一种汽车门锁二次开启机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁二次开启机构，包括基板和盖板，基板一端通过第一铆轴设有安全臂与内开联接板，安全臂上开设有联动槽，内开联接板前端侧面开设有台阶槽；基板另一端通过第二铆轴设有卡板；基板中部通过第三铆轴设有止动爪，止动爪一端铰连有释放板，止动爪铰连释放板的一端与卡板外轮廓相接触；释放板自由端设有与内开联接板的台阶槽相配的驱动挡片，释放板中部一侧安装的联动轴与安全臂上的联动槽滑动配合；基板一侧通过第四铆轴设有可驱动内开联接板的内开启臂；内开联接板上设有使其复位的联接板扭簧，安全臂上设有使其复位的安全臂扭簧。门锁靠内开联接板作用于释放板实现二次开启，操作简便，结构合理，安全可靠，实用性强。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车门锁
，特别涉及一种汽车门锁二次开启机构。
技术介绍
随着汽车门锁技术的发展，从最初简单的内开、外开、内锁和外锁到后来的防误锁、儿童锁、中控锁和超级锁，无论是从功能还是结构都经历了一个逐步完善的过程。汽车门锁发展到今天，人们对新功能的需求、对操作的方便性与舒适性的要求也越来越高。目前，汽车门锁二次开启功能的设计主要与锁体本身的内部结构有关，主要是在内开机构与释放机构间增加离合器装置，在实现门锁二次开启功能时，必须先操作内开机构、再驱动锁止/解止机构，最后在离合器装置的参与下，共同实现二次开启功能；而离合器装置的功能又不能由一个零件来实现，往往是由离合器和一个单独的扭簧(或压簧)组合在一起实现。这样就造成了汽车门锁的二次开启机构零件数目过多、结构过于繁琐，实际操作中力的传递要经过数次传递后才能到达释放机构，这样势必会影响到锁的整体性能， 安全性和可靠性得不到保证。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种操作简便、结构简单合理、安全可靠的汽车门锁二次开启机构。为实现上述目的，本技术的技术方案是一种汽车门锁二次开启机构，包括基板和盖板，基板一端通过第一铆轴设有安全臂与内开联接板，安全臂上开设有联动槽，内开联接板前端侧面开设有台阶槽；基板另一端通过第二铆轴设有卡板；基板中部通过第三铆轴设有止动爪，止动爪一端铰连有释放板，止动爪铰连释放板的一端与卡板外轮廓相接触； 释放板自由端设有与内开联接板的台阶槽相配的驱动挡片，释放板中部一侧安装的联动轴与安全臂上的联动槽滑动配合；基板一侧通过第四铆轴设有可驱动内开联接板的内开启臂；内开联接板上设有使其复位的联接板扭簧，安全臂上设有使其复位的安全臂扭簧。所述内开启臂所在平面与内开联接板所在平面相垂直。与现有技术相比，本技术的有益效果为本技术在基板一端通过第一铆轴设有安全臂与内开联接板，安全臂上开设有联动槽，内开联接板前端侧面开设有台阶槽； 基板另一端通过第二铆轴设有卡板；基板中部通过第三铆轴设有止动爪，止动爪一端铰连有释放板，止动爪铰连释放板的一端与卡板外轮廓相接触；释放板自由端设有与内开联接板的台阶槽相配的驱动挡片，释放板中部一侧安装的联动轴与安全臂上的联动槽滑动配合；基板一侧通过第四铆轴设有可驱动内开联接板的内开启臂；内开联接板上设有使其复位的联接板扭簧，安全臂上设有使其复位的安全臂扭簧，锁体机构运动过程中靠内开联接板直接作用于释放板来实现二次开启，一次开启使释放板的驱动挡片进入内开联接板的台阶槽结构中，在释放板的作用下确保安全臂从锁止位置转换到解止位置，二次开启使内开联接板拉动释放板做直线运动，从而完成开锁，操作简便，结构简单合理，安全可靠，实用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为本技术锁止状态示意图；图4为本技术一次开启解止状态示意图；图5为本技术二次开启锁止状态示意图；图6为本技术二次开启状态示意图。