本实用新型专利技术涉及一种用于金属加工的机床，意在提供一种465发动机火花塞孔专机，以解决现有技术中大批量加工工作效率不高的问题。本实用新型专利技术的目的可以通过以下措施来达到：本方案中的465发动机火花塞孔专机包括床身、主轴箱，所述床身上设有滑轨，所述主轴箱以可滑动的方式活动连接于所述滑轨上，所述主轴箱设有四根排列位置与465发动机火花塞孔的排列位置相对应的主轴，四根阵列主轴间通过传动机构联动。本方案中的专机亦即465发动机火花塞孔加工的专用车床，一次就可以加工出465发动机顶面上的四个孔，大大地提高了工作的效率。需要注意的是，四根主轴的排列位置一定要准确配合465发动机火花塞孔。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于金属加工的机床。
技术介绍
在465发动机火花塞孔加工过程中，现有技术中通常是采用加工中心对发动机顶面上逐个钻制。虽然这样的方式比较灵活，在一台加工中心上可以进行多种类型工件的加工，但是在对大批量产品的加工过程中，这样的加工方法的不足之处就凸现了出来，加工中心的灵活性成为制约加工效率提高的瓶颈，大批的工件上有大量的孔需钻制，如果依赖加工中心上的钻头一个一个的钻制，需要消耗大量的时间，严重影响了工作效率。
技术实现思路
本技术意在提供一种465发动机火花塞孔专机，以解决现有技术中对465发动机火花塞孔批量加工的效率不高的问题。本技术的目的可以通过以下措施来达到本方案中的465发动机火花塞孔专机包括床身、主轴箱，所述床身上设有滑轨，所述主轴箱以可滑动的方式活动连接于所述滑轨上，所述主轴箱设有四根排列位置与465发动机火花塞孔的排列位置相对应的主轴，四根主轴间通过传动机构联动。所述可滑动的活动连接可以是主轴箱下设滚轮且置于滑轨上，也可以是上下滑轨相配合的方式。本方案中的专机亦即465发动机火花塞孔加工的专用车床，一次就可以加工出465发动机顶面上的四个孔，大大地提高了工作的效率。需要注意的是，四根主轴的排列位置一定要准确对应465发动机火花塞孔的位置。进一步所述传动机构是从动齿轮。还可以是皮带、链条等。数个从动齿轮与主轴上的齿轮啮合，以保持主轴间运动的同步，其优点是动力传输准确稳定。进一步所述床身上设有夹具。用以在工件的加工时更好的固定在车床上。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明附图说明图1为本技术实施例中主轴箱的正视剖面示意图；图2为图1中沿A-A的剖面示意图；图3为本技术实施例中主轴箱内主轴与从动轴相配合的示意图。具体实施方式下述方案中公知的具体结构及特性在此不再阐述。车床床体上设有两根滑轨，主轴箱11依靠其下设有的滑轮活动连接在所述滑轨上，主轴箱11上设有作为其动力部的步进电机，车床内设有平移电机，所述平移电机通过丝杆控制主轴箱11的水平移动，车床的床身上还设有用于加持加工工件的夹具。如图1、图2和图3所示主轴箱内安装有四根处于同一水平面的主轴，所述主轴的排列位置对应465发动机火花塞孔的位置，所述主轴以72mm的轴间距线性阵列，主轴心与主轴箱底面的垂直距离为130mm，主轴箱底面为加工面。主轴箱内还安装有三根处于同一水平面的从动轴，相邻的从动轴间通过齿轮啮合传动，相邻的从动轴间的轴间距为72mm，所述主轴与从动轴的垂直距离为40mm。一号主轴1和二号主轴2分别与一号从动轴91通过齿轮啮合，三号主轴3和四号主轴4分别与三号从动轴93通过齿轮啮合，相啮合的主轴与从动轴之间的轴间距为53. 8145mm (例如一号主轴1与一号从动轴91之间的轴间距)。二号从动轴92的尾端设有皮带轮12，皮带轮12通过皮带与所述步进电机的输出端连接。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，可以将主轴间传递动力用的从动齿轮更改为皮带或链条等，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。权利要求1.465发动机火花塞孔专机，包括床身、主轴箱，其特征是所述床身上设有滑轨，所述主轴箱以可滑动的方式活动连接于所述滑轨上，所述主轴箱设有四根排列位置与465发动机火花塞孔的排列位置相对应的主轴，四根主轴间通过传动机构联动。2.根据权利要求1所述的465发动机火花塞孔专机，其特征是所述传动机构是从动齿轮。3.根据权利要求1或2所述的465发动机火花塞孔专机，其特征是所述床身上设有夹具。专利摘要本技术涉及一种用于金属加工的机床，意在提供一种465发动机火花塞孔专机，以解决现有技术中大批量加工工作效率不高的问题。本技术的目的可以通过以下措施来达到本方案中的465发动机火花塞孔专机包括床身、主轴箱，所述床身上设有滑轨，所述主轴箱以可滑动的方式活动连接于所述滑轨上，所述主轴箱设有四根排列位置与465发动机火花塞孔的排列位置相对应的主轴，四根阵列主轴间通过传动机构联动。本方案中的专机亦即465发动机火花塞孔加工的专用车床，一次就可以加工出465发动机顶面上的四个孔，大大地提高了工作的效率。需要注意的是，四根主轴的排列位置一定要准确配合465发动机火花塞孔。文档编号B23B47/30GK202185619SQ201120177559公开日2012年4月11日 申请日期2011年5月30日 优先权日2011年5月30日专利技术者彭蕾 申请人:四川隆创动力科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭蕾，
申请(专利权)人：四川隆创动力科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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