本实用新型专利技术涉及一种快速开启车辆灭火装置，它包括灭火器；还包括灭火器开启控制装置，该灭火器开启控制装置包括壳体、导管、手动阀、喷嘴和拉线，所述手动阀固定于壳体内，手动阀包括阀体和手柄，手动阀阀体的入口通过导管与灭火器的喷嘴连通，手动阀阀体的出口通过导管与设于壳体外的喷嘴连通，手动阀手柄端部与拉线一端连接，拉线另一端设于壳体外；本实用新型专利技术节省了灭火器材的查找时间以及打开前车盖的风险，在着火的第一时间对前车盖内的发动机进行有效灭火，减少火情对车辆及车辆上人员的损害。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及灭火设备，尤其涉及一种快速开启车辆灭火装置。
技术介绍
随着社会的进步，车辆已经是人们工作和生活所必须的交通工具，夏季，随着天气温度的升高以及一些车辆线路的老化，造成道路上车辆自燃事故不断发生。目前，很少有车辆自燃事故能够被及时扑灭，车辆燃烧只要是出现在车辆前盖内的发动机处，由于车辆一旦燃烧，驾驶者通常的动作是驻车、车辆熄火、找灭火器材，拔除灭火栓，然后去打开前车盖，最后是灭火，这一串动作最少需要一分钟的时间，而此时，火焰已经燃烧旺盛，驾驶者很难再将前车盖打开，即使打开前车盖也还会造成人员的意外烧伤或使火势借助空气助燃而增大，手持的灭火器很难对封闭于前车盖内的发动机进行有效的灭火工作，造成只要是车辆自燃，车辆必备焚烧成废铁一堆，给车辆拥有人造成极大损失。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种快速开启车辆灭火装置，其节省了灭火器材的查找时间以及打开前车盖的风险，在着火的第一时间对前车盖内的发动机进行有效灭火，减少火情对车辆及车辆上人员的损害。为解决上述技术问题，本技术采用下述技术方案一种快速开启车辆灭火装置，它包括灭火器；还包括灭火器开启控制装置，该灭火器开启控制装置包括壳体、导管、手动阀、喷嘴和拉线，所述手动阀固定于壳体内，手动阀包括阀体和手柄，手动阀阀体的入口通过导管与灭火器的喷嘴连通，手动阀阀体的出口通过导管与设于壳体外的喷嘴连通，手动阀手柄端部与拉线一端连接，拉线另一端设于壳体外，以便于驾驶者发现火情时，拉动拉线带动手动阀的手柄移动，打开手动阀，使灭火器内的物质通过导管和喷嘴喷射向着火点。所述手动阀的入口和手动阀的出口并联有导管，该导管上设有电磁阀，手动阀手柄的连接拉线上连接有拉线开关，壳体外表面上固设有电源插头，电磁阀的一端通过导线与电源插头的一个端子连接，电磁阀的另一端通过导线与拉线开关的一个端子连接，拉线开关的另一个端子通过导线与电源插头的另一个端子连接；电源插头与车辆电源或干电池接通，当遇到车辆火情，车上人员拉动手动阀时，拉线开关首先将电磁阀与电源接通，电磁阀打开后，使灭火器内的物质通过电磁阀所在的导管喷射向喷嘴；如电磁阀由于故障或电磁阀的电路不通未开启时，继续拉动拉线，带动手动阀的手柄移动，将打开手动阀，使得灭火器内的物质还可通过手动阀所在的导管喷射向喷嘴；采取并联导管的双保险的结构设计可确保灭火器内的物质经拉线拉动一定能喷射向喷嘴，有效灭除火情。所述灭火器的喷嘴与导管连接处设有万能接口，以方便灭火器开启控制装置可与任何型号的灭火器固定连接。所述手动阀阀体的出口与喷嘴之间的导管上设有快速接头，以方便快速将喷嘴与灭火器开启控制装置分离，方便对灭火器开启控制装置的检修与更换，也可将拆开的带有3灭火器开启控制装置的灭火器手持移动使用。一种快速开启车辆灭火装置，它包括灭火器；还包括灭火器开启控制装置，该灭火器开启控制装置包括壳体、导管、电磁阀、喷嘴、拉线开关、拉线和电源插头，所述电磁阀和拉线开关分别固定于壳体内，所述电源插头固设于壳体外表面，所述拉线一端与拉线开关相连接，所述拉线另一端设于壳体外，所述电磁阀的入口通过导管与灭火器的喷嘴连通，电磁阀的出口通过导管与设于壳体外的喷嘴连通，电磁阀的控制装置一端通过导线与电源插头的一个端子连接，电磁阀的控制装置另一端通过导线与拉线开关的一个端子连接，拉线开关的另一个端子通过导线与电源插头的另一个端子连接。