混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆制造技术

混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆，其特征在于：其具体由板状的拔杆体（1）和管状的固定部（2）构成；其中，拔杆体（1）固定在固定部（2）的外壁上且二者构成一个整体，拔杆体（1）所在平面平行于管状固定部（2）的横截面方向；同时，在下述位置还开有连接孔（3）：固定部（2）上远离拔杆体（1）一侧的管壁上；拔杆体（1）远离固定部（2）的近端处。相对于现有技术而言，本实用新型专利技术在某型阀体的使用过程中，其结构复杂，制作工艺简单，装配方便，且使用寿命长。其具有可预见的较为巨大的经济和社会价值。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆相关的结构设计和应用
，特别提供了一种混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆。
技术介绍
现有技术中，拨杆材料件通常为灰铸铁(HT200)。该种材料件强度高、耐磨，并有一定的韧性，通常用于制作各种机器的底座、机架、工作台、机身、齿轮箱箱体、阀体及内燃机的气缸体、气缸盖等。在大多数的液压阀体的使用过程中，传统的阀体连接用需要拨杆结构复杂，不易装配，且使用寿命很短。因此，人们期望获得一种技术效果更好的混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种技术效果更好的混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆。本技术一种混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆，材质为灰铸铁；其特征在于其具体由板状的拔杆体1和管状的固定部2构成；其中，拔杆体1固定在固定部2 的外壁上且二者构成一个整体，拔杆体1所在平面平行于管状固定部2的横截面方向；同时，在下述位置还开有连接孔3 固定部2上远离拔杆体1 一侧的管壁上；拔杆体1远离固定部2的近端处。所述混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆，其特征在于板状的拔杆体1开设有连接孔3的一端外轮廓为半圆形，拔杆体1上的连接孔3孔径为Φ 10士0. Olmm ；固定部2上远离拔杆体1 一侧的管壁上的连接孔3为孔径是Φ IOmm的螺纹孔。进一步优选要求是所述管状的固定部2中，管内径为Φ 20士0.01mm，管外径为 Φ 40mmο所述混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆中，板状的拔杆体1具体是由厚度不同的两部分固定连接而成，其中远离固定部2的部分厚度相对较小。相对于现有技术而言，本技术在某型阀体的使用过程中，其结构复杂，制作工艺简单，装配方便，且使用寿命长。其具有可预见的较为巨大的经济和社会价值。附图说明图1为混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆结构示意图主视图；图2为与图1对应的俯视图。具体实施方式实施例1一种混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆(具体结构请参照附图1、2所示)， 材质为灰铸铁；其具体由板状的拔杆体1和管状的固定部2构成；其中，拔杆体1固定在固定部2的外壁上且二者构成一个整体，拔杆体1所在平面平行于管状固定部2的横截面方向；同时，在下述位置还开有连接孔3 固定部2上远离拔杆体1 一侧的管壁上；拔杆体1远离固定部2的近端处。所述混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆中，板状的拔杆体1开设有连接孔 3的一端外轮廓为半圆形，拔杆体1上的连接孔3孔径为Φ 10士0. Olmm ；固定部2上远离拔杆体1 一侧的管壁上的连接孔3为孔径是Φ IOmm的螺纹孔。所述管状的固定部2中，管内径为Φ 20 士 0.01mm，管外径为Φ40πιπι。所述混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆中，板状的拔杆体1具体是由厚度不同的两部分固定连接而成，其中远离固定部2的部分厚度相对较小。零件的形状及尺寸分析该零件为拨杆，起连接作用，零件的Φ20孔的中心线与 Φ 10孔的中心线要有一定的平行度要求，要求平行度的公差为0. 01，Φ20孔的中心线与底面的垂直度公差为0. 02。零件的两孔的加工精度较高，粗糙度为1. 6，其他平面的粗糙度均为3. 2。两孔中心距偏差为0. 02，螺纹孔与下底面的偏差为0. 1，上下表面的偏差为0. 1， Φ 20、Φ 10孔的偏差均为0.01。零件的技术要求(1)铸件不能有砂眼，气孔，缩松等铸件缺陷；(2)人工时效处理；(3)未标注铸造圆角R2。未标注倒角2X45°。零件的工艺性要求加工该零件以铣削和钻孔加工为主，主要铣削零件的Φ40圆柱的底面、上顶面、φ 10孔的上下表面，钻Φ 20和φ 10孔，钻φ8. 5孔(底孔)并攻丝MlO 螺纹孔。Φ20与Φ 10孔钻孔后需要进行铰孔加工以达到粗糙度为1. 6的要求。相对于现有技术而言，本实施例在某型阀体的使用过程中，其结构复杂，制作工艺简单，装配方便，且使用寿命长。其具有可预见的较为巨大的经济和社会价值。权利要求1.混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆，其特征在于其具体由板状的拔杆体 (1)和管状的固定部(2)构成；其中，拔杆体(1)固定在固定部(2)的外壁上且二者构成一个整体，拔杆体(1)所在平面平行于管状固定部(2 )的横截面方向；固定部(2 )上远离拔杆体(1) 一侧的管壁上；拔杆体(1)远离固定部(2)的近端处；同时，在下述位置还开有连接孔(3)；板状的拔杆体(1)开设有连接孔(3)的一端外轮廓为半圆形，拔杆体(1)上的连接孔(3)孔径为Φ 10士0. Olmm ；固定部(2)上远离拔杆体 (1) 一侧的管壁上的连接孔(3)为孔径是Φ IOmm的螺纹孔。2.按照权利要求1所述混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆，其特征在于所述管状的固定部(2)中，管内径为Φ 20 士 0.01mm，管外径为Φ40πιπι。3.按照权利要求2所述混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆，其特征在于所述混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆中，板状的拔杆体(1)具体是由厚度不同的两部分固定连接而成，其中远离固定部(2)的部分厚度相对较小。专利摘要混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆，其特征在于其具体由板状的拔杆体(1)和管状的固定部(2)构成；其中，拔杆体(1)固定在固定部(2)的外壁上且二者构成一个整体，拔杆体(1)所在平面平行于管状固定部(2)的横截面方向；同时，在下述位置还开有连接孔(3)固定部(2)上远离拔杆体(1)一侧的管壁上；拔杆体(1)远离固定部(2)的近端处。相对于现有技术而言，本技术在某型阀体的使用过程中，其结构复杂，制作工艺简单，装配方便，且使用寿命长。其具有可预见的较为巨大的经济和社会价值。文档编号F16K27/00GK202203507SQ20112027070公开日2012年4月25日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日专利技术者季历程 申请人:南通天华和睿科技创业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：季历程，
申请(专利权)人：南通天华和睿科技创业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：