一种新型无级变速机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种三轮摩托车的无级变速机构，包括箱体、主动轮、从动轮、金属带或链条、ECU控制单元、液压泵、离合器、传动齿轮和差速齿轮；所述的动力输入轴上装配有离合器和主动轮，所述的液压泵与离合器相联接，所述的液压泵还与ECU控制单元连接；主动轮与从动轮之间通过金属带或链条连接，摩托车后轮设置在差速齿轮箱左右两侧；本实用新型专利技术最大程度利用现有部件，实现产品标准化、降低投资成本并提高传动效率15%，降低油耗15%，实现大功率、大扭距载货需求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆的变速机构，具体是一种三轮摩托车的无级变速机构。
技术介绍
摩托车使用成本低，油耗少，载货灵活方便，受到广大农民喜爱，但以前摩托车无级变速机构采用皮带传动，传动效率低，损失功率大，维护成本高，尾气排放污染严重。为了积极响应国家提出号召建设节能、环保新社会，为了克服皮带传动效率低， 传递扭距小，我们将皮带传动改为链条或金属带传动，提高传动效率15%降低油耗15%尾气的排放(二氧化氮)减少10%变速机构终身免维护。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型无级变速机构，根据现有的皮带传动无级变速机构，将离心式离合器改为电子控制液压离合器，将皮带传动改为金属带传动或链条传动， 最大程度利用现有部件，实现产品标准化，节约投资成本，提高传动效率。本技术是这样实现的一种新型无级变速机构，其特征在于它包括箱体、主动轮和从动轮，金属带或链条、ECU控制单元、液压泵、离合器；在动力输入轴上装配有同轴设置的离合器和主动轮，所述的液压泵与离合器相联接并控制离合器的轴向位置，液压泵还与ECU控制单元相连接， 所述的主动轮与从动轮之间通过金属带或链条连接，所述的从动轮通过传动齿轮与差速齿轮箱联接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐子寒，
申请(专利权)人：唐子寒，
类型：实用新型
国别省市：