【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆制造，特别是涉及饰件总成以及车辆。
技术介绍
1、当前车辆产品中，针对车辆的车窗与车身壳体之间的位置，如跑车的后尾，通常会安装一个装饰件组件。而装饰件组件与车身壳体的安装方式主要有以下两种，一是通过采用螺栓结构的方式实现，二是通过3m胶带对装饰件组件进行全周圈粘合，以将装饰件组件通过粘接的方式粘接在车身壳体上。
2、但是，这两种安装方式，均会使得装饰件组件和车身壳体之间存在装配应力，装配应力会将装饰件组件的部分往靠近车身壳体的方向拉扯，使得装饰件组件的表面存在一定的凹陷，影响车辆的外观性能。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对如何防止装饰件表面出现凹陷的同时，降低生产耗材与成本的问题，提供一种饰件总成以及车辆。
2、一种饰件总成，用于与车身钣金件安装配合，所述饰件总成包括：
3、饰件本体，包括第一饰件、第二饰件以及第三饰件，所述第一饰件和所述第二饰件沿车身钣金件的厚度方向上相对设置，且所述第一饰件相对于所述第二饰件靠近所述车身钣金件设置，所述第三饰件连接于所述第一饰件和所述第二饰件之间；
4、第一连接组件，所述第一连接组件连接于所述第一饰件以及所述车身钣金件之间，使得所述饰件本体与所述车身钣金件连接配合。。
5、在其中一个实施例中，所述第一连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第二连接件用于与所述车身钣金件连接配合，且所述第二连接件与所述第一连接件活动连接配合，所述第一连接件沿所述车身钣金件的长度方向上延
6、所述第一连接件和所述第一饰件中一者设有多个沿所述长度方向依次设置的连接部，另一者设有连接配合部；所述第一连接件可相对于所述第一饰件沿所述长度方向活动至目标位置，当所述第一连接件移动至所述目标位置时，所述连接部与位于所述目标位置的所述连接配合部可拆卸配合。
7、在其中一个实施例中，所述连接部为凸部，所述连接配合部为凹部或镂空部，所述凹部或所述镂空部与所述凸部卡接配合，以使所述连接部和所述连接配合部卡接配合。
8、在其中一个实施例中，所述凸部包括沿所述长度方向上相对设有第一端和第二端；所述凸部沿所述厚度方向上的高度，从沿所述第一端至沿中部的方向呈逐渐递增设置，从沿所述中部至沿所述第二端的方向呈逐渐递减设置。
9、在其中一个实施例中，多个所述凸部沿所述长度方向上延伸设置于所述第一饰件；其中，一所述凸部的所述第一端与另一所述凸部的所述第二端连接，使得多个所述凸部依次相连设置。
10、在其中一个实施例中，所述第一饰件设有第一侧和第二侧；所述第一侧和所述第二侧沿所述长度方向上间隔设置；多个所述凸部设置于所述第一侧和所述第二侧之间；所述第一侧靠近所述第二连接件设置，所述第二侧远离所述第二连接件设置；多个所述凸部沿所述厚度方向上的高度，从所述第一侧至所述第二侧的方向上逐渐增加。
11、在其中一个实施例中，所述第二连接体包括第一本体以及第二本体，所述第一本体沿所述长度方向延伸设置，且所述连接配合部设置于所述第一本体；所述连接配合部沿所述长度方向上设有第三端和第四端，所述第三端靠近所述目标位置的所述凸部设置，所述第四端远离所述目标位置的所述凸部设置；
12、所述第二本体设置于所述第一本体靠近所述第一饰件设置的一面，且所述第二本体沿靠近所述第四端的方向与所述第三端倾斜连接；所述第二本体用于与所述凸部抵接配合。
13、在其中一个实施例中，所述第二本体包括第一弹片，所述第一弹片与所述凸部弹性抵接配合。
14、在其中一个实施例中，所述第一连接组件还包括弹性连接件，至少部分所述弹性连接件能够沿所述厚度方向上伸缩活动；所述弹性连接件弹性连接于所述第二连接件或所述第一连接件，所述弹性连接还与所述第二饰件弹性连接配合。
15、在其中一个实施例中，所述弹性连接件包括柔性弹性层；所述第二饰件通过所述柔性弹性层与所述第二连接件或所述第一连接件抵接配合；
16、和/或，所述弹性连接件包括第二弹片和第三弹片，至少部分所述第二弹片沿所述长度方向延伸设置，至少部分所述第三弹片沿靠近所述第二饰件的方向倾斜延伸设置，所述第三弹片的一侧与所述第二弹片连接，另一侧与所述第二连接件或所述第一连接件连接；所述第二弹片与所述第一饰件间隔设置，所述第二弹片与所述第二饰件连接配合。
17、在其中一个实施例中，所述饰件本体还包括支撑体，且所述支撑体与所述第二饰件连接；所述弹性连接件连接于所述支撑体以及所述第一连接体和所述第二连接体中至少一者之间。
