本发明专利技术提供了一种具有天线功能的夹层玻璃，涉及镀有膜层的夹层玻璃，该夹层玻璃包括两片玻璃及夹在中间的PVB膜片，还包括在所述玻璃和PVB膜片接触的其中一个玻璃面上镀制的导电镀层及天线接头，所述天线接头包括金属薄片和引出电缆，所述金属薄片的后端和引出电缆固定连接，其特征是：所述天线接头的金属薄片整体包覆有绝缘层，该天线接头前端的一部分位于PVB膜片和导电镀层之间，所述天线接头安装位置为所述夹层玻璃四周边的转角L形区域之内。优点是在已有的镀膜功能夹层玻璃的基础上增设天线功能，大大节约成本；天线接头通过绝缘层与导电镀层耦合，因此两者的距离仅为绝缘层薄膜的厚度，重叠部分的面积可以做到很小，也能达到良好的电容耦合效果，信号接收更稳定；且因为薄片很薄，在生产过程中容易控制工艺过程，不易产生气泡。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及镀有膜层的夹层玻璃，尤其涉及用透明导电膜作为天线主体的汽车前挡玻璃。
技术介绍
以前汽车天线多为突出车体的杆状或鞭状天线，现在已逐渐发展为将天线结合到车辆结构中，如目前常见的固定安装或印刷在汽车后挡风玻璃上的天线。而实际的情况是位于前挡夹层玻璃位置的天线接收广播信号的能力优于其他位置的天线。但前挡夹层玻璃安装或印制天线由于影响驾驶员的视线而被禁止。为了避免这个问题，人们利用导电镀层又开发了夹层玻璃的天线功能。利用导电镀层作为天线单元时，需要有连接天线单元和外部设备的连接单元，该连接单元与导电镀层电连接的方式一股为直接电接触方式和电容耦合方式。其中直接电接触方式在美国专利US4768037中被公开，该篇美国专利公开了一种使用透明导电膜作天线的玻璃窗，其天线单元为占据玻璃窗主体部位的四边形透明导电膜，且距离玻璃每一边缘至少15mm，用作天线单元的透明导电膜和引线直接电接触，由于接触的压力很小，两种金属性材料接触会造成电阻不稳定，而使信号稳定性变差，而且直接电接触会引进低频干扰。而电容耦合方式在中国专利CN99807131.5中被提及，其公开了一种由外层和内层玻璃层通过热塑塑料中间层PVB粘合在一起的风挡，其天线单元为设置在玻璃和PVB接触的玻璃面上的透明导电镀层，天线馈电装置包括导电贴片，导电贴片安置在内层玻璃不与PVB接触的玻璃表面上，相对天线单元隔开并且重叠一部分，则导电贴片由内层玻璃和中间层与天线单元镀层隔开以便该贴片电容性耦合到天线单元。导电贴片使用不透明导电材料形成网格状样式，用于形成相互连接的网格线的材料可以是不透明的导电陶瓷或漆。 而一股需要透过丝网印刷将网格线印刷在玻璃面上，并且在烤箱或炉中加热以烘干陶瓷漆。上述专利中的馈电点跟作为天线单元的导电镀层的距离至少为一片玻璃的厚度， 公知的平板电容公式为C= ￡3/4311 1，式中1^为静电力常量，ε为介电常数，S表示重叠面积，d表示馈电点与导电镀层之间的距离。同时，对于电容耦合方式的汽车玻璃天线来说， 其耦合电容越大，电磁信号耦合越好。由此得知，在d相对较大的情况下，为了得到满足要求的电容，通常会把馈电点的面积增大，这样一来就会严重地影响到玻璃的外观和驾驶员的视线。而且，作为导电贴片的网格线又需要印刷烘干，大大增加了工艺难度和成本。而且，目前大多数安装于汽车前挡的导电镀层天线，为了达到整体美观的要求，绝大部分都将天线馈电点设置在玻璃上部的中间位置，该位置理论上为对称中心，两边的导电膜所感应到的水平极化电压接近反相，该位置的电压几乎为零，导致信号接收不良。并且，现有的导电镀层天线一股都对导电镀层有一定形状要求，如美国专利 US20010038355A1所述，包括至少两部分的天线镀层单元，但镀膜天线线型的边缘不易控制，增加工艺难度和制作成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有汽车夹层玻璃天线存在设计天线图形、工艺复杂以及影响夹层玻璃外观和驾驶员视线的问题，提供一种具有天线功能的夹层玻璃。为实现上述目的，本专利技术提供了一种具有天线功能的夹层玻璃，包括两片玻璃及夹在两片玻璃中间的PVB膜片，还包括在所述玻璃和PVB膜片接触的其中一个玻璃面上镀制的导电镀层以及用作天线馈电点的天线接头，所述天线接头包括金属薄片和引出电缆， 所述金属薄片的后端和引出电缆固定连接，其特征在于所述天线接头的金属薄片整体包覆有绝缘层，该包覆有绝缘层的金属薄片前端的一部分位于PVB膜片和导电镀层之间，所述天线接头安装位置为所述夹层玻璃四周边的转角L形区域之内，所述L形区域的两边长度不大于其对应边长度的2/5。