防水型电连接器、防水型电连接器的组装方法技术

本发明专利技术的目的在于，提供一种能够防止油分等向热熔部件的粘接部分的附着并防止热熔部件的剥落而使防水性更可靠的防水型电连接器、防水型电连接器的组装方法。在爆管连接器(10)中，以包围热熔部件相对于主壳体(12)和盖壳体(14)而粘接的部分的外周侧的方式设置外周壁(25)，防止作业者在组装爆管连接器(10)时用手指等触及粘接部分。另外，在外周壁(25)形成贯通孔(26)，通过外周壁(25)的贯通孔(26)和进入该贯通孔的热熔部件的卡合，从而可靠地防止热熔部件剥落。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及将电线与对方连接器电连接的电连接器，尤其涉及防水型电连接器及其组装方法。
技术介绍
一直以来，在电连接器中，已知防止水浸入与对方连接器连接的连接部分的防水型电连接器。例如，车辆的气囊装置将电信号供给至点火装置而引起爆炸，将由于爆炸而产生的气体填充至气囊。将电信号供给至该气囊的电线经由电连接器而连接至点火装置侧的对方连接器。近年来，气囊装置不仅设置在车辆室内的驾驶部，而且还设置在门的内部，以作为帘式气囊或侧面气囊。对于在与室内相比而容易发生结露等的门的内部使用的电连接器，要求“防水性”，该“防水性”不仅具备防备水直接泼洒的可能性的“水密性”，而且还兼备防备在电连接器的内部发生结露的可能性的“气密性”。作为这样的电连接器，例如，提出了防水型电连接器1，如图4所示，该电连接器1 通过金属模具成形而利用热熔部件8来覆盖将所导出的电线6夹入的状态的绝缘壳体2的外侧(例如，参照专利文献1)。在这样的防水型电连接器1中，如图5所示，绝缘壳体2由均由绝缘性的合成树脂成形的主壳体3和盖壳体4构成。主壳体3具有容纳接触件的接触件容纳部5以及沿电线 6突出的方向突出并容纳接触件和电线的连接部的电线端容纳部7。另外，在主壳体3，形成有开口部，该开口部用于将接触件从与对方连接器相对的一侧的相反侧的端部插入接触件容纳部5，盖壳体4设置成堵塞该开口部。另外，盖壳体4在主壳体3的电线端容纳部7将接触件的电线连接部和电线6夹入并保持。热熔部件8覆盖包括主壳体3和盖壳体4的边界部分以及将电线6夹入的部分的双方的主壳体3的一部分和盖壳体4的整个面。另外，在主壳体3的前端附近的外周面，一体地配置有密封部件9。通过对硅橡胶进行例如夹物模压(insert mold)而在已形成的主壳体3的外周面形成密封部件9。另外， 密封部件9也能够通过二色成形而与主壳体3同时一体地形成。专利文献1 日本特开2009-200010号公报
技术实现思路
然而，在如上所述的防水型电连接器1中，存在着热熔部件8从主壳体3和盖壳体 4剥落的问题。如果热熔部件8剥落，那么，防水型电连接器1丧失防水性。其一个原因为设于主壳体3的前端部的密封部件9含有油分，在防水型电连接器 1的制造和组装工序中，当作业者用手触及并操纵主壳体3或盖壳体4时，该油分在主壳体 3和盖壳体4附着于热熔部件8所粘接的部分(例如，在图5(a)中，符号A的部分)。本专利技术是基于这样的技术问题而做出的，其目的在于，提供一种能够防止油分等向热熔部件的粘接部分的附着并防止热熔部件的剥落而使防水性更可靠的。基于所涉及的目的而做出的本专利技术，具备主壳体，具有嵌合凸部和接触件容纳部，其中，该嵌合凸部嵌合于对方连接器的嵌合凹部，该接触件容纳部形成于该嵌合凸部内，容纳接触件；盖壳体，为了将接触件容纳于接触件容纳部而堵塞开口部，其中，该开口部在主壳体形成于与嵌合凸部相反的一侧的端部；接触件，具有接触部和电线连接部，其中， 该接触部容纳于接触件容纳部，该电线连接部相对于与对方连接器嵌合的方向而沿直角的方向延伸，连接于电线的一端；以及热熔部件，至少覆盖主壳体和盖壳体的边界部分，其中， 在主壳体，形成有位于该主壳体和盖壳体的边界部分的外周侧的外周壁，热熔部件形成于外周壁的内周侧。这样，通过在主壳体和盖壳体的边界部分的外周侧形成外周壁，从而能够防止作业者的手等触及粘接有热熔部件的部分。优选，具备形成于外周壁的内周面的凹部或贯通外周壁的内外的孔。由于热熔部件进入凹部或孔内，因而防止热熔部件的脱落。形成于外周壁的孔也能够作为在形成热熔部件时将形成该热熔部件的材料注入的浇口孔。在这种情况下，对凹部或孔的数量或位置未进行任何限定。在此，如果外周壁位于主壳体和盖壳体的边界部分的外周侧，那么，例如，也可以沿周方向隔开间隔而设在多处。