路灯支架结构制造技术

一种路灯支架结构，包括有一支架本体，支架本体具有一灯罩连结端及一路灯支杆连结端；灯罩连结端为一种三边面环型框体，灯罩连结端内面形成一供灯罩设置的组装空间，灯罩连结端于两相对边面各设有一供灯罩连结的结合部；路灯支杆连结端连接于灯罩连结端的中间边面，路灯支杆连结端由两相对夹板组成，两夹板间形成有一供路灯支杆插入的套接口，套接口与组装空间呈现导通型态，两夹板各于两侧延伸有一定位板，且定位板开设有供螺杆穿过锁结后，得以迫动两夹板夹紧路灯支杆的锁设孔。本实用新型专利技术连接于路灯灯体及路灯支杆间的支架，其是以非破坏性方式提供路灯灯体与路灯支杆做为连结，以达到结构强度强及避免破坏内部电线的稳定连结。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种连接于路灯灯体及路灯支杆间的支架，其是以非破坏性方式提供路灯灯体与路灯支杆做为连结，以达到结构强度强及避免破坏内部电线的稳定连结， 特别涉及一种路灯支架结构。
技术介绍
无论在街道或公路，于室外环境提供夜间照明方面，路灯扮演着不可获缺的角色， 现有路灯的结构，为直立灯杆的弯折伸出端组接中空灯壳，中空灯壳内部设置照明光源，并通过灯壳底端的透光灯罩，以提供道路及周边环境的夜间照明。请参阅图5所示，为一款现有的路灯示意图，其包括有一灯罩40及一路灯支杆50， 该灯罩40由一非透明的上盖41及一透明的下盖42相对组设而成，设置于灯罩40内部的发光件所发射的光线可由下盖42穿射而出，且该灯罩40于上盖41 一端设有一套接于路灯支杆50的连接套杆43，并于连接套杆43与路灯支杆50交错部位穿设有数个螺丝44作为锁固。然而，现有路灯结构以连接套杆43与路灯支杆50交错部位穿设螺丝44作为锁固的方式具有下列数项缺点1.其连接套杆43与路灯支杆50交错部位必须开设有供螺丝44穿锁的螺孔，因此势必造成连接套杆43与路灯支杆50结构强度不佳。2.由于路灯内部电线是由空心的路灯支杆50穿导至灯罩40内部，因此螺丝44在进行贯穿锁设的作业时，容易挤压电线造成电线受损。3.由于连接套杆43与路灯支杆50是以螺丝44固定，因此雨水容易由螺孔渗入于路灯支杆50内部，容易使布设于内部的电线受潮造成路灯故障。鉴于现有路灯连接套杆43与路灯支杆50其交错部位以螺丝44锁设所造成的种种缺点，本技术即推出一路灯支架结构，其是一种连接于路灯灯体及路灯支杆间的支架，其是以非破坏性方式提供路灯灯体与路灯支杆做为连结，以达到结构强度强及避免破坏内部电线的稳定连结。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种路灯支架结构，其是一种连接于路灯灯体及路灯支杆间的支架，其是以非破坏性方式提供路灯灯体与路灯支杆做为连结，以达到结构强度强及避免破坏内部电线的稳定连结。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种路灯支架结构，包括有一支架本体，该支架本体具有一灯罩连结端及一路灯支杆连结端；该灯罩连结端为一种三边面环型框体，该灯罩连结端内面形成一供灯罩设置的组装空间，该灯罩连结端于两相对边面各设有一供灯罩连结的结合部；该路灯支杆连结端连接于灯罩连结端的中间边面，且该路灯支杆连结端由两相对夹板组成，该两夹板间形成有一供路灯支杆插入的套接口，该套接口与组装空间呈现导通型态，该两夹板各于两侧延伸有一定位板，且该定位板开设有供螺杆穿过锁结后，得以迫动两夹板夹紧路灯支杆的锁设孔；如此，通过本技术支架本体可将灯罩及路灯支杆做一连结，且通过两夹板以夹合方式将灯罩固定于路灯支杆，能有效避免布设于路灯支杆内部电线被破坏的可能性。前述两夹板于对应套接口部位弯曲有配合路灯支杆的弧曲段。前述结合部包括有供灯罩锁接的一个第一枢设孔及一个第二枢设孔，且该第二枢设孔为一种供灯罩得调整锁点高低位置的连孔。前述灯罩连结端设有数个镂空部。本技术的有益效果是，其是一种连接于路灯灯体及路灯支杆间的支架，其是以非破坏性方式提供路灯灯体与路灯支杆做为连结，以达到结构强度强及避免破坏内部电线的稳定连结。