具体实施方式如图1、图2和图3所示的汽车门锁二次开启机构，其包括位于该开启机构两侧的基板5和盖板4，在基板5 —端通过第一铆轴3设有安全臂10与内开联接板9，安全臂10 上开设有联动槽15，内开联接板9前端侧面开设有台阶槽16，台阶槽16由较深部分和较浅部分组成，由于内开联接板9结构独特，其在二次开启过程中起关键作用。在基板5另一端通过第二铆轴11设有卡板6，基板5中部通过第三铆轴14设有止动爪7，止动爪7 —端铰连有释放板8，卡板6与止动爪7铰连有释放板8 一端卡接，对止动爪7起限位作用。在释放板8的自由端设有与内开联接板9的台阶槽16相配的驱动挡片18，释放板8中部一侧安装的联动轴17与安全臂10上的联动槽15滑动配合。在基板5 —侧通过第四铆轴2设有可驱动内开联接板9的内开启臂1，内开启臂1所在平面与内开联接板9所在平面相垂直。 在内开联接板9上设有使其复位的联接板扭簧12，安全臂10上设有使其复位的安全臂扭簧 13，开启动作执行后，使各零部件完成复位动作。如图3、图4、图5和图6所示，本技术的开启过程分为一次开启和二次开启， 一次开启的具体操作过程为锁止状态下(如图3)，使内开启臂1围绕第四铆轴2旋转提供主驱动力，以驱动内开联接板9围绕第一铆轴3旋转，旋转过程中内开联接板9通过台阶槽 16较深部分与驱动挡片18的配合带动释放板8，迫使释放板8围绕释放板8与止动爪7的铰连点转动，进而由释放板8驱动安全臂10，使安全臂10在安全臂扭簧13的作用下从锁止位置转换到一次开启解止位置(如图4)，在联接板扭簧12和安全臂扭簧13的作用下，内开联接板9、安全臂10和释放板8回复到初始位置(如图5) ；二次开启的具体操作过程为在图5所示的状态下进行，使内开启臂1围绕第四铆轴2旋转，以驱使内开联接板9围绕第一铆轴3旋转，内开联接板9旋转过程中通过台阶槽16较浅部分与驱动挡片18的配合带动释放板8，而释放板8带动止动爪7作直线运动，从而顺利打开门锁(如图6)，实现二次开启功能。权利要求1.一种汽车门锁二次开启机构，其特征在于，包括基板和盖板，基板一端通过第一铆轴设有安全臂与内开联接板，安全臂上开设有联动槽，内开联接板前端侧面开设有台阶槽；基板另一端通过第二铆轴设有卡板；基板中部通过第三铆轴设有止动爪，止动爪一端铰连有释放板，止动爪铰连释放板的一端与卡板外轮廓相接触；释放板自由端设有与内开联接板的台阶槽相配的驱动挡片，释放板中部一侧安装的联动轴与安全臂上的联动槽滑动配合； 基板一侧通过第四铆轴设有可驱动内开联接板的内开启臂；内开联接板上设有使其复位的联接板扭簧，安全臂上设有使其复位的安全臂扭簧。2.如权利要求1所述的汽车门锁二次开启机构，其特征在于，所述内开启臂所在平面与内开联接板所在平面相垂直。专利摘要本技术公开了一种汽车门锁二次开启机构，包括基板和盖板，基板一端通过第一铆轴设有安全臂与内开联接板，安全臂上开设有联动槽，内开联接板前端侧面开设有台阶槽；基板另一端通过第二铆轴设有卡板；基板中部通过第三铆轴设有止动爪，止动爪一端铰连有释放板，止动爪铰连释放板的一端与卡板外轮廓相接触；释放板自由端设有与内开联接板的台阶槽相配的驱动挡片，释放板中部一侧安装的联动轴与安全臂上的联动槽滑动配合；基板一侧通过第四铆轴设有可驱动内开联接板的内开启臂；内开联接板上设有使其复位的联接板扭簧，安全臂上设有使其复位的安全臂扭簧。门锁靠内开联接板作用于释放板实现二次开启，操作简便，结构合理，安全可靠，实用性强。文档编号E05B15/00GK202194462SQ20112027338公开日2012年4月18日 申请日期2011年7月29日 优先权日2011年7月29日专利技术者周明脯, 李有新, 李朝, 贺军华, 高文宏 申请人:河南开开特星光锁系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周明脯，高文宏，贺军华，李有新，李朝，
申请(专利权)人：河南开开特星光锁系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：