可是，如果外周壁包围主壳体和盖壳体的边界部分的外周侧的尽可能整周，那么，能够将该外周壁用作形成热熔部件时的模具的一部分。另外，优选， 在主壳体具有支撑部，该支撑部相对于与对方连接器嵌合的方向而沿直角的方向延伸并支撑电线的电线连接部的情况下，除了形成有支撑部的部分以外，外周壁遍及主壳体的大致整周而连续地形成。另外，优选，在外周壁，在与支撑部相对的位置且在形成有嵌合凸部的一侧，形成第二凹部。热熔部件卡合于第二凹部，由此，能够限制热熔部件向从嵌合凸部离开的方向的移动。另外，盖壳体具有伸出至外周侧的伸出部，通过将热熔部件卡合于伸出部，从而也能够限制热熔部件向从嵌合凸部离开的方向的移动。由此，能够可靠地防止热熔部件的剥落。优选，外周壁比位于该外周壁的内周侧的主壳体和盖壳体更突出至与嵌合凸部的突出方向相反的一侧。由此，能够可靠地防止作业者触及主壳体或盖壳体。另外，本专利技术也能够为根据权利要求1至7中的任一项所述的防水型电连接器的组装方法，具有将接触件容纳于接触件容纳部的工序；利用盖壳体将容纳有接触件的接触件容纳部的开口部堵塞的工序；以及通过将热熔材料填充至外周壁的内侧而利用热熔部件来至少覆盖主壳体和盖壳体的边界部分的工序。在这种情况下，也能够在形成热熔部件之后切除外周壁。依照本专利技术，由于外周壁设置成包围热熔部件相对于主壳体和盖壳体而粘接的部分的外周侧，因而能够防止作业者在组装防水型电连接器时用手指等触及粘接部分。由此， 能够防止密封部件所含有的油分等附着于热熔部件，能够可靠地粘接热熔部件。结果，能够防止热熔部件的剥落而提高防水型电连接器的防水可靠性。另外，通过在外周壁设置孔或凹部、浇口孔，或者在盖壳体设置伸出部，使得热熔部件进入孔或凹部、浇口孔而卡合于外周壁，能够进一步可靠地防止热熔部件剥落。附图说明图1是显示本实施方式的爆管连接器的外观的图，图1 (a)是从头部侧观看爆管连接器时的立体图，图1(b)是从嵌合面侧观看爆管连接器时的立体图。图2是显示热熔部件形成于爆管连接器之前的状态的图，图2 (a)是从主壳体的头部侧观看时的立体图，图2(b)是从主壳体的嵌合面侧观看时的立体图。图3是爆管连接器的剖面图。图4是显示现有的爆管连接器的外观的图，图4 (a)是从头部侧观看爆管连接器时的立体图，图4(b)是从嵌合面侧观看爆管连接器时的立体图。图5是显示热熔部件形成于现有的爆管连接器之前的状态的图，图5 (a)是从主壳体的头部侧观看时的立体图，图5(b)是从主壳体的嵌合面侧观看时的立体图。具体实施例方式以下，基于附图所示的实施方式，详细地说明本专利技术。图1是显示作为本专利技术的防水型电连接器的一个实施方式的爆管连接器(防水型电连接器)10的外观的图。图1所示的爆管连接器(squib connector) 10将电线100连接于车辆气囊的点火装置所具备的图中未显示的对方连接器。爆管连接器10具备绝缘壳体11、密封部件17以及热熔部件60。如图2所示，绝缘壳体11由均由绝缘性的合成树脂成形的主壳体12和盖壳体14 构成。而且，如图3所示，在爆管连接器10的绝缘壳体11的内部，具备连接于被绝缘被覆的电线100的一端的接触件15和用于噪声吸收的铁氧体磁芯16。接触件15是与对方连接器的阳型接触件嵌合的阴型接触件，是通过对金属板进行冲裁加工、弯曲加工以及电镀加工而形成的部件。接触件15具有L形的基本形状，由与对方连接器的阳型接触件接触的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种防水型电连接器，具备：主壳体，具有嵌合凸部和接触件容纳部，其中，该嵌合凸部嵌合于对方连接器的嵌合凹部，该接触件容纳部形成于该嵌合凸部内，容纳接触件；盖壳体，为了将所述接触件容纳于所述接触件容纳部而堵塞开口部，其中，该开口部在所述主壳体形成于与所述嵌合凸部相反的一侧的端部；所述接触件，具有接触部和电线连接部，其中，该接触部容纳于所述接触件容纳部，该电线连接部相对于与所述对方连接器嵌合的方向而沿直角的方向延伸，连接于电线的一端；以及热熔部件，至少覆盖所述主壳体和所述盖壳体的边界部分，其中，在所述主壳体，形成有位于该主壳体和所述盖壳体的边界部分的外周侧的外周壁，所述热熔部件形成于所述外周壁的内周侧。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：志贺克己，
申请(专利权)人：泰科电子日本合同会社，
类型：发明
国别省市：JP