斗轮机司机室自动调平液压装置制造方法及图纸

一种斗轮机司机室自动调平液压装置，油泵的吸油口与油箱连接而出油口通过管式单向阀与控制阀组的一个下接口P连接。控制阀组的两个上接口A与B经两根高压胶管各自与调平油缸的两端分别连接。调平油缸推杆的端头与司机室相连，司机室地面上的连接板安装有水平传感器。控制阀组的另一个下接口T与油箱相连。控制阀组内安装有三位四通电磁换向阀、叠加式液控单向阀、两个排气测压接头。油泵的吸油口与油箱之间装有粗吸油滤油器，控制阀组的另一个下接口T与油箱之间装有精回油滤油器。本实用新型专利技术的自动调平精度高、刚性强、自动化程度高，极大地提高了设备操作员的舒适性和安全性，且运行平稳，工作可靠，通用性好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术的液压装置涉及起重运输机械，特别是涉及散料装卸机械。 技术背景斗轮堆取料机应用于钢铁冶金、港口码头、建材水泥、矿山、化工、电力等行业大型现代化原料储运场，实现煤炭、矿石、化工原料等散状物料的堆取、转运、装卸连续作业的重要设备。目前斗轮机的司机室大多数位于斗轮机回转中心门架上，通过液压阻尼油缸装置根据堆料臂的升降进行随动调平，由于堆料臂比较长，操作人员视线范围有限，不利于操作人员更好的监控堆料臂前部斗轮的运行状况，如设备出现故障可能造成操作人员不能及时采取有效措施，且调节司机室的摆动角度范围小，因整个阻尼油缸是随动的，且刚性不大， 造成操作人员的不舒适，且司机室水平调节精度不高，目前这种阻尼油缸一般直接跟高压胶管相连，高压胶管可能会长时间使用而发生橡胶变质导致胶管爆裂，增加了操作人员和司机室内电控设备的安全隐患。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出以下技术方案一种斗轮机司机室自动调平液压装置，油泵的吸油口与油箱连接而出油口通过管式单向阀与控制阀组的一个下接口P连接。控制阀组的M接口通过阀装有压力表。控制阀组的两个上接口 A与B经两根高压胶管各自与调平油缸的两端分别连接。调平油缸活塞杆的端头与司机室相连，司机室9地面上的连接板安装有水平传感器。控制阀组的另一个下接口 T与油箱相连。油箱为全封闭结构，其上分别安装有液位液温计、温控器、液位控制继电器、空气调节器。控制阀组内依次顺序安装有三位四通电磁换向阀、叠加式液控单向阀、 两个排气测压接头。油泵的吸油口与油箱之间装有粗吸油滤油器，控制阀组的另一个下接口 T与油箱之间装有精回油滤油器。两根高压胶管与调平油缸的两端之间各自分别连接两个管路防爆阀。压力表为防震压力表。采用了以上技术方案的本技术具有以下特点及有益效果同现有的斗轮机阻尼油缸装置相比，司机室可以安装在堆料臂上的合适位置。可以方便操作员观察堆料臂前端的斗轮运行情况。操作员视野宽阔，方便操作员对斗轮机安全运行所采取的各种措施。由于司机室安装了水平传感器，可以根据堆料臂角度的变化自动调平司机室，反应迅速，极大地简化了操作员的工作，减轻了操作员的负担。本技术具有设备结构简单合理、调平精度高、安全可靠、适应性强的特点。这种液压装置特别适合于位置安装于斗轮堆取料机堆料臂上的司机室自动调平装置。它驱动力大、刚性强、自动化程度高，大大提高了设备操作员的舒适性和安全性，而且调节司机室的摆动角度范围大、运行平稳，通用性好。附图说明现结合附图对本技术做详细说明。图1是本技术斗轮机司机室自动调平液压装置原理图。图2是司机室和调平油缸安装结构示意图。具体实施方式如图1所示用电机与弹性联轴器连接齿轮泵2，它的吸油口与油箱1连接而出油口通过管式单向阀3与控制阀组4的一个下接口 P连接。油箱1为全封闭结构，其上分别安装有液位液温计11、温控器12、液位控制继电器13、空气调节器14。用空气调节器来平衡油箱内油箱内空气体积的膨胀和收缩，可防止外界灰尘进入油箱污染油液。控制阀组4 内依次顺序安装并相互连接有叠加式溢流阀15，三位四通电磁换向阀16，叠加式液控单向阀17，两个调速阀18a、18b，两个排气测压接头19a、19b。叠加式液控单向阀液俗称液压锁， 在司机室调平后，三位四通电磁换向阀在中位可以锁住油缸，防止油缸窜动，提高了装置的刚性。