18、在其中一个实施例中，所述饰件组件还包括锁定件；所述锁定件具有锁定状态以及解锁状态；当所述锁定件处于所述锁定状态时，所述锁定件锁定设置于所述第一饰件和所述第一连接件之间，以使所述连接部锁定至所述连接配合部；当所述锁定件处于所述解锁状态时，所述锁定件与所述第一饰件和所述第一连接件中至少一者解锁分离，使得所述第一饰件和所述第一连接件可相对活动。
19、在其中一个实施例中，所述锁定件包括螺杆，所述第一饰件和所述第一连接件中至少一者设有螺纹孔，通过所述螺杆与所述螺纹孔螺接配合，使得所述锁定件在所述锁定状态和所述解锁状态之间切换。
20、在其中一个实施例中，所述第二连接件包括第三本体以及第四本体；所述第三本体与所述第二连接件连接配合，所述第四本体用于所述车身钣金件限位插接配合，所述第四本体还与所述第三本体连接；其中，所述第三本体的结构强度大于所述第四本体的结构强度。
21、在其中一个实施例中，所述饰件本体还包括所述第四饰件；所述第三饰件和所述第四饰件相对设置，所述第三饰件以及所述第四饰件均连接于所述第一饰件和所述第二饰件，所述第三饰件和所述第四饰件与所述车身钣金件连接配合。
22、在其中一个实施例中，所述第三饰件设有安装槽；所述饰件总成还包括第二连接组件，所述第二连接组件包括卡扣件，所述卡扣件限位卡接于所述安装槽，所述卡扣件还与所述车身钣金件连接配合。
23、在其中一个实施例中，所述第二连接组件还包括第一密封件，所述第一密封件密封设置于所述第一饰件和所述车身钣金件之间，且所述第一密封件与所述车身钣金件连接，所述卡扣件连接于所述第一密封件；
24、和/或，所述第二连接组件还包括第二密封件，所述卡扣件和所述安装槽之间设有装配间隙，所述第二密封件密封设置于所述装配间隙，且所述卡扣件通过所述第二密封件与所述安装槽的内侧壁抵接配合。
25、一种车辆，包括车身钣金件以及上述实施例中的饰件总成，所述饰件总成与所述车身钣金件连接。
26、上述饰件总成以及车辆，通过第一连接组件连接于第一饰件和车身钣金件之间，使得饰件总成连接车身钣金件时的装配应力能够集中在第一饰件上，且不会对第二饰件产生干扰。如此，可以有效避免装配应力牵拉到第二饰件，进而能够保证第二饰件的表面保持平整，不会受到牵拉产生凹陷，继而使得在车辆的外观看来，饰件本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种饰件总成，用于与车身钣金件安装配合，其特征在于，所述饰件总成包括：
2.根据权利要求1所述的饰件总成，其特征在于，所述第一连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第二连接件用于与所述车身钣金件连接配合，且所述第二连接件与所述第一连接件活动连接配合，所述第一连接件沿所述车身钣金件的长度方向上延伸设置；
3.根据权利要求2所述的饰件总成，其特征在于，所述连接部为凸部，所述连接配合部为凹部或镂空部，所述凹部或所述镂空部与所述凸部卡接配合，以使所述连接部和所述连接配合部卡接配合。
4.根据权利要求3所述的饰件总成，其特征在于，所述凸部包括沿所述长度方向上相对设有第一端和第二端；所述凸部沿所述厚度方向上的高度，从沿所述第一端至沿中部的方向呈逐渐递增设置，从沿所述中部至沿所述第二端的方向呈逐渐递减设置。
5.根据权利要求4所述的饰件总成，其特征在于，多个所述凸部沿所述长度方向上延伸设置于所述第一饰件；其中，一所述凸部的所述第一端与另一所述凸部的所述第二端连接，使得多个所述凸部依次相连设置。
6.根据权利要求5所述的饰件总成，
7.根据权利要求4所述的饰件总成，其特征在于，所述第二连接体包括第一本体以及第二本体，所述第一本体沿所述长度方向延伸设置，且所述连接配合部设置于所述第一本体；所述连接配合部沿所述长度方向上设有第三端和第四端，所述第三端靠近所述目标位置的所述凸部设置，所述第四端远离所述目标位置的所述凸部设置；
8.根据权利要求7所述的饰件总成，其特征在于，所述第二本体包括第一弹片，所述第一弹片与所述凸部弹性抵接配合。
9.根据权利要求2所述的饰件总成，其特征在于，所述第一连接组件还包括弹性连接件，至少部分所述弹性连接件能够沿所述厚度方向上伸缩活动；所述弹性连接件弹性连接于所述第二连接件或所述第一连接件，所述弹性连接还与所述第二饰件弹性连接配合。
10.根据权利要求9所述的饰件总成，其特征在于，所述弹性连接件包括柔性弹性层；所述第二饰件通过所述柔性弹性层与所述第二连接件或所述第一连接件抵接配合；
11.根据权利要求10所述的饰件总成，其特征在于，所述饰件本体还包括支撑体，且所述支撑体与所述第二饰件连接；所述弹性连接件连接于所述支撑体以及所述第一连接体和所述第二连接体中至少一者之间。
