本发明专利技术涉及自行车变速操作装置。自行车变速操作装置基本上包括托架、变速杆和变速操作单元。托架包括抓握区段，所述抓握区段具有带变速线缆导向部分的侧向侧。当变速操作装置处于安装位置时，侧向侧面向自行车纵向中心平面。变速杆可枢转地安装到托架。变速操作单元安装到托架上。变速操作单元包括线轴。线轴根据变速杆的运动在旋转平面内旋转，以将从线轴延伸的变速线缆卷绕到侧向侧。变速线缆导向部分布置在托架的侧向侧，使得变速线缆导向部分将变速线缆沿着与线轴的旋转平面不平行的导向方向进行导向。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体上涉及自行车变速操作装置。更具体地，本专利技术涉及安装到车把上的自行车变速操作装置。
技术介绍
自行车变速操作装置用于多速自行车变速器的换挡。多速自行车变速器通常包括链条、安装到前部大齿盘(crankset)的一个或多个前部链轮或齿轮、以及安装到后部车轮的后毂上的多个后部链轮或齿轮。前部和后部变速操作装置被设计成操作齿轮机构(例如， 变速齿轮传动机构或内毂齿轮机构)，以选择期望传动比。来自于骑行者的踩踏力经由链条从前部链轮传递至后部链轮，用于转动后轮。例如，公路自行车通常设置有一对制动/变速操作装置，用于控制制动装置和换挡装置(例如，变速齿轮传动机构或内毂齿轮机构)以选择期望传动比。通常，这些制动/变速操作装置安装到车把上。大多数机械制动/变速操作装置使用控制线缆，该线缆将制动 /变速操作装置连接到制动装置用于制动以及连接到换挡装置用于换挡。这些控制线缆通常是Bowden类型线缆，其具有外壳和内部金属丝。为了制动还提供了制动杆，其可枢转地安装到制动/变速操作装置的托架上。制动线缆的内部金属丝在一端附接到制动杆且其另一端附接到制动装置。通过旋转或枢转制动杆，内部金属丝在外壳中滑动，以施加操作制动装置的拉力。为了变速，通常使用变速杆来操作制动装置。例如，制动杆还用作一个变速杆，用于拉动变速线缆；而分离杠杆则被提供用于释放变速线缆。操作力通常由骑行者的一个手指施加，以操作变速杆，该变速杆继而经由变速操作单元将操作力传输至变速线缆。在许多情况下，变速操作单元具有变速线缆松紧线轴。变速线缆的内部金属丝在一端附接到线缆松紧线轴，且其另一端附接到换挡装置(诸如，变速齿轮传动机构或内毂齿轮机构)的一部分。变速线缆的内部金属丝围绕变速操作单元的变速线缆松紧线轴的外围边缘卷绕或解绕，以拉紧和释放内部金属丝。通过旋转线缆松紧线轴，内部金属丝在外壳内滑动，以拉紧或释放操作换挡装置的内部金属丝。在公路变速机构(例如，制动/变速操作装置)的情况下，变速线缆通常沿着车把走线。制动/变速操作装置的示例在Nagano (转让给Siimano, he)的美国专利 No. 5，400, 675、Romano(转让给 CampagnoIo)的美国专利 No. 5，257，683、 以及Dal Pra，(转让给Campagnolo)的美国专利公布No. 2007-0012137中被公开。
技术实现思路
本专利技术的一个方面提供了一种自行车变速操作装置，其设置有托架，所述托架具有沿着托架的抓握区段的侧向侧导向的变速线缆。鉴于已知技术状态，公开了一种自行车变速操作装置，其基本上包括托架、变速杆和变速操作单元。托架包括抓握区段，所述抓握区段具有带线缆导向部分的侧向侧。当变速操作装置处于安装位置时，所述侧向侧面向自行车的纵向中心平面。变速杆可枢转地安装到托架。变速操作单元安装到托架上。变速操作单元包括线轴。线轴根据变速杆的运动在旋转平面内旋转，以便卷绕从线轴延伸到侧向侧的变速线缆。变速线缆导向部分布置在托架的侧向侧，使得变速线缆导向部分将变速线缆沿着与线轴的旋转平面不平行的导向方向导向。对于本领域技术人员来说，本专利技术的各个目的、特征、方面和优势从下述详细描述将显而易见，所述详细说明接合附图公开了自行车变速操作装置的一个实施例。