电机与变速箱一体化的电驱动机械式变速动力传动系统技术方案

用于电动汽车的电驱动机械式变速动力传动系统，其包括车用电机(2)和变速箱(1)；车用电机(2)输出轴(27)与变速箱输入轴(27)制成同一轴，电机机座输出端与电机前端盖制成一体，变速箱直接与电机输出端装配。将电机机座、电机前端盖、变速箱三者之间的配合，简化为电机和变速箱两者之间的配合，从而使整个装配工艺变的更加简洁、可靠，而且整体式设计，使电机的整体运转性能变的更加稳定、可靠，还缩短了轴的长度，减少了轴向空间，也减轻了重量，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动汽车传动系统
，具体涉及一种电驱动机械式变速动力传动系统。
技术介绍
电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。其驱动电机常采用交流感应电机和交流永磁电机。这两种电机都可以采用变频技术，实现无级调速，因而在工业机械上一般不要求变速传动装置。但对于车速要求高，而同时又要求爬坡能力强的车辆，这种配置则难以满足车辆的行驶要求。采用可变速比齿轮变速传动装置可以满足最高车速的行驶要求，并提高车轮爬坡能力。中国专利申请CN200910061844公开了一种电动汽车电机自动变速驱动系统，其包括可调速电机、齿轮式变速器、控制系统，可调速电机的电机轴与齿轮式变速器的第一轴为同一轴。可调速电机的输出端的电机壳体直接与齿轮式变速器的变速器机体固定连接； 其去掉了电机与齿轮式变速器之间的离合器，取消了传统变速器中的同步器，采用啮合套式换档结构；利用电机的调速功能，实现换档过程中的待啮合齿轮等转速、同相位控制，利用气压(或液压)操纵机构完成换档，实现系统的自动控制。虽然专利申请CN200910061844 中可调速电机输出端的电机壳体直接与齿轮式变速器的变速器机体固本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于电动汽车的电驱动机械式变速动力传动系统，其包括车用电机（２）和变速箱（１）；车用电机（２）输出轴（２７）与变速箱输入轴（２７）制成同一轴，其特征在于：电机机座输出端与电机前端盖制成一体，变速箱直接与电机输出端装配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高幼民，宋惠民，潘全胜，张志斌，郭新堂，韩伟，薛杰，
申请(专利权)人：襄阳宇清传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：42