一种喇叭及其插头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种插头，用于实现喇叭本体的电连接，包括：插头件(11)，其一端为与外部设备电连接的插孔(111)，另一端为第一连接部(112)；通用件(12)，其上具有分别与所述喇叭本体连接的第二连接部(121)，以及与所述第一连接部(112)连接的第三连接部。在插头或喇叭本体损坏后，可对喇叭本体或插头分别进行更换，与现有技术相比，降低了喇叭本体的维护成本。而且由于插头上的插头件可拆卸，因此解除了喇叭本体只能用于一种型号的限制，可通过喇叭本体与不同型号插头件的装配，实现应用于不同车型的作用。本实用新型专利技术还公开了一种具有上述插头的喇叭。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽摩配件
，特别涉及一种喇叭及其插头。
技术介绍
喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其它车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。喇叭是汽车安全系统当中的一个不可缺少的电器元件。喇叭声音作为一种汽车特有的语言用于车辆之间以及车与人之间的交通信息沟通。尽管由于噪音问题许多城市不允许在市区内鸣叫喇叭，但绝大多数的其它道路却离不开喇叭，因此它的提示和警告的作用不可替代。喇叭一般具有与外部电连接的插头，但是目前的插头与喇叭为一体式结构，不可拆卸。根据不同车型，喇叭上的插头型号也不同，在插头损坏后，需要更换具有特有型号插头的喇叭，其维护成本较高。如何降低喇叭的维护成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种喇叭及其插头，以降低喇叭的维护成本。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种插头，用于实现喇叭的电连接，包括插头件，其一端为与外部设备电连接的插孔，另一端为第一连接部；通用件，其上具有分别与所述喇叭本体连接的第二连接部，以及与所述第一连接部连接的第三连接部。优选的，在上述插头中，所述第二连接部为与所述喇叭本体连接的螺杆。优选的，在上述插头中，所述第一连接部包括第一卡扣，所述第三连接部包括与所述第一卡扣配合的第二卡扣。优选的，在上述插头中，所述第一卡扣为两个，且分别设置于所述第一连接部的两侧；所述第二卡扣为两个，且分别与两个所述第一卡扣卡配。优选的，在上述插头中，所述第一连接部还包括第一导套，所述第三连接部还包括与所述第一导套配合的第一导柱。优选的，在上述插头中，所述第一导套为两个，所述第一导柱为两个，且分别插设于两个所述第一导套内。优选的，在上述插头中，所述第三连接部还包括套设于所述第一导柱外侧的第二导套；所述第一连接部还包括设置于所述第一导套外围的第三导套，且所述第三导套与所述第一导套之间具有供所述第二导套插入的间隙。优选的，在上述插头中，所述第三连接部还包括第二立柱，且该第二立柱上设有滑条；所述第一连接部还包括与所述第二立柱插配的第四导套，且该第四导套设有与所述滑条滑配的滑槽。优选的，在上述插头中，所述滑条为均布于所述第二立柱的外周面上的两个，且两个所述滑条沿所述第二立柱的轴向延伸。一种喇叭本体，包括喇叭本体和装配于该喇叭本体上的插头，所述插头为如上任一项所述的插头。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的插头，用于实现喇叭本体的电连接，包括插头件，其一端为与外部设备电连接的插孔，另一端为第一连接部；通用件，其上具有分别与所述喇叭本体连接的第二连接部，以及与所述第一连接部连接的第三连接部。本技术通过插头具有装配在一起的插头件和通用件，其中通用件用于通过其第二连接部装配至喇叭本体上，以实现插头与喇叭本体的连接。插头件的一端为与外部设备电连接的插孔，用于与电源连接为喇叭本体供电，其另一端为第一连接部，该第一连接部与通用件的第三连接部连接，从而实现插头件安装至通用件上的目的，又由于通用件通过其第二连接部装配至喇叭本体上，从而实现了将具有插孔的插头件安装至喇叭本体上的目的。