所述灭火器的喷嘴与导管连接处设有万能接口。所述手动阀阀体的出口与喷嘴之间的导管上设有快速接头。工作原理将灭火器通过万能接口与灭火器开启控制装置连接，拔除灭火器的灭火栓，压下灭火器压柄，使灭火器处于导通状态，由于此时灭火器开启控制装置的手动阀和电磁阀处于关闭状态，灭火器内的物质不能喷射出，将灭火器和灭火器开启控制装置固定于车辆的后备箱内，将拉线设置于车辆驾驶员座椅下，再将连接有喷嘴的导管由车辆后备箱由车辆底盘置入发动机处，使喷嘴指向前车盖内表面，最后将灭火器开启控制装置上的插头与车辆电源连接或与干电池连接，完成快速开启车辆灭火装置的安装；当出现火情，驾驶员不用下车就可拉动拉线，一秒钟内就可分别开启电磁阀和手动阀，将灭火器内的物质喷射到前车盖处，并由前车盖反射向发动机及其他车辆部件，由于前车盖内本身空隙有限，空气不多，再加上灭火器内的物质覆盖，火情会很快被控制，在极短的时间内避免火势的漫延，保证了车上人员的生命安全以及减少车辆烧毁的损失。本技术节省了灭火器材的查找时间以及打开前车盖的风险，在着火的第一时间对前车盖内的发动机进行有效灭火，减少火情对车辆及车辆上人员的损害。附图说明图1是本技术实施例一的结构示意图。图2是本技术实施例二的结构示意图。图3是本技术实施例三的结构示意图。具体实施方式实施例1参见图1所示，一种快速开启车辆灭火装置，它包括灭火器1 ；还包括灭火器开启控制装置2，该灭火器开启控制装置2包括壳体21、导管22、手动阀23、喷嘴M和拉线25， 所述手动阀23固定于壳体21内，手动阀23包括阀体231和手柄232，手动阀23阀体231 的入口通过导管22与灭火器1的喷嘴连通，手动阀23阀体231的出口通过导管22与设于壳体21外的喷嘴M连通，手动阀23手柄232端部与拉线25 —端连接，拉线25另一端设于壳体21外。实施例2参见图2所示，一种快速开启车辆灭火装置，其与实施例1不同之处在于，所述手动阀23的入口和手动阀23的出口并联有导管22，该导管22上设有电磁阀3，手动阀23手柄232的连接拉线25上连接有拉线开关4，壳体21外表面上固设有电源插头5，电磁阀3的一端通过导线与电源插头5的一个端子连接，电磁阀3的另一端通过导线与拉线开关4的一个端子连接，拉线开关4的另一个端子通过导线与电源插头5的另一个端子连接。所述灭火器1的喷嘴与导管22连接处设有万能接口 6。所述手动阀23阀体231的出口与喷嘴M之间的导管22上设有快速接头7。实施例3参见图3所示，一种快速开启车辆灭火装置，它包括灭火器1 ；还包括灭火器开启控制装置2，该灭火器开启控制装置2包括壳体21、导管22、电磁阀3、喷嘴对、拉线开关4、 拉线25和电源插头5，所述电磁阀3和拉线开关4分别固定于壳体21内，所述电源插头5 固设于壳体21外表面，所述拉线25 —端与拉线开关4相连接，所述拉线25另一端设于壳体21外，所述电磁阀3的入口通过导管22与灭火器1的喷嘴连通，电磁阀3的出口通过导管22与设于壳体21外的喷嘴M连通，电磁阀3的控制装置31 —端通过导线与电源插头5 的一个端子连接，电磁阀3的控制装置31另一端通过导线与拉线开关4的一个端子连接， 拉线开关4的另一个端子通过导线与电源插头5的另一个端子连接。所述灭火器1的喷嘴与导管22连接处设有万能接口 6。所述手动阀23阀体231的出口与喷嘴M之间的导管22上设有快速接头7。如上所述，本技术一种快速开启车辆灭火装置，所述的实施例及图，只是本技术较好的实施效果，并不是只局限于本技术，凡是与本技术的结构、特征等近似、雷同者，均应属于本技术保护的范围。权利要求1.一种快速开启车辆灭火装置，它包括灭火器(1)；其特征在于还包括灭火器开启控制装置(2)，该灭本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱允，
申请(专利权)人：朱允，
类型：实用新型
国别省市：
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