一种检测汽车启动和熄火的系统包括汽车检测单元，该检测单元的检测接口连接汽车OBDⅡ检测接口或动态感应机构。汽车检测单元检测检测接口的信号或设置在汽车上的动态感应机构的信号，判断汽车是否启动。本发明专利技术采用上述的检测系统和方法，保证检测汽车启动状态更加准确和及时，同时，本发明专利技术采用由OBDⅡ并联出来一个检测插头，与检测系统连接，避免对原车线路进行改造，充分保证了车辆安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及检测技术，特别设计用于汽车启动检测的系统和检测方法。
技术介绍
现有技术中检测汽车是否启动的方法就是检测系统对点火开关ACC线进行检测， 如果ACC线有信号就证明汽车已发动，如果没有信号则证明汽车没有发动，但是，ACC线只有当汽车钥匙转到ACC位置时才有电，钥匙不在该位置，就没有信号输出，而在现实情况下，有可能钥匙并不在启动点火位置，而汽车也在启动状态，这时，传统的检测方法就无法检测到汽车是否启动，也就不能准确报告汽车的状态。
技术实现思路
本专利技术提供一种准确检测汽车启动和熄火的方法，采用通过检测总线canbus连接检测传感系统的方式，解决现有技术中不能准确检测汽车启动状态的技术问题。本专利技术为解决上述技术问题而提供检测汽车启动和熄火的系统包括汽车检测单元，该检测单元的检测接口连接汽车OBD II的检测接口以及动态感应机构。所述动态感应机构包括水温检测模块，该水温检测模块设置在汽车冷却水系统中，所述动态感应机构包括电磁检测模块，该电磁检测模块设置在汽车冷却系统中，所述动态感应机构包括GPS信号检测模块，该GPS信号检测模块连接汽车车载终端中，所述动态感应机构包括光电检测模块，该光电检测模块连接汽车冷却风扇系统，所述光电检测模块为检测汽车冷却风扇转速信号的电检测模块或光学检测模块。而这种检测汽车启动和熄火的方法包括以下步骤A.将汽车检测单元的检测接口并联连接汽车OBD II检测接口 ； B.汽车检测单元检测OBD II检测接口中至少一对包括 J1850、Blank、line、14230或者canbus针脚上的信号以及设置在汽车上的动态感应机构的信号；C.根据针脚上的信号以及动态感应机构的信号状况，判断汽车是处于启动或熄火的状态。本专利技术采用上述的技术方案，使得检测汽车启动状态更加准确和及时，同时，本专利技术采用由OBD II并联出来一个检测插头，与检测系统连接，避免对原车线路进行改造，充分保证了车辆安全。附图说明图1是本专利技术所述检测汽车启动系统的原理示意图。图2是汽车OBD II接口示意图。具体实施例方式结合附图1说明本专利技术的具体实施例。由图1和图2中可知，这种检测汽车启动和熄火的系统包括汽车检测单元，该检测单元的检测接口连接汽车OBD II的检测接口或动态感应机构。而这种汽车启动检测系统的检测方法包括以下步骤A.将汽车检测单元的检测接口并联连接汽车OBD II检测接口 ；本专利技术中由汽车OBD II的输出并联出来一个检测接口，检测单元连接该检测接口，不用对汽车原车电路进行改造，一方面可以避免车主对于原车电路改造的顾虑，同时，也不会使车载电脑系统产生保护措施，从而，影响检测的正常进行。B.汽车检测单元检测OBD II检测接口中至少一对针脚上的信号或设置在汽车上的动态感应机构的信号；汽车检测单元检测 OBD II检测接口上两个 J1850bus (2、10)脚、两对 Blank (1 和 9、3 和 11)脚、IS09141-2 K line (7)与 IS09141-2 L line (15)脚、一对 IS014230 K line 脚或者 Canbus 的 Can High (6)与Can Low (14)脚的信号；C.根据针脚上的信号或动态感应机构的信号状况， 判断汽车是处于启动或熄火的状态。本专利技术中分别针对上述六组针脚进行检测，当汽车启动时，上述三个针脚上必然有信号输出，如果测定上述三组针脚中有信号，可以判断汽车处于启动状态，反之则是处于熄火状态，而完全可以不用考虑点火开关ACC是否有信号等等， 使得判断更加准确。同样，动态感应机构就设置在汽车动力系统中，如果汽车启动，这些传感器必然会有感应信号，如此，也保证检测的准确性。