附图说明现参照附图，所述附图形成为该原始公开的一部分图1是根据一个实施例的、装配有一对自行车变速操作装置的自行车的侧视图，所述自行车变速操作装置联接到下弯式车把；图2是如图1中所示的下弯式车把和自行车变速操作装置的前部透视图，其中自行车变速操作装置处于其安装位置；图3是如图1和图2所示的下弯式车把和自行车变速操作装置的前部正视图，其中自行车变速操作装置处于其安装位置；图4是如图1-3所示的下弯式车把和自行车变速操作装置的俯视平面图，其中自行车变速操作装置处于其安装位置；图5是如图1-4所示的下弯式车把的一部分和右手侧变速操作装置的前部正视图，其中右手侧变速操作装置处于停靠位置；图6是如图5所示的下弯式车把的所述部分和右手侧变速操作装置的前部正视图，其中右手侧变速操作装置的制动/变速杆移动至第一线缆卷绕位置；图7是如图5和图6所示的下弯式车把的所述部分和右手侧变速操作装置的前部正视图，其中右手侧变速操作装置的制动/变速杆移动至第二线缆卷绕位置；图8是如图5-7所示的下弯式车把的所述部分和右手侧变速操作装置的前部正视图， 其中右手侧变速操作装置的变速(释放)杆移动至线缆释放位置；图9是如图1-7所示的下弯式车把的一部分和右手侧变速操作装置的内部正视图，其中右手侧变速操作装置处于停靠位置；图10是如图9所示的下弯式车把的所述部分和右手侧变速操作装置的内部正视图，其中右手侧变速操作装置的制动/变速杆移动至制动位置；图11是如图1-9所示的右手侧变速操作装置的放大内部正视图，其中右手侧变速操作装置处于停靠位置且抓握盖件被移除；图12是如图11所示的右手侧变速操作装置的放大前部正视图，其中右手侧变速操作装置处于停靠位置且抓握盖件被移除；图13是如图11和图12所示的右手侧变速操作装置的放大后部正视图，其中右手侧变速操作装置处于停靠位置且抓握盖件被移除；图14是如图11-13所示的右手侧变速操作装置的放大俯视平面图，其中右手侧变速操作装置处于停靠位置且抓握盖件被移除；图15是如图11-14所示的右手侧变速操作装置的放大仰视平面图，其中右手侧变速操作装置处于停靠位置且抓握盖件被移除；图16是如图11-15所示的右手侧变速操作装置沿着图11中的截面线16-16看到的放大截面图17是用于如图11-16所示的右手侧变速操作装置的变速线缆导向部分的放大内部透视图18是如图17所示的变速线缆导向部分的放大内部正视图； 图19是如图17和图18所示的变速线缆导向部分的放大后部正视图； 图20是如图17-19所示的变速线缆导向部分的放大前部正视图； 图21是如图17-20所示的变速线缆导向部分的放大仰视平面图； 图22是如图17-21所示的变速线缆导向部分的放大俯视平面图； 图23是如图17-22所示的变速线缆导向部分的类似于图17的放大内部透视图，但是导向插件被分解开；图M是如图17-23所示的变速线缆导向部分的类似于图18的放大内部正视图，但是导向插件被分解开；图25是线缆松紧线轴和导向插件的内部透视图，以示出变速线缆的内部金属丝路径； 图26是如图25所示的线缆松紧线轴和导向插件的俯视透视图，进一步示出了变速线缆的内部金属丝路径；图27是如图25和图沈所示的线缆松紧线轴和导向插件的内部正视图，进一步示出了变速线缆的内部金属丝路径；以及图观是如图25-27所示的线缆松紧线轴和导向插件的内部正视图，进一步示出了变速线缆的内部金属丝路径。具体实施例方式现将参照附图来说明所选实施例。本领域技术人员从本专利技术显而易见的是，对实施例的下述描述被提供仅用于示意目的且不是为了限制本专利技术，本专利技术由所附权利要求书及其等同物来限定。最初参照图1和图2，示意了根据一个实施例的自行车10，其具有安装到下弯式车把15上的一对自行车变速操作装置12和14。自行车变速操作装置12是由骑行者右手操作的右手侧控制装置，以操作后部变速齿轮传动机构16和前部制动装置17 ；而自行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：三木良晃，楠濑孝，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：
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