本发明专利技术公开了一种选档位置反馈装置，它包括选档轴、位置传感器和磁环，其特征在于：它还包括壳体、磁环连接块和倒档触头，其中，所述壳体支撑选档轴的两端，选档轴可在壳体上轴向滑动，所述选档轴上固定连接倒档触头，倒档触头上固定连接磁环连接块，磁环连接块上固定连接磁环，壳体上固定连接与磁环匹配的位置传感器，壳体上设有倒档开关，所述倒档触头上开设有能与所述倒档开关的触头配合的凹槽。实现了将倒档开关装置及选档位置反馈装置集成在一起，节省了安装空间，使整个AMT执行机构更加紧凑、美观。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自动变速器执行机构
，具体涉及一种选档位置反馈装置。
技术介绍
在现有的AMT系统中，大部分磁感应直线位置反馈装置都采用如下布置方式例如中国专利公告号ZL200720123114.0，公开的专利技术专利《汽车AMT自动变速器换挡执行机构》，该专利的结构为中磁环固定杆通过螺纹与被检测件换挡轴连接，固定杆后端安装磁环；固定杆外固定安装座，安装座上安装位置传感器。工作时磁环随着换挡轴移动，其磁场随之移动，位置传感器则将这种磁场变化转化为电压变化输出。这种装置在实际使用中存在以下问题1.由于整车需要空倒档开关信号，而该装置无法提供；在机构中需在其他位置布置空倒档反馈装置；2.磁环固定杆靠螺纹连接在换挡轴上，但固定杆本身是一个悬臂梁结构，随着车辆运行、振动，该连接处极易松动，最终导致该装置功能失效；3.位置传感器裸露布置在安装座外面，极易被踩踏或者石块击中，防护性极差。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述技术问题，提供一种能反馈空倒档信号的选档位置反馈装置，并且该装置的可靠性高。为实现此目的，本专利技术所设计的一种选档位置反馈装置，它包括选档轴、位置传感器和磁环，其特征在于它还包括壳体、磁环连接块和倒档触头，其中，所述壳体支撑选档轴的两端，选档轴可在壳体上轴向滑动，所述选档轴上固定连接倒档触头，倒档触头上固定连接磁环连接块，磁环连接块上固定连接磁环，壳体上固定连接与磁环匹配的位置传感器，壳体上设有倒档开关，所述倒档触头上开设有能与所述倒档开关的触头配合的凹槽。所述倒档触头为圆筒状，所述凹槽为环形凹槽。所述壳体的顶部设置有传感器安装支座，位置传感器通过传感器安装支座与壳体固定连接。所述壳体的顶部开设有长孔，所述磁环连接块和磁环穿过所述长孔，且磁环能在该长孔中运动，所述传感器安装支座的底部开设有导向槽，磁环连接块伸出长孔的部分与导向槽间隙配合，且能在导向槽内轴向滑动。所述传感器安装支座上设置有位置传感器防护罩。所述倒档触头上设有定位凸台，所述磁环连接块通过螺栓与倒档触头的定位凸台固定连接；磁环通过备紧螺母与磁环连接块固定连接。本专利技术的有益效果是通过在选档轴上固定连接倒档触头，并在倒档触头上开设能与倒档开关的触头配合的凹槽，实现了将倒档开关装置及选档位置反馈装置集成在一起，节省了安装空间，使整个AMT (Automated Mechanical Transmission,电控机械式自动变速箱)执行机构更加紧凑、美观；环连接块通过螺栓与倒档触头固定连接，磁环通过备紧螺母与磁环连接块固定连接，使得连接更加牢固，避免了悬臂梁结构，整体不易松动；位置传感器外面布置防护罩，同时起到固定及防护作用，避免因踩踏及落石将传感器损坏。附图说明图1为本专利技术的主视剖面结构示意图；图2为本专利技术的右视剖面结构示意图；图3为本专利技术的俯视剖面结构示意图。其中，1-倒档触头、2-磁环连接块、3-螺栓、4-磁环、5-备紧螺母、6_传感器安装支座、7-位置传感器、8-传感器防护罩、9-壳体、10-选档轴、11-倒档开关、12-凹槽、13-长孔、14-导向槽、15-定位凸台。具体实施例方式以下结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明如图1 3所示的一种选档位置反馈装置，它包括选档轴10、位置传感器7、磁环 4、壳体9、磁环连接块2和倒档触头1，其中，壳体9支撑选档轴10的两端，选档轴10可在壳体9上轴向滑动，选档轴10上固定连接倒档触头1，倒档触头1上固定连接磁环连接块 2，磁环连接块2上固定连接磁环4，壳体9上固定连接与磁环4匹配的位置传感器7，壳体 9上设有倒档开关11，倒档触头1上开设有能与倒档开关11的触头配合的凹槽12。