在垫本体的下表面上相互隔开间隔地设置有多个防滑用突起，其特征在于，上述防滑用突起具备设置在上述垫本体的下表面的台座部、和突出设置在该台座部的下表面上的一个至多个小突起，上述小突起朝向斜外方倾斜而突出设置，所述斜外方相对于设置有该小突起的位置处的台座部的径向的外方、向在背侧平面图中的逆时针方向的斜向偏移，上述小突起的轴线方向和上述垫本体的下表面的垂线所成的角度(锐角)在3° 至30°的范围内，在上述垫的背侧平面图中，上述小突起的轴线方向和设置有该小突起的位置处的台座部的径向所成的角度(锐角)在10°至70°的范围内。 一种汽车用踏脚垫，在垫本体的下表面上相互隔开间隔地设置有多个防滑用突起，其特征在于，上述防滑用突起具备设置在上述垫本体的下表面的台座部、和突出设置在该台座部的下表面上的一个至多个小突起，上述小突起具备第一小突起及第二小突起，上述第一小突起朝向斜外方倾斜而突出设置，所述斜外方相对于设置有该第一小突起的位置处的台座部的径向的外方、向背侧平面图中的顺时针方向的斜向偏移，上述第二小突起朝向斜外方倾斜而突出设置，所述斜外方相对于在设置有该第二小突起的位置中的台座部的径向的外方、向背侧平面图中的逆时针方向的斜向偏移，上述小突起的轴线方向和上述垫本体的下表面的垂线所成的角度(锐角)在3° 至30°的范围内，在上述垫的背侧平面图中，上述小突起的轴线方向和设置有该小突起的位置处的台座部的径向所成的角度(锐角)在10°至70°的范围内。如上述项12所述的汽车用踏脚垫，上述防滑用突起具备在台座部的下表面突出设置有一个至多个第一小突起的第一防滑用突起、和在台座部的下表面突出设置有一个至多个第二小突起的第二防滑用突起。如上述项13所述的汽车用踏脚垫，在上述垫的背侧平面图中，上述第一防滑用突起和上述第二防滑用突起配置为相互分散状态。如上述项10至14中的任意一项所述的汽车用踏脚垫，上述小突起的轴线方向和上述垫本体的下表面的垂线所成的角度(锐角)在5° 至18°的范围内。如上述项10至15中的任意一项所述的汽车用踏脚垫，在上述垫的背侧平面图中，上述小突起的轴线方向和设置有该小突起的位置处的台座部的径向所成的角度(锐角)在30°至60°的范围内。如上述项10至16中的任意一项所述的汽车用踏脚垫，对于一个台座部至少突出设置有三个上述小突起。如上述项7至17中的任意一项所述的汽车用踏脚垫，上述垫本体的至少下表面侧部及上述防滑用突起由热塑性弹性体形成。如上述项18所述的汽车用踏脚垫，上述热塑性弹性体为SBS弹性体。 一种汽车用踏脚垫，在由橡胶或热塑性弹性体形成的垫本体的背面，相互隔开间隔地、一体地设置有多个防滑用突起，其特征在于，上述防滑用突起由盘状台座部、和在该台座部的下表面以下垂状一体地突出设置的多个小突起形成。 一种汽车用踏脚垫，在表面材料的背面侧层叠一体化衬里层而成，所述衬里层由橡胶或热塑性弹性体形成、在背面相互隔开间隔地一体地设置有多个防滑用突起，其特征在于，上述防滑用突起由盘状台座部、和在该台座部的下表面以下垂状一体地突本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：松山仁志，鹤见政重，今枝明，
申请(专利权)人：永大化工株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。