公共交通工具的空调侧出风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种公共交通工具的空调侧出风装置，包括挡风罩，所述挡风罩盖装在公共交通工具顶面板的空调出风口的外侧；所述挡风罩的顶部封闭，侧部设有导风机构。本实用新型专利技术将汽车空调的出风口改至侧面，车内的冷气量不会减少，确保车内的整体温度，从而避免了空调冷风直吹到乘客，原来空调挡风板正面位置腾出来的空间可以用来安放彩页插图或广告，以美化车内环境；本装置可直接置换现有的公交车上的空调挡风板，同时也可将此侧出风的方案整合于汽车的整车设计中，应用于公交车的前装市场。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空调出风装置，具体涉及一种公共交通工具的空调侧出风装置， 尤其适用于城市公交车及长途客运汽车。
技术介绍
目前所有的公交车空调出风口的冷风都是对着车厢中间或乘客座位直吹，这样会造成多数乘客的一种不适感，另外据医学专家介绍，人对着空调直吹会导致多种疾病。现有的公交车空调出风口档风板虽然可以转动一定的角度，但能够转动的角度非常有限，同时转动一个角后也会吹到另外的乘客，所以很多乘客在面对空调直吹时，处在一种躲无可躲的窘境，甚至会用一些东西直接塞住空调出风口。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提出了一种具有侧出风功能的公共交通工具的空调侧出风装置。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案如下一种公共交通工具的空调侧出风装置，包括挡风罩，所述挡风罩盖装在公共交通工具顶面板的空调出风口的外侧；所述挡风罩的顶部封闭，侧部设有导风机构。作为优选，所述挡风罩的顶部为平面底板或弧面底板。所述平面底板的形状可为长方形或正方形或菱形或其他形状。作为优选，所述导风机构包括复数个立柱，所述立柱均勻分布在挡风罩顶部内侧。 复数个立柱过盈配合装配在挡风罩的顶部上。立柱与顶面板的外侧用螺丝固定连接。作为优选，每两个立柱之间设有导风格栅，所述导风格栅沿挡风罩的顶部的外边缘方向设置。作为优选，每两个立柱之间设有卡槽，所述卡槽上卡接有挡风板，所述挡风板的长度与每两个立柱之间的距离相等，所述挡风板的高度与立柱的高度相等，所述挡风板沿挡风罩的顶部的外边缘方向设置。作为优选，所述挡风罩的顶部外侧设有透明面盖，所述透明面盖的内侧开设有凹槽，所述凹槽内可以插入广告插图。本技术与现有技术相比，将汽车空调的出风口改至侧面，车内的冷气量不会减少，确保车内的整体温度，从而避免了空调冷风直吹到乘客，体现了城市公交的一种人文关怀；同时，原来空调挡风板正面位置腾出来的空间可以用来安放彩页插图或广告，以美化车内环境及给公交公司创收；本装置可直接置换现有的公交车上的空调挡风板，同时也可将此侧出风的方案整合于汽车的整车设计中，应用于公交车的前装市场。附图说明图1为本技术实施例一的公共交通工具的空调侧出风装置的结构分解示意图；图2为图1组装后的结构示意图；图3为图2的A-A线剖视图；图4为实施例二导风机构的结构分解示意图；图5为图4组装后的结构示意图；图6为实施例三导风机构的结构分解示意图；图7为图6组装后的结构示意图；图8为实施例四的应用示意图。具体实施方式实施例一如图1至图3所示，一种公共交通工具的空调侧出风装置，包括挡风罩1，所述挡风罩1盖装在公共交通工具顶面板2的空调出风口 3的外侧。所述挡风罩1的顶部封闭，侧部设有导风机构(所述导风机构的导风作用相当于装置的出风口)。具体的结构可为，所述挡风罩1的顶部为一平面底板12，所述平面底板12 的形状为长方形。所述导风机构包括六个立柱11，六个立柱11均勻分布在平面底板12的内侧，即四个立柱11设在平面底板12的四个角上，剩下的两个立柱11则位于平面底板12 长边中线位置上。