上述技术方案中，倒档触头1的形状为圆筒状，凹槽12为环形凹槽。上述技术方案中，壳体9的顶部设置有传感器安装支座6，位置传感器7通过传感器安装支座6与壳体9固定连接。上述技术方案中，壳体9的顶部开设有长孔13，磁环连接块2和磁环4穿过长孔 13，且磁环4能在该长孔13中运动，传感器安装支座6的底部开设有导向槽14，磁环连接块 2伸出长孔13的部分与导向槽14间隙配合，且能在导向槽14内轴向滑动。上述导向槽14 使得磁环连接块2无法绕选档轴10转动。上述方案中，传感器安装支座6上设置有位置传感器防护罩8。该传感器防护罩8 起到固定及防护作用，避免因踩踏及落石将传感器损坏。上述技术方案中，磁环连接块2成“Z”字型，倒档触头1上设有定位凸台15，磁环连接块2的底部通过螺栓3与倒档触头1的定位凸台15固定连接；磁环4通过备紧螺母5 与磁环连接块2的顶部固定连接。上述结构的连接更加牢固，避免了悬臂梁结构，整体不易松动。本专利技术的工作过程为在实际工作过程中，选档机构动作，选档轴10带动倒档触头1左右移动，从而带动磁环连接块2上的磁环4左右移动，磁环4磁场的变化通过位置传感器7输出电压信号反馈给传动系统控制模块TCUCTransmission Control toit，自动变速箱控制单元)，而不同的输出电压值则对应不用的选档位置。如图3所示当选档轴10移到倒档位时，倒档开关11触头的落到倒档触头1的圆环凹槽内，触发倒档信号。而换挡动作原理与选档动作原理完全一样，只是动作方向不一样，同样有三个位置，即一个空挡位，两个工作档位。 本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。权利要求1.一种选档位置反馈装置，它包括选档轴(10)、位置传感器(7)和磁环0)，其特征在于它还包括壳体(9)、磁环连接块( 和倒档触头(1)，其中，所述壳体(9)支撑选档轴 (10)的两端，选档轴(10)可在壳体(9)上轴向滑动，所述选档轴(10)上固定连接倒档触头 (1)，倒档触头(1)上固定连接磁环连接块O)，磁环连接块( 上固定连接磁环，壳体 (9)上固定连接与磁环匹配的位置传感器(7)，壳体(9)上设有倒档开关(11)，所述倒档触头(1)上开设有能与所述倒档开关(11)的触头配合的凹槽(12)。2.根据权利要求1所述的选档位置反馈装置，其特征在于所述倒档触头(1)为圆筒状，所述凹槽(12)为环形凹槽。3.根据权利要求1或2所述的选档位置反馈装置，其特征在于所述壳体(9)的顶部设置有传感器安装支座⑴)，位置传感器(7)通过传感器安装支座(6)与壳体(9)固定连接。4.根据权利要求3所述的选档位置反馈装置，其特征在于所述壳体(9)的顶部开设有长孔(13)，所述磁环连接块( 和磁环(4)穿过所述长孔(13)，且磁环(4)能在该长孔 (13)中运动，所述传感器安装支座(6)的底部开设有导向槽(14)，磁环连接块⑵伸出长孔(13)的部分与导向槽(14)间隙配合，且能在导向槽(14)内轴向滑动。5.根据权利要求3所述的选档位置反馈装置，其特征在于所述传感器安装支座(6) 上设置有位置传感器防护罩(8)。6.根据权利要求1所述的选档位置反馈装置，其特征在于所述倒档触头(1)上设有定位凸台(15)，所述磁环连接块( 通过螺栓C3)与倒档触头(1)的定位凸台(1 固定连接；磁环(4)通过备紧螺母( 与磁环连接块O)固定连接。全文摘要本专利技术公开了一种选档位置反馈装置，它包括选档轴、位置传感器和磁环，其特征在于它还包括壳体、磁环连接块和倒档触头本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李朝富，陈显全，黄遵国，蔚连浩，谢浩，何秀校，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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