D.汽车检测单元将汽车启动信号通过车载终端发送到指定的系统或用户终端上。由图1中可知，所述动态感应机构包括水温检测模块，该水温检测模块设置在汽车冷却水系统中的水箱壁上，所述动态感应机构包括电磁检测模块，该电磁检测模块设置在汽车冷却系统中，所述动态感应机构包括GPS信号检测模块，该GPS信号检测模块连接汽车车载终端中，所述动态感应机构包括光电检测模块，该光电检测模块连接汽车冷却风扇系统，所述光电检测模块为检测汽车冷却风扇转速信号的电检测模块或光学检测模块。本专利技术中的动态感应机构都是设置汽车启动后必然发生动态变化的部位上，并且都属于外接的模块，对汽车原电路不需要进行任何的改造，在保证检测准确性的同时，也保护了汽车的原有结构。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。权利要求1.一种检测汽车启动和熄火的方法，其特征在于该方法包括以下步骤A.将汽车检测单元的检测接口并联连接汽车OBD II检测接口 ； B.汽车检测单元检测OBD II检测接口中至少一对针脚上的信号或设置在汽车上的动态感应机构的信号；C.根据针脚上的信号或动态感应机构的信号状况，判断汽车是处于启动或熄火的状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于步骤B中所述至少一对针脚包括一对 J1850脚、两对Blank脚、一对line脚、14230脚或者一对canbus脚。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于步骤B中所述动态感应机构包括设置于水箱壁上的水温传感器、设置于汽车冷却风扇系统中的电磁感应传感器、连接汽车车载终端上的位移传感器或者是设置于汽车冷却风扇系统中的光电传感器。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于步骤C后还包括以下步骤 D.汽车检测单元将汽车启动信号通过车载终端发送到指定的系统或用户终端上。5.一种采用权利要求1至4中任一项所述检测汽车启动方法所构建的系统，其特征在于该系统包括汽车检测单元，该检测单元的检测接口连接汽车OBD II的检测接口或动态感应机构。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于所述动态感应机构包括水温检测模块，该水温检测模块设置在汽车冷却水系统中。7.根据权利要求5或6所述的系统，其特征在于所述动态感应机构包括电磁检测模块，该电磁检测模块设置在汽车冷却系统中。8.根据权利要求5或6所述的系统，其特征在于所述动态感应机构包括GPS信号检测模块，该GPS信号检测模块连接汽车车载终端中。9.根据权利要求5或6所述的系统，其特征在于所述动态感应机构包括光电检测模块，该光电检测模块连接汽车冷却风扇系统。10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于所述光电检测模块为检测汽车冷却风扇转速信号的电检测模块或光学检测模块。全文摘要一种检测汽车启动和熄火的系统包括汽车检测单元，该检测单元的检测接口连接汽车OBDⅡ检测接口或动态感应机构。汽车检测单元检测检测接口的信号或设置在汽车上的动态感应机构的信号，判断汽车是否启动。本专利技术采用上述的检测系统和方法，保证检测汽车启动状态更加准确和及时，同时，本专利技术采用由OBDⅡ并联出来一个检测插头，与检测系统连接，避免对原车线路进行改造，充分保证了车辆安全。文档编号G01M17/007GK102435445SQ201110277930公开日2012年5月2日 申本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨尧任，李华金，
申请(专利权)人：深圳市警豹电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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