隔振衬套制造技术

本发明专利技术提供一种对于撬动方向的输入能够实现优良的耐久性，且能够以较大自由度对与轴线垂直方向的弹性和扭转方向的弹性进行设定的、构造新颖的隔振衬套。在隔振衬套(10)中，在内轴构件(12)和外筒构件(14)的径向之间，在径向的一个方向上相对地配置有一对材质比主体橡胶弹性体(16)硬质、沿周向以规定的长度延伸的中间构件(32，32)，该中间构件(32，32)嵌入主体橡胶弹性体(16)的内部而被固定，且中间构件(32)上的靠内轴构件(12)一侧的端面的轴向尺寸比中间构件(32)上的靠外筒构件(14)一侧的端面的轴向尺寸大。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车的悬架机构等中所采用的隔振衬套。
技术介绍
一直以来，例如为了对汽车的悬架臂和车身进行隔振连接，人们采用了隔振衬套。 隔振衬套具有由内轴构件和外套到该内轴构件上的外筒构件通过主体橡胶弹性体弹性连接而成的构造。例如，如日本实开平4-111933号公报(专利文献1)所示，公开了该构造。另外，在隔振衬套中，有时要求提高与轴线垂直方向的弹性系数以提高汽车的行驶稳定性等。作为实现该目的的一个方法，也有如专利文献1所示，提出了在内轴构件和外筒构件的径向相对的面之间插入比主体橡胶弹性体硬质的中间构件，从而使该中间构件固定到主体橡胶弹性体上的构造。由此，由于主体橡胶弹性体的径向的厚度尺寸变小，从而在径向上的弹性较硬，所以能够实现行驶稳定性的提高等。然而，当采用专利文献1所示的中间构件时，由于中间构件比主体橡胶弹性体的轴向端面更向外方突出，因此主体橡胶弹性体的轴向端面的自由长度较小。由此，当内轴构件和外筒构件相对地倾斜运动，从而对主体橡胶弹性体输入撬动方向的力时，有在主体橡胶弹性体的轴向端面上的与中间构件的固定部分处产生龟裂的可能。另外，如日本实公平5-47306号公报(专利文献2)所示，还提出一种于内轴构件上的与主体橡胶弹性体的固定部分上设置有朝向径向外侧突出的凸出状的突出部的构造。 据此，由于能够确保主体橡胶弹性体的轴向两端面的自由长度，所以相对于撬动方向的输入能够在某种程度上确保耐久性。然而，在这样的构造中，相对于与轴线垂直方向的弹性而言，周向(扭转方向)的弹性变得比较大，所以有时也较难根据所要求的特性调整出与轴线垂直方向上的硬弹性和扭转方向上的软弹性。专利文献专利文献1 日本实开平4-111933号公报；专利文献2 日本实公平5-47306号公报。
技术实现思路
本专利技术是以上述情况为背景而做出的，其目的是提供一种相对于撬动方向的输入能够实现优良的耐久性的，且能够以较大自由度对与轴线垂直方向的弹性和扭转方向的弹性进行设定的、新颖构造的隔振衬套。本专利技术的第一技术方案的隔振衬套由内轴构件和外套到该内轴构件上的外筒构件通过主体橡胶弹性体连接而成，其特征在于在上述内轴构件和上述外筒构件的径向之间，在径向的一个方向上相对地配置有一对材质比上述主体橡胶弹性体硬质、沿周向以规定的长度延伸的中间构件，该中间构件嵌入上述主体橡胶弹性体的内部而被固定，且该中间构件上的靠该内轴构件一侧的端面的轴向尺寸比该中间构件上的靠该外筒构件一侧的端面的轴向尺寸大。根据本专利技术第一技术方案的构造的隔振衬套，通过在内轴构件和外筒构件的径向间配置中间构件，从而限制主体橡胶弹性体的在与轴线垂直方向上的厚度尺寸。由此，能够不增大主体橡胶弹性体的轴向尺寸，而将在与轴线垂直方向上的弹性系数高效地设定为较大，从而实现例如在将该隔振衬套应用于悬架机构情况下的行驶稳定性的提高等。而且，中间构件中，靠内轴构件一侧的端部(内周部)的轴向尺寸比靠外筒部构件一侧的端部(外周部)的轴向尺寸大。因此，当在与轴线垂直方向上的振动输入时，能够抑制中间构件中由周向长度的不同而引起在内周面和外周面上的受压面积的差，从而防止主体橡胶弹性体局部承受较大的压力。此外，相对于扭转方向的输入，中间构件由主体橡胶弹性体弹性地支承，从而内轴构件和外筒构件能够发生相对位移，因此能够抑制由于中间构件的配置而导致在扭转方向上的弹性变硬。