本专利技术的优点是本专利技术作为天线主体的导电镀层不做特定的天线形状设计，即可以在已有的镀膜功能夹层玻璃的基础上增设天线功能，大大节约开发成本和工艺成本； 天线接头是通过很薄的绝缘层包覆金属薄片来和导电镀层接触，因此两者的距离仅为绝缘层薄膜的厚度，重叠部分的面积可以做到很小，即使天线接头的金属薄片部分面积做到很小，也能达到良好的电容耦合效果，信号接收更稳定；且因为薄片很薄，在生产过程中容易控制工艺过程，不易产生气泡。附图说明图1为本专利技术所述的具有天线功能的夹层玻璃的一个视图；图2为图1中A-A向局部剖视图；图3为夹层玻璃天线接头安装的L形区域；图4为本专利技术所述的具有天线功能的夹层玻璃的另一个视图；图5为图4中B-B向局部剖视图；图6为实施例1在88MHz、98MHz、108MHz水平极化增益方向图；图7为实施例1在88MHz、98MHz、108MHz垂直极化增益方向图；图8为对比例1在88MHz、98MHz、108MHz水平极化增益方向图；图9为对比例1在88MHz、98MHz、108MHz垂直极化增益方向图；图10为实施例2在88MHz、98MHz、108MHz水平极化增益方向图；图11为实施例2在88MHz、98MHz、108MHz垂直极化增益方向图；图12为实施例3在88MHz、98MHz、108MHz水平极化增益方向图；图13为实施例3在88MHz、98MHz、108MHz垂直极化增益方向图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的技术方案进行详细解释。如图1所示的夹层玻璃1为前挡风玻璃，由外层玻璃11和内层玻璃12(指其装配起来面向车外的是外层玻璃，面向车内的是内层玻璃)，通过热塑塑料中间层PVB膜片5粘合在一起。夹层玻璃还包括作为天线单元的导电镀层2，其通常覆盖着夹层玻璃1的视野区域，但其整个轮廓远离夹层玻璃1的边缘，导电镀层2必须在夹层玻璃1边缘前至少20mm处终止，以免导电镀层2和车框金属部件之间形成耦合而导致天线接收性能的下降。导电镀层2可以是单一或多层含金属镀层，例如要满足前挡玻璃透过率的要求，导电镀层2要求为透过率大于70%的透明导电膜，可以为低辐射膜层、遮阳膜层等功能性膜层。尽管前挡风玻璃要求的天线单元是透明镀层，但天线单元不安置在挡风玻璃的主要视野区域，或不妨碍主要观察区域，导电镀层2也可以是不透明的导电材料，例如银浆、金属箔、线路或其组合。图2为图1中夹层玻璃天线接头位置的局部剖视图，导电镀层2是利用本领域公知技术镀制在外层玻璃11或内层玻璃12与PVB膜片5接触的玻璃面上，图2表示的是涂覆在内层玻璃12上。导电镀层2终止在夹层玻璃1的边缘前面，正如图1中已经表明的那样。天线接头4的金属薄片41的一部分夹在导电镀层2和PVB膜片5之间，金属薄片41 上包覆有绝缘层43，即金属薄片41通过绝缘层43做电容介质和导电镀层2形成电容耦合。 金属薄片41、绝缘层43和导电镀层2均为很薄的薄层，经过高压釜合片后会紧密地粘合在一起，不会存在图2中金属薄片41右部的空白区域，剖视图表明的是其层次构成，不是实际效果图。优选的，所述天线接头4安装位置为所述夹层玻璃1四周边的转角L形区域6之内，L形区域6如图3所示，所述L形区域6的两边长度不大于其对应边长度的2/5。天线接头4的金属薄片41设置在夹层玻璃1的四个L形区域6中接收信号最好的一点，通过在电波暗室中利用信号分析仪来检测不同区域对相同的信号放射源的接收能力可以找出该点。金属薄片41的宽度为5-30mm，厚度不大于0. 3mm，所述金属薄片41与导电镀层2重叠的长度为15-30mm。其包本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张丹群，潘成伟，林勇，熊燕，邱柯芳，游代波，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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