通过将本技术提供的插头应用于喇叭本体，在插头或喇叭本体损坏后，可对喇叭本体或插头分别进行更换，与现有技术相比，降低了喇叭本体的维护成本。而且由于插头上的插头件可拆卸，因此解除了喇叭本体只能用于一种型号的限制，可通过喇叭本体与不同型号插头件的装配，实现应用于不同车型的作用。在本技术的一优选方案中，第一连接部包括第一卡扣，第三连接部包括与第一卡扣配合的第二卡扣。即插头件和通用件是通过卡扣配合的方式实现装配的。卡扣配合不需要额外的连接件，更易于装配，而且由于卡扣特有的倒钩，使得装配具有一定的稳定性，完全可满足插头件和通用件装配强度。在本技术的另一优选方案中，第一连接部还包括第一导套，所述第三连接部还包括与所述第一导套配合的第一导柱。即插头件和通用件除采用卡扣配合之外，还分别设有第一导套和第一导柱，在装配插头件和通用件时，第一导柱插入第一导套内，保证插头件和通用件的连接更加稳定，而且第一导套和第一导柱具有导向的作用，能够防止插头件和通用件装配时发生歪斜。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的插头的分解结构示意图；图2为本技术实施例提供的另一角度的插头的分解结构示意图；图3为本技术实施例提供的插头的装配结构示意图；图4为本技术实施例提供的喇叭本体的结构示意图。具体实施方式本技术公开了一种喇叭本体及其插头，以降低喇叭本体的维护成本。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，图1为本技术实施例提供的插头的分解结构示意图；图2为本技术实施例提供的另一角度的插头的分解结构示意图；图3为本技术实施例提供的插头的装配结构示意图；图4为本技术实施例提供的喇叭本体的结构示意图。本技术提供的插头1，用于实现喇叭本体的电连接，包括装配在一起的插头件 11和通用件12。其中，插头件11的一端为与外部设备电连接的插孔111，用于与外部电源相连，以为喇叭本体2供电。插头件11的另一端为第一连接部112，该第一连接部112可将该插头件11装配至通用件12上。通用件12上具有分别与喇叭本体2连接的第二连接部121，以及与第一连接部 112连接的第三连接部。其第二连接部121可将该通用件12装配至喇叭本体2上，第三连接部可通过与第一连接部112的连接，实现差配件11与通用件12的装配。本技术通过插头1具有装配在一起的插头件11和通用件12，其中通用件12 用于通过其第二连接部121装配至喇叭本体2上，以实现插头1与喇叭本体2的连接。插头件11的一端为与外部设备电连接的插孔111，用于与电源连接为喇叭本体2供电，其另一端为第一连接部112，该第一连接部112与通用件12的第三连接部连接，从而实现插头件11安装至通用件12上的目的，又由于通用件12通过其第二连接部121装配至喇叭本体 2上，从而实现了将具有插孔111的插头件11安装至喇叭本体2上的目的。通过将本技术提供的插头1应用于喇叭本体2，在插头1或喇叭本体损坏后，可对喇叭本体2或插头 1分别进行更换，与现有技术相比，降低了喇叭本体2的维护成本。而且由于插头1上的插头件11可拆卸，因此解除了喇叭具有单独型号的限制，即一个喇叭只能用于一种型号车型的限制，可通过喇叭本体2与不同型号插头件11的装配，实现应用于不同车型的作用。第二连接部121可为与喇叭本体2连接的螺杆，即通用件12通过螺杆装配至喇叭本体2本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种插头，用于实现喇叭本体的电连接，其特征在于，包括：插头件（１１），其一端为与外部设备电连接的插孔（１１１），另一端为第一连接部（１１２）；通用件（１２），其上具有分别与所述喇叭本体连接的第二连接部（１２１），以及与所述第一连接部（１１２）连接的第三连接部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：莫长城，
申请(专利权)人：浙江搏奥汽摩部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33