一种新型电动独轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型电动独轮车，属于电动车技术领域。包括一车轮、踏板、支架和控制机构，所述控制机构包括电池、微控制器和电机，其特征在于：还包括与微控制器连接设置的陀螺仪、巡航控制器、接触开关，所述接触开关设置在踏板开合处。本实用新型专利技术特有的独轮结构行驶阻力小，平衡易控制、转向轻松，驾驶方便且随身携带方便，增加了单人代步的方便性和趣味性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车
，具体涉及一种单人代步使用的独轮电动脚踏车。
技术介绍
传统的电动车皆是两轮、三轮或者四轮，后轮为驱动轮，前轮为从动轮，增加了阻力，行驶阻力大，驾驶困难，且因为其体积较大，所以不容易搬运更不能随身携带，给使用者带来诸多不便。
技术实现思路
本技术要解决的问题是设计一种新型电动独轮车，单人代步驾驶方便且携带方便。本技术要解决其技术问题所采用的技术方案是设计一种新型电动独轮车， 包括一车轮、踏板、支架和控制机构，所述控制机构包括电池、微控制器和电机，其特征在于还包括与微控制器连接设置的陀螺仪、巡航控制器、接触开关，所述接触开关设置在踏板上。本技术所具有的有益效果是本技术特有的独轮结构行驶阻力小，平衡易控制、转向轻松，驾驶方便且随身携带方便，增加了单人代步的方便性和趣味性。附图说明图1是本技术示意图图中1.车轮，2.支架，3.电池，4.微控制器，5.电机，6.踏板，7.接触开关，8.陀螺仪，9.巡航控制器，10.提手。具体实施方式如图1中所示，本技术所述的新型电动独轮车由车轮1、支架2、电池3、微控制器4、电机5、踏板6、陀螺仪8构成，车轮的两侧分别设置支架2，支架2下安装踏板6，车体上端设有提手10。两处踏板6的开合处分别设置有接触开关7，踏板6处于打开状态时，由接触开关 7感知，车子电源电路接通；踏板6处于闭合状态时，由接触开关7感知，车子电源电路断开。电池3和微控制器4、电机5、接触开关7、陀螺仪8、巡航控制器10分别连接设置， 组成电动独轮车电路；微控制器4是电动独轮脚踏车的控制中心，其经过接触开关7、陀螺仪8、巡航控制器10最后控制电机5的运作，最终完成车子运行动作的调整。使用此电动独轮车时，驾驶者将独轮车置于地面，打开车轮1两侧的踏板6，电路接通，驾驶者踩踏上踏板6时，接触开关7即感知到信号，启动车子的运行，巡航控制器9 为车子设定了一个最初的初始车速，此速度非常小，只是起到一个自动启动的作用，比如 10km/h或者15km/h ；需要加速时，驾驶者身体略前倾斜，身体重力施加至前下方，接触开关7、陀螺仪8及感知到相应信息配合微控制器4工作，完成车子的加速，驾驶者身体前倾角度大则加速度大，前倾角度越小则加速度越小；加速几秒后，驾驶者即可使身体回归竖直站立姿势，因为此时巡航控制器9已经将车速锁定，车子维持在此速度运行。同理，当需要减速时，驾驶者身体后倾，倾斜速度小则减速度越小，倾斜速度大则减速度大，减速度达到一定程度后速度归零，即完成刹车。需要左/右转向时，驾驶者身体略微做出左/右转向动作，即可很轻松的靠自身的转向重力带动独轮车做出左/右转向动作。停止驾驶时，驾驶者将踏板6闭合，通过提手10可以随身携带独轮脚踏车，车子重量不大，使用者可以携带其前往各种场所；也可以将其收置于汽车后备箱等处，携带与收置都非常方便。需要指出的是，上述实施方式仅是本技术优选的实施例，对于
的普通技术人员来说，在符合本技术工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本技术的保护范围内。权利要求1. 一种新型电动独轮车，包括一车轮、踏板、支架和控制机构，所述控制机构包括电池、 微控制器和电机，其特征在于还包括与微控制器连接设置的陀螺仪、巡航控制器、接触开关，所述接触开关设置在踏板开合处。专利摘要本技术公开了一种新型电动独轮车，属于电动车
包括一车轮、踏板、支架和控制机构，所述控制机构包括电池、微控制器和电机，其特征在于还包括与微控制器连接设置的陀螺仪、巡航控制器、接触开关，所述接触开关设置在踏板开合处。本技术特有的独轮结构行驶阻力小，平衡易控制、转向轻松，驾驶方便且随身携带方便，增加了单人代步的方便性和趣味性。文档编号B62K11/00GK202180889SQ201120291830公开日2012年4月4日 申请日期2011年8月12日 优先权日2011年8月12日专利技术者路海燕 申请人:路海燕本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：路海燕，
申请(专利权)人：路海燕，
类型：实用新型
国别省市：