12.根据权利要求2所述的饰件总成，其特征在于，所述饰件组件还包括锁定件；所述锁定件具有锁定状态以及解锁状态；当所述锁定件处于所述锁定状态时，所述锁定件锁定设置于所述第一饰件和所述第一连接件之间，以使所述连接部锁定至所述连接配合部；当所述锁定件处于所述解锁状态时，所述锁定件与所述第一饰件和所述第一连接件中至少一者解锁分离，使得所述第一饰件和所述第一连接件可相对活动。
13.根据权利要求12所述的饰件总成，其特征在于，所述锁定件包括螺杆，所述第一饰件和所述第一连接件中至少一者设有螺纹孔，通过所述螺杆与所述螺纹孔螺接配合，使得所述锁定件在所述锁定状态和所述解锁状态之间切换。
14.根据权利要求2所述的饰件总成，其特征在于，所述第二连接件包括第三本体以及第四本体；所述第三本体与所述第二连接件连接配合，所述第四本体用于所述车身钣金件限位插接配合，所述第四本体还与所述第三本体连接；其中，所述第三本体的结构强度大于所述第四本体的结构强度。
15.根据权利要求1所述的饰件总成，其特征在于，所述饰件本体还包括所述第四饰件；所述第三饰件和所述第四饰件相对设置，所述第三饰件以及所述第四饰件均连接于所述第一饰件和所述第二饰件，所述第三饰件和所述第四饰件与所述车身钣金件连接配合。
16.根据权利要求15所述的饰件总成，其特征在于，所述第三饰件设有安装槽；所述饰件总成还包括第二连接组件，所述第二连接组件包括卡扣件，所述卡扣件限位卡接于所述安装槽，所述卡扣件还与所述车身钣金件连接配合。
17.根据权利要求16所述的饰件总成，其特征在于，所述第二连接组件还包括第一密封件，所述第一密封件密封设置于所述第一饰件和所述车身钣金件之间，且所述第一密封件与所述车身钣金件连接，所述卡扣件连接于所述第一密封件；
18.一种车辆，其特征在于，包括车身钣金件以及上述权利要求1至17任一项所述的饰件总成，所述饰件总...
【技术特征摘要】
1.一种饰件总成，用于与车身钣金件安装配合，其特征在于，所述饰件总成包括：
2.根据权利要求1所述的饰件总成，其特征在于，所述第一连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第二连接件用于与所述车身钣金件连接配合，且所述第二连接件与所述第一连接件活动连接配合，所述第一连接件沿所述车身钣金件的长度方向上延伸设置；
3.根据权利要求2所述的饰件总成，其特征在于，所述连接部为凸部，所述连接配合部为凹部或镂空部，所述凹部或所述镂空部与所述凸部卡接配合，以使所述连接部和所述连接配合部卡接配合。
4.根据权利要求3所述的饰件总成，其特征在于，所述凸部包括沿所述长度方向上相对设有第一端和第二端；所述凸部沿所述厚度方向上的高度，从沿所述第一端至沿中部的方向呈逐渐递增设置，从沿所述中部至沿所述第二端的方向呈逐渐递减设置。
5.根据权利要求4所述的饰件总成，其特征在于，多个所述凸部沿所述长度方向上延伸设置于所述第一饰件；其中，一所述凸部的所述第一端与另一所述凸部的所述第二端连接，使得多个所述凸部依次相连设置。
6.根据权利要求5所述的饰件总成，其特征在于，所述第一饰件设有第一侧和第二侧；所述第一侧和所述第二侧沿所述长度方向上间隔设置；多个所述凸部设置于所述第一侧和所述第二侧之间；所述第一侧靠近所述第二连接件设置，所述第二侧远离所述第二连接件设置；多个所述凸部沿所述厚度方向上的高度，从所述第一侧至所述第二侧的方向上逐渐增加。
7.根据权利要求4所述的饰件总成，其特征在于，所述第二连接体包括第一本体以及第二本体，所述第一本体沿所述长度方向延伸设置，且所述连接配合部设置于所述第一本体；所述连接配合部沿所述长度方向上设有第三端和第四端，所述第三端靠近所述目标位置的所述凸部设置，所述第四端远离所述目标位置的所述凸部设置；
8.根据权利要求7所述的饰件总成，其特征在于，所述第二本体包括第一弹片，所述第一弹片与所述凸部弹性抵接配合。
9.根据权利要求2所述的饰件总成，其特征在于，所述第一连接组件还包括弹性连接件，至少部分所述弹性连接件能够沿所述厚度方向上伸缩活动；所述弹性连接件弹性连接于所述第二连接件或所述第一连接件，所述弹性连接还与所述第二饰件弹性连接配合。
10.根据权利要求9所述的饰件总成，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈志，何文东，叶涛铭，俞裕生，黄俊钦，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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