分离式码头加固改造结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分离式码头加固改造结构，包括第一桩基与所述第一桩基支撑的第一上部结构，所述第一上部结构为码头平台，所述码头平台前沿设有若干个内缺开口，在每个所述开口内都独立增设有系靠船墩。本实用新型专利技术涉及的码头加固改造结构，是码头结构检测基本完好的情况下，尽可能保持原有码头的结构体系和受力特点，改造成为平台，不直接承受码头前沿的大型船舶荷载，而在老码头中新增的靠船墩结构能独立承担船舶作用，本实用新型专利技术具有适应船舶大型化，节约岸线资源，最大程度降低建设成本等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及码头工程领域，具体说涉及一种分离式码头加固改造结构。
技术介绍
目前国内各个港口正在使用的码头中，有许多是上世纪七八十年代大建港时建造的，已使用了三、四十年，那时建造的码头吨级较小，结构也相对比较单薄，近些年来，虽然码头建设速度很快，但是还不能满足对船舶运输增长的需求，很多老旧码头还在使用，有些不仅使用，而且在超能力使用。为保证老旧码头作业安全，需对码头进行改造，最终达到恢复或提高码头靠泊能力的目的。近年来交通运输部为更好地保证码头生产作业的安全，多次组织不同层次不同范围的老旧码头的核查和专家评审，并公布码头结构加固的一系列的规定和要求，码头改造工作已成为今后一段时期港口建设的重点工作。在改造中，一般采用将整座码头上部结构拆除增加桩基后再重新浇注上部结构或在老码头前沿新建码头平台的设计工艺，该工艺具有投资成本大、改变岸线及浪费岸线资源、港口停工时间长等缺点，为此，本专利采用分离式码头加固改造结构设计新工艺，将彻底消除以往设计工艺的缺点，而具有适应船舶大型化，节约岸线资源，建设成本低、港口停工时间等优点，应用前景广泛。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种码头加固改造结构，提高码头的靠泊能力，以克服现有技术中存在的缺陷。本技术采用以下技术方案—种分离式码头加固改造结构，包括第一桩基与所述第一桩基支撑的第一上部结构，所述第一上部结构为码头平台，所述码头平台前沿设有若干个内缺开口，在每个所述开口内都独立增设有系靠船墩。进一步地，所述系靠船墩与码头平台之间存在缝隙。进一步地，所述系靠船墩包括第二桩基及所述第二桩基支撑的第二上部结构。进一步地，所述系靠船墩包括系缆墩和靠船墩。本技术涉及的码头加固改造结构，是码头结构检测基本完好的情况下，尽可能保持原有码头的结构体系和受力特点，改造成为平台，不直接承受码头前沿的大型船舶荷载，而在老码头中新增的靠船墩结构能独立承担船舶作用，本技术具有适应船舶大型化，节约岸线资源，最大程度降低建设成本等优点。附图说明图1为本技术涉及的分离式码头加固改造结构的示意图，本图为剖面图。图2为本技术涉及的分离式码头加固改造结构的工作状态图，即船舶停靠于码头地俯视图。图3为图1中A圈的放大图。具体实施方式见图1，为本技术涉及的分离式码头加固改造结构的示意图。包括第一桩基1 与所述第一桩基1支撑的第一上部结构2，所述第一上部结构2为码头平台，所述码头平台前沿设有若干个内缺开口(见图2，船舶为图中标记6)，在每个所述开口内都独立增设有系靠船墩。各系靠船墩是与码头平台分离的独立结构，在系靠船墩与码头平台之间存在缝隙 5，即结构缝，见图3。因此，系靠船墩可承担船舶停靠所需荷载，而码头平台无需直接承担。 所述系靠船墩包括负责接收缆绳的系缆墩和负责船舶停靠的靠船墩，所述系靠船墩包括第二桩基3及所述第二桩基3支撑的第二上部结构4。本技术涉及的码头加固改造结构，是码头结构检测基本完好的情况下，尽可能保持原有码头的结构体系和受力特点，改造成为平台，不直接承受码头前沿的大型船舶荷载，而在老码头中新增系缆墩、靠船墩结构(两结构合起来为靠船墩)，新增的靠船墩结构独立承担船舶作用，并在老码头与新增系缆墩、靠船墩结构设置结构缝，本技术具有适应船舶大型化，节约岸线资源，最大程度降低建设成本等优点。分离式码头加固改造结构的施工流程如下1、船舶采用定点靠泊形式，根据新的船舶尺度确定系缆墩、靠船墩的数量和位置；2、进行系缆墩、靠船墩的设计；3、新增系缆墩、靠船墩结构处的老码头结构拆除，留出内缺开口 ；4、在内缺开口处新增系缆墩、靠船墩的桩基(即第二桩基)施工；5、施工新增系缆墩、靠船墩的码头上部结构(即第二上部结构)，在码头平台与系缆墩、靠船墩之间留出缝隙。权利要求1.一种分离式码头加固改造结构，包括第一桩基(1)与所述第一桩基(1)支撑的第一上部结构0)，所述第一上部结构(2)为码头平台，其特征是所述码头平台前沿设有若干个内缺开口，在每个所述开口内都独立增设有系靠船墩。2.根据权利要求1所述的分离式码头加固改造结构，其特征是所述系靠船墩与码头平台之间存在缝隙(5)。3.根据权利要求2所述的分离式码头加固改造结构，其特征是所述系靠船墩包括第二桩基(3)及所述第二桩基(3)支撑的第二上部结构(4)。4.根据权利要求3所述的分离式码头加固改造结构，其特征是所述系靠船墩包括系缆墩和靠船墩。专利摘要本技术公开了一种分离式码头加固改造结构，包括第一桩基与所述第一桩基支撑的第一上部结构，所述第一上部结构为码头平台，所述码头平台前沿设有若干个内缺开口，在每个所述开口内都独立增设有系靠船墩。本技术涉及的码头加固改造结构，是码头结构检测基本完好的情况下，尽可能保持原有码头的结构体系和受力特点，改造成为平台，不直接承受码头前沿的大型船舶荷载，而在老码头中新增的靠船墩结构能独立承担船舶作用，本技术具有适应船舶大型化，节约岸线资源，最大程度降低建设成本等优点。文档编号E02B3/04GK202187313SQ201120098179公开日2012年4月11日 申请日期2011年4月6日 优先权日2011年4月6日专利技术者吴辉, 李增光, 顾宽海 申请人:中交第三航务工程勘察设计院有限公司, 中国交通建设股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴辉，顾宽海，李增光，
申请(专利权)人：中交第三航务工程勘察设计院有限公司，中国交通建设股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：