每两个立柱11之间设有导风格栅111，所述导风格栅111(导风格栅111 上的通孔即可作为装置的出风口)沿平面底板12的外边缘方向设置，导风机构即为设于挡风罩1的四侧。六个立柱11过盈配合装配在挡风罩1的平面底板12上。立柱11通过螺丝与顶面板2的外侧固定连接起来。平面底板12的外侧还设有透明面盖4，所述透明面盖4由透明塑胶材料制作而成， 所述透明面盖4与平面底板12过盈配合固定。所述透明面盖4的内侧开设有凹槽6，所述凹槽6内可插入广告插图，即凹槽6所形成的区域即为广告插图区域范围5。当空调出风口 3有风吹出时，受到平面顶板12的阻挡作用，从而使空调风从挡风罩1侧面的立柱11及导风格栅111吹出(出风方向如图2中箭头所示)，避免了空调冷风直接吹到乘客。本实施例的挡风罩1的顶部可以不是长方形结构，也可以是其它形状。实施例二如图4和图5所示，本实施例与实施例二的区别仅在于，某两个立柱11之间固定安装有挡风板7。具体的结构为，每两个立柱11之间均设有卡槽112，根据使用需要，在某两个卡槽112 (也可以是全部卡槽112)上卡接挡风板7，所述挡风板7的长度与每两个立柱11之间的距离相等，所述挡风板7的高度与立柱11的高度相等，即挡风板7封闭了相应的立柱11及导风格栅111所形成的出风口。当空调出风口有风吹出时，不仅受到平面顶板 12的阻挡作用，还受到挡风板7的作用，从而进一步限制了出风方向。本实施例的挡风板7同样适用于实施例一。实施例三如图6和图7所示，本实施例与实施例二的区别仅在于，本实施例没有设置导风格栅。本实施例的结构同样适用于实施例一，即实施例一也可以不设置导风格栅111。实施例四如图8所示，本实施例的公共交通工具的空调侧出风装置的结构与实施例一相同，其数量为多个，可应用于公交车前装市场，安装在所有原空调出风口上。上述实施例只是本技术较为优选的几种，本领域技术人员在本技术的保护范围内作出的简单变化或替换，均落在本技术的保护范围内。权利要求1.一种公共交通工具的空调侧出风装置，其特征在于，包括挡风罩，所述挡风罩盖装在公共交通工具顶面板的空调出风口的外侧；所述挡风罩的顶部封闭，侧部设有导风机构。2.如权利要求1所述的空调侧出风装置，其特征在于，所述挡风罩的顶部为平面底板或弧面底板。3.如权利要求1所述的空调侧出风装置，其特征在于，所述挡风罩的顶部为一平面底板，所述平面底板的形状为长方形或正方形或菱形。4.如权利要求1所述的空调侧出风装置，其特征在于，所述导风机构包括复数个立柱， 所述立柱均勻分布在挡风罩顶部内侧。5.如权利要求4所述的空调侧出风装置，其特征在于，每两个立柱之间设有导风格栅， 所述导风格栅沿挡风罩的顶部的外边缘方向设置。6.如权利要求4所述的空调侧出风装置，其特征在于，每两个立柱之间设有卡槽，所述卡槽上卡接有挡风板，所述挡风板的长度与每两个立柱之间的距离相等，所述挡风板的高度与立柱的高度相等，所述挡风板沿挡风罩的顶部的外边缘方向设置。7.如权利要求1所述的空调侧出风装置，其特征在于，所述挡风罩的顶部外侧设有透明面盖，所述透明面盖的内侧开设有凹槽。专利摘要本技术涉及一种公共交通工具的空调侧出风装置，包括挡风罩，所述挡风罩盖装在公共交通工具顶面板的空调出风口的外侧；所述挡风罩的顶部封闭，侧部设有导风机构。本技术将汽车空调的出风口改至侧面，车内的冷气量不会减少，确保车内的整体温度，从而避免了空调冷风直吹到乘客，原来空调挡风板正面位置腾出来的空间可以用来安放彩页插图或广告，以美化车内环境；本装置可直接置换现有的公交车上的空调挡风板，同时也可将此侧出风的方案整合于汽车的整车设计中，应用于公交车的前装市场。文档编号B60H1/24GK202169860SQ20112021322公开日2012年3月21日 申请日期2011年6月22日 优先权日2011年6月22日专利技术者舒安平 申请人:舒安平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：舒安平，
申请(专利权)人：舒安平，
类型：实用新型
国别省市：