由此，例如，如果将本专利技术的隔振衬套应用于悬架衬套，则能够容许车轮的上下动作而谋求乘车舒适度的提高，且该隔振衬套向悬架主体上的安装操作也变得容易。由此，本专利技术的隔振衬套能够以更大的自由度对与轴线垂直方向上的弹性以及扭转方向的弹性进行设定，从而能够进一步更好地实现所要求的弹性特性。此外，由于中间构件通过嵌入主体橡胶弹性体的内部而被固定，所以能够防止在主体橡胶弹性体的轴向端面中，由中间构件导致的约束，从而能够将主体橡胶弹性体在轴向端面中的自由长度确保为较大。由此，相对于撬动方向的输入能够谋求主体橡胶弹性体的耐久性的提高。除此之外，由于中间构件由主体橡胶弹性体弹性地支承，所以当由撬动方向的输入而导致内轴构件和外筒构件相对地倾斜运动时，中间构件对应于主体橡胶弹性体的变形而在轴向上发生位移。即，中间构件从主体橡胶弹性体在径向被压缩的一侧(内轴构件和外筒构件在径向接近的一侧)朝向主体橡胶弹性体在径向被拉伸的一侧(内轴构件和外筒构件在径向保持一定距离的一侧)在轴向上发生位移。由此，由撬动方向的输入而引起的主体橡胶弹性体的变形被缓和，从而进一步提高了主体橡胶弹性体的耐久性。本专利技术的第二技术方案是在第一技术方案所记载的隔振衬套的基础之上，在上述主体橡胶弹性体中，介于上述内轴构件和上述中间构件之间的部分的径向尺寸在介于上述外筒构件和该中间构件之间的部分的径向尺寸以上。根据第二技术方案，由于在主体橡胶弹性体中，周向长度较短的内周部分的径向尺寸比周向长度较长的外周部分的径向尺寸大，所以当有扭转方向的位移输入的情况下， 内周部分的变形成为主导，从而外周部分的变形被抑制。因此，能够谋求在通常由扭转方向的位移输入所引起的橡胶变形量变大的主体橡胶弹性体的外周部分中，变形得到抑制，从而可谋求耐久性的提高。本专利技术的第三技术方案是在第一或二技术方案所记载的隔振衬套的基础之上，在上述一对中间构件上，在相互对置的、相对于径向线在周向上偏离的位置处设有支承部，该支承部从上述主体橡胶弹性体暴露到该主体橡胶弹性体外部，从而该支承部用于在成形该主体橡胶弹性体时，对该中间构件进行定位支承。根据第三技术方案，从主体橡胶弹性体暴露的支承部被设置于相对于在一对中间构件的相对方向上延伸的虚拟的径向线而在周向上偏离的位置。因此，当内轴构件和外筒构件在一对中间构件的相对的径向上相对倾斜运动时，能够防止被输入到主体橡胶弹性体的撬动方向的应力集中地作用到支承部的固定部分，从而能够防止在主体橡胶弹性体上产生龟裂等的问题。本专利技术的第四技术方案是在第一至第三中任一项所记载的隔振衬套的基础之上， 上述主体橡胶弹性体中，内周部分的轴向长度比外周部分的轴向长度大。根据第四技术方案，由于与中间构件同样地，主体橡胶弹性体的内周部分的轴向长度比外周部分的轴向长度大，所以在主体橡胶弹性体中，覆盖中间构件的轴向端面的部分的厚度尺寸的变化被抑制。因此，不会使主体橡胶弹性体在轴向上变为必要条件以上的大型化，能够确保主体橡胶弹性体的轴向端面的实质的自由长度，从而能够在紧凑的隔振衬套中实现主体橡胶弹性体的耐久性的提高。根据本专利技术，通过在内轴构件和外筒构件的径向之间配置中间构件，从而能够将在与轴线垂直方向上的弹性和在扭转方向上的弹性的差设定为较大，且将中间构件的轴向尺寸设置为未到达主体橡胶弹性体的轴向端面间，从而能够确保主体橡胶弹性体在轴向端面上的自由长度，从而能够防止主体橡胶弹性体的耐久性的降低。附图说明图1是表示作为本专利技术的第一实施方式的悬架衬套的纵剖视图，其相当于图3的 I-I剖视图；图2是图1所示的悬架衬套的其它的纵剖视图，其相当于图3的II-II剖视图；图3是图1所示的悬架衬套的主视图；图4是图1的IV-IV剖视图；图5是放大表示图1所示的悬架衬套的主要部分的图；图6是表示本专利技术的第二实施方式的悬架衬套的纵剖视图，其相当于图7的VI-本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：加藤和彦，彦坂道治，
申请(专利权)人：东海橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：