调速阀18a、18b为回油调速，当速度调好后，不受油缸载荷大小和外界温度变化的影响，从而保证了调平时对速度的要求，提高油缸运行的平稳性。控制阀组4的M接口通过阀 5装有压力表6。控制阀组4的两个上接口 A与B经两根高压胶管7a、7b各自与调平油缸8 的两端分别连接。调平油缸8为两端带缓冲结构的双作用油缸，其活塞杆的端头与司机室 9相连。图2表示司机室9地面上的连接板安装有水平传感器10。水平传感器10的信号输出与调平液压装置的电气控制装置中的PLC相连，通过PLC的输出信号控制三位四通电磁换向阀16的两个电磁铁来控制调平油缸8的活塞杆伸出和缩回，从而带动司机室9的上仰和下俯动作，根据水平传感器10预先设定好的角度来达到司机室9调平的目的。控制阀组4的另一个下接口 T与油箱1相连。油泵2的吸油口与所述油箱1之间装有粗吸油滤油器20。控制阀组4的另一个下接口 T与油箱1之间装有精回油滤油器21。装置中在油泵吸入口和主回油管路加有滤油器，可防止杂质污物进入油路。精回油过滤器还可装有堵塞报警装置，以增加液压装置运行的可靠性。两根高压胶管h、7b与调平油缸8的两端之间， 各自分别连接两个管路防爆阀22a、22b。两个管路防爆阀2h、22b为外螺纹连接方式分别拧入调平油缸8的两个油口中(内螺纹结构)。假使在高压胶管爆裂，瞬间管路防爆裂阀可以自动关闭，锁住油缸，从而保证操作人员和司机室内电控设备的安全。调平油缸8上下端有关节轴承，分别通过销轴与司机室9底部的轴承座和焊接在堆料臂上的轴承座相连。压力表6为防震压力表。这样就组成一套完整的司机室自动调平液压装置。权利要求1.一种斗轮机司机室自动调平液压装置，其特征在于油泵O)的吸油口与油箱(1) 连接而出油口通过管式单向阀C3)与控制阀组(4)的一个下接口 P连接，所述控制阀组的M接口通过阀( 装有压力表(6)；所述控制阀组的两个上接口 A与B经两根高压胶管(7a、7b)各自与调平油缸(8)的两端分别连接；所述调平油缸(8)活塞杆的端头与司机室(9)相连，所述司机室(9)地面上的连接板安装有水平传感器(10)；所述控制阀组的另一个下接口 T与油箱(1)相连。2.根据权利要求1所述的斗轮机司机室自动调平液压装置，其特征在于所述油箱(1) 为全封闭结构，其上分别安装有液位液温计(11)、温控器(12)、液位控制继电器(13)、空气调节器(14)。3.根据权利要求1所述的斗轮机司机室自动调平液压装置，其特征在于所述控制阀组内依次顺序安装并相互连接有叠加式溢流阀(15)，三位四通电磁换向阀(16)，叠加式液控单向阀(17)，两个调速阀(18a、18b)，两个排气测压接头(19a、19b)。4.根据权利要求1所述的斗轮机司机室自动调平液压装置，其特征在于所述油泵O) 的吸油口与所述油箱(1)之间装有粗吸油滤油器(20)，所述控制阀组的另一个下接口 T与油箱(1)之间装有精回油滤油器01)。5.根据权利要求1所述的斗轮机司机室自动调平液压装置，其特征在于所述两根高压胶管(7a、7b)与调平油缸(8)的两端之间各自分别连接两个管路防爆阀Oh、22b)。6.根据权利要求1所述的斗轮机司机室自动调平液压装置，其特征在于所述压力表 (6)为防震压力表。专利摘要一种斗轮机司机室自动调平液压装置，油泵的吸油口与油箱连接而出油口通过管式单向阀与控制阀组的一个下接口P连接。控制阀组的两个上接口A与B经两根高压胶管各自与调平油缸的两端分别连接。调平油缸推杆的端头与司机室相连，司机室地面上的连接板安装有水平传感器。控制阀组的另一个下接口T与油箱相连。控制阀组内安装有三位四通电磁换向阀、叠加式液控单向阀、两个排气测压接头。油泵的吸油口与油箱之间装有粗吸油滤油器，控制阀组的另一个下接口T与油箱之间装有精回油滤油器。本技术的自动调平精度高、刚性强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志英，
申请(专利权)人：大连力科技术工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：