本实用新型专利技术所涉及一种多功能道闸装置，包括道闸箱以及道闸杆；因道闸箱内部设置有可左右双向旋转的连杆式旋转机构，其包括机构支撑架以及连杆式机构。使用时，利用连杆式机构中的主轴拐臂及连杆驱使置于轴承座内部的传动轴可逆时针方向或顺时针方向旋转，使得连接于传动轴上面的道闸杆向左或右双方向转动，不需要区分左右机构实现左右方向旋转的，因此达到使用方便的。又因所述的电机上端安装有减速器，可以减少连杆式机构旋转的振动力，有利于提高整个道闸装置的缓冲力，同时可以增强抗风能力以及抗平衡性。另外，由于所述的道闸杆是由可伸缩的杆构成的，使得运输时不受道闸杆长度影响，因此达到运输方便的有益技术效果。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
多功能道闸装置技朮领域本技术涉及一种装置，具体是一种应用于收费站、智能小区以及道路口方面的多功能道闸装置。背景技朮现有技术中有各种各样的道间装置，其大部分道间装置包括道间箱以及活动安装于道闸箱上的用于起阻挡作用的可旋转的档杆。由于挡杆只能朝向单一方向旋转，导致其给使用者带来极其不方便的。又由于所述的挡杆长度为不能调节，导致其运输不方便的。
技术实现思路
本技术技术目的是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种具有使用方便、运输方便以及可提高缓冲力的多功能道闸装置。为了实现上述技术目的，本技术所提供一种多功能道闸装置，其包括直接置于地面的道闸箱以及可活动的连接于道闸箱上的道闸杆；所述的道闸箱内部设置有可左右双向旋转的连杆式旋转机构；所述的道间杆是由可伸缩的杆构成的。依据上述主要技术特征，所述连杆式旋转机构包括固定道闸箱内壁上的用于支撑作用的机构支撑架以及安装于机构支撑架上的连杆式机构。依据上述主要技术特征，所述的机构支撑架包括安装于道闸箱内部的带设有手柄的电机、安装于电机上端的可减少缓冲力的减速器、安装于减速器端面且垂直电机一端面的垂直板、安装于垂直板上端面的水平板、安装于该水平板上面的至少两个轴承座以及安装于水平板侧面的半轴承座。依据上述主要技术特征，所述的轴承座包括直接与水平板表面接触的下半轴承座、安装于下轴承座上面的上半轴承座以及安装于上下半轴承座形成空间内的轴承环。依据上述主要技术特征，所述的连杆式机构包括安装于减速器的转轴上的主动轴拐臂、安装于主动轴拐臂另一端的连杆、安装于连杆另一端的主轴拐臂、连接于主轴拐臂上拉杆、连接于拉杆另一端的固定于道闸箱底部的弹簧、分别穿过轴承环、主轴拐臂及连杆的传动轴以及焊接于传动轴另一端的道闸杆。依据上述主要技术特征，所述主轴拐臂是由手腕状的板体构成的，该主轴拐臂一端设有用于套设于半轴承座内可活动的向外凸出的凸柱，而主轴拐臂另一端设有与连杆一端共同固定套设于的置于轴承环内的传动轴一端的套孔；所述的主轴拐臂上面还分别设置有与拉杆连接的拉杆孔、复数个可调节道间杆的平衡性的调节孔。依据上述主要技术特征，所述主动轴拐臂是由烟斗状的构成的；所述的主动轴拐臂一端设置有用于包容或套住减速器的转动轴的向内凹的拐臂凹孔，而所述的主动轴拐臂的另一端设置有用于套设连接连杆一端的向外凸出的圆柱臂。依据上述主要技术特征，所述道闸箱内部还设置有用于道闸杆双向旋转的电控箱。本技术的有益技术效果因所述的道闸箱内部设置有可左右双向旋转的连杆式旋转机构，该所述连杆式旋转机构包括固定道闸箱内壁上的用于支撑作用的机构支撑架以及安装于机构支撑架上的连杆式机构。使用时，利用连杆式机构中的主轴拐臂及连杆驱使置于轴承座内部的传动轴可逆时针方向或顺时针方向旋转，使得连接于传动轴上面的道闸杆向左或右双方向转动，不需要区分左右机构实现左右方向旋转的，因此达到使用方便的。又因所述的电机上端安装有减速器，可以减少连杆式机构旋转的振动力，有利于提高整个道闸装置的缓冲力，同时可以增强抗风能力以及抗平衡性。另外，由于所述的道闸杆是由可伸缩的杆构成的，使得运输时不受道间杆长度影响，因此达到运输方便的有益技术效果。为对本技术的目的、构造特征及其功能有进一步的了解，兹配合附图详细说明如下附图说明图1为本技术中多功能道闸装置的示意图；图2为本技术中连杆式旋转机构的结构原理图。