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术路灯支架结构的立体外观示意图。图2是本技术支架本体连结灯罩与路灯支杆的实施示意图。图3是本技术支架本体连结灯罩与路灯支杆的侧视示意图。图4是支架本体与灯罩连结为另一角度的实施示意图。图5是现有路灯示意图。图中标号说明10支架本体11灯罩连结端111镂空部12路灯支杆连结端121夹板122套接口123定位板124锁设孔125弧曲段13组装空间14结合部141第一枢设孔142第二枢设孔20灯罩30路灯支杆40灯罩41上盖42下盖43连接套杆44螺丝50路灯支杆具体实施方式本技术是有关一种路灯支架结构，其是一种连接于路灯灯体及路灯支杆间的支架，其是以非破坏性方式提供路灯灯体与路灯支杆做为连结，以达到结构强度强及避免破坏内部电线的稳定连结，请参阅图1至图4所示，本技术「路灯支架结构」包括有一支架本体10，该支架本体10具有一灯罩连结端11及一路灯支杆连结端12 ；该灯罩连结端11为一种三边面环型框体，该灯罩连结端11内面形成一供灯罩20 设置的组装空间13，该灯罩连结端11于两相对边面各设有一供灯罩20连结的结合部14 该路灯支杆连结端12连接于灯罩连结端11的中间边面，且该路灯支杆连结端12 由两相对夹板121组成，该两夹板121间形成有一供路灯支杆30插入的套接口 122，该套接口 122与组装空间13呈现导通型态，以利电线得由路灯支杆30拉至灯罩20，该两夹板121 各于两侧延伸有一定位板123，且该定位板123开设有供螺杆穿过锁结后，得以迫动两夹板 121夹紧路灯支杆30的锁设孔124 ；如此，通过本技术支架本体10可将灯罩20及路灯支杆30做一连结，且通过两夹板121以夹合方式将灯罩20固定于路灯支杆30，能有效避免布设于路灯支杆30内部电线被破坏的可能性。进一步而言，该两夹板121于对应套接口 122部位弯曲有配合路灯支杆30的弧曲段125，以因应一般路灯支杆30为圆杆的造型。进一步而言，该结合部14包括有供灯罩20锁接的一个第一枢设孔141及一个第二枢设孔142，且该第二枢设孔142为一种供灯罩20得调整锁点高低位置的连孔；如图3与图4所示，灯罩20得以第一枢设孔141的锁接位置为轴心，选择锁接于第二枢设孔142较高或较低位置做为灯罩20的角度调整。进一步而言，该灯罩连结端11设有数个镂空部111，如此能在不影响支架本体10 强度情况下获得轻量化的效益。权利要求1.一种路灯支架结构，其特征在于，包括有一支架本体，该支架本体具有一灯罩连结端及一路灯支杆连结端；该灯罩连结端为一种三边面环型框体，该灯罩连结端内面形成一供灯罩设置的组装空间，该灯罩连结端于两相对边面各设有一供灯罩连结的结合部；该路灯支杆连结端连接于灯罩连结端的中间边面，且该路灯支杆连结端由两相对夹板组成，该两夹板间形成有一供路灯支杆插入的套接口，该套接口与组装空间呈现导通型态， 该两夹板各于两侧延伸有一定位板，且该定位板开设有供螺杆穿过锁结后，得以迫动两夹板夹紧路灯支杆的锁设孔。2.根据权利要求1所述的路灯支架结构，其特征在于，所述两夹板于对应套接口部位弯曲有配合路灯支杆的弧曲段。3.根据权利要求1所述的路灯支架结构，其特征在于，所述结合部包括有供灯罩锁接的一个第一枢设孔及一个第二枢设孔，且该第二枢设孔为一种供灯罩得调整锁点高低位置的连孔。4.根据权利要求1所述的路灯支架结构，其特征在于，所述灯罩连结端设有数个镂空部。专利摘要一种路灯支架结构，包括有一支架本体，支架本体具有一灯罩连结端及一路灯支杆连结端；灯罩连结端为一种三边面环型框体，灯罩连结端内面形成一供灯罩设置的组装空间，灯罩连结端于两相对边面各设有一供灯罩连结的结合部；路灯支杆连结端连接于灯罩连结端的中间边面，路灯支杆连结端由两相对夹板组成，两夹板间形成有一供路灯支杆插入的套接口，套接口与组装空间呈现导通型态，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝泉，
申请(专利权)人：宁波瑞昀光电照明科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：