具体实施方式请参阅图1及图2所示，下面结合一种实施例来说明本技术所提供一种多功能道闸装置，其包括直接置于地面的道闸箱1、可活动的连接于道闸箱1上的道闸杆2、设置于道闸箱1内部的连杆式旋转机构以及设置于道闸箱1内部的电控箱3。所述的道间箱1内部设置有可左右双向旋转的连杆式旋转机构；所述连杆式旋转机构包括固定道闸箱1内壁上的用于支撑作用的机构支撑架以及安装于机构支撑架上的连杆式机构。所述的机构支撑架包括安装于道闸箱1内部的带设有手柄的电机4、安装于电机4 上端的可减少缓冲力的减速器5、安装于减速器5端面且垂直电机4 一端面的垂直板6、安装于垂直板6上端面的水平板7、安装于该水平板7上面的至少两个轴承座8以及安装于水平板7侧面的半轴承座9。所述的轴承座8包括直接与水平板7表面接触的下半轴承座、安装于下轴承座上面的上半轴承座以及安装于上下半轴承座形成空间内的轴承环。所述的连杆式机构包括安装于减速器5的转轴上的主动轴拐臂10、安装于主动轴拐臂10另一端的连杆11、安装于连杆11另一端的主轴拐臂12、连接于主轴拐臂12上拉杆 13、连接于拉杆13另一端的固定于道闸箱1底部的弹簧14、分别穿过轴承环、主轴拐臂12 及连杆11的传动轴15以及焊接于传动轴15另一端的道闸杆2。所述主轴拐臂12是由手腕状的板体构成的，该主轴拐臂12 —端设有用于套设于半轴承座9内可活动的向外凸出的凸柱，而主轴拐臂12另一端设有与连杆一端共同固定套设于的置于轴承环内的传动轴15 —端的套孔；所述的主轴拐臂12上面还分别设置有与拉杆13连接的拉杆孔、复数个可调节道间杆2的平衡性的调节孔。所述主动轴拐臂10是由烟斗状的构成的；所述的主动轴拐臂10—端设置有用于包容或套住减速器5的转动轴的向内凹的拐臂凹孔，而所述的主动轴拐臂10的另一端设置有用于套设连接连杆11 一端的向外凸出的圆柱臂。所述的道闸杆2是由可伸缩的杆构成的。所述道闸箱1内部还设置有用于道闸杆双向旋转的电控箱3。安装时，所述的道闸杆2活动连接于道闸箱1上端，并可以旋转的。道闸箱1内的底部安装有电控箱3，位于电控箱3上部安装有连杆式旋转机构。所述的垂直板6垂直固定于道闸箱1内壁上的，所述的水平板7—端固定于道闸箱1内壁上，而水平板6侧面通过螺钉固定于垂直板7的侧壁上的。所述的减速器5固定于垂直板7上的，减速器5的转动轴穿过垂直板7，且突出于垂直板7外围的。所述的电机4安装于减速器5的下端面处的， 两个轴承座8分别固定安装于水平板6的上表面的，所述的半轴承座9固定安装于水平板 6的侧面的，且与道闸箱1内壁接触的。所述的主动轴拐臂10 —端与减速器5的转轴连接的，使所述的拐臂凹孔套设于转轴外围的；主动轴拐臂10另一端与连杆11连接的，使所述连杆11 一端的连接孔直接套设于主动轴拐臂10的圆柱臂外围的。连杆11另一端的连接孔套设于传动轴15上的，所述的主轴拐臂12的凸柱置于半轴承座9内的，所述的主轴拐臂12上的套孔置于传动轴15上的，且位于连杆11与轴承座8之间的。所述的拉杆13 —端通过拉杆孔连接于主轴拐臂12 上的，而拉杆13另一端与弹簧14连接的，所述的弹簧14另一端固定于道闸箱1的底部的。 所述的道间杆2通过焊接方式焊接于传动轴15 —端，所述的传动轴15另一端分别依次穿过两个轴承座8上的轴承环内，主轴拐臂12—端及连杆11 一端，并将所述的主轴拐臂11 及连杆11活动连接于同一传动轴15上的。使用时，当主动轴拐臂10由下向上转动，通过连杆11驱使主轴拐臂12由下向上的方向转动，该主轴拐臂12带动传动轴15逆时针方向转动，同时传动轴15带动道闸杆2由水平方向旋转到垂直方向，使得道闸杆2垂直于地面。此时，由弹簧14及拉杆13的拉力作用与连杆11推力作用处于平衡状态，主轴拐臂12处于静止状态，使所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖勇善，
申请(专利权)人：肖勇善，
类型：实用新型
国别省市：
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