一种升降机与转运装置分离的立体车库，由车库、升降机、汽车存取与转运装置、运行控制系统构成；其特征是车库内可设置一到多个使用汽车存取与转运装置进行汽车存取的车库层单元，每个车库层单元内，一般都设置2-6层垂直叠置的立体存车位；在车库内还设置有各自独立的汽车出入库升降机与汽车存取与转运装置；以及在汽车出入库升降机运行空间内，一般设置2个或更多个可独立升降汽车升降台；而在汽车存取与转运装置内，则一般设置上下2层或更多层可移动汽车存取台。这样即可利用很小面积地表土地，建造多层大楼型地上车库；也可利用马路路面上下部与边缘附近地下空间，大量建造地下存车场，所以是一种可极大幅度减缓城市停车压力的实用技术。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种城市内的汽车存车场新结构
技术介绍
现在城市里的汽车存车场，有地上存车场与地下存车场二种方式，但一般采用在地表或地下的单一平面进行停车的较多，就是一些所谓的立体车库，虽然可在多层空间立体停车，但也存在这样那样的问题，特别是需要大量单独的地表空间来建造这样的车库，在寸土如金的城市内区域，存在严重的与人争地、与房争地问题，所以现在仍然有必要提出更好的存车场设计方案。
技术实现思路
本专利技术目的，就是要提出一种更实用的城市内立体汽车存车场新结构。为了实现这样的目标，本专利技术提出的一种升降机与转运装置分离的立体车库，由存放汽车的立体车库空间、汽车升降机、车库内汽车存取与转运装置、车库运行控制系统共同构成；其特征在于立体车库内可设置一到多个使用汽车存取与转运装置进行汽车存取的车库层单元，每个车库层单元内，一般都设置2-6层垂直叠置的立体存车位；在立体车库之内，停放有汽车的可移动停车板(6)，随同正存取的汽车一起，可在立体车库内的存车架上、汽车出入库升降机(1)内的可移动升降台(1 上、汽车存取与转运装置O)内的可移动汽车存取台00)上进行移动；并且在立体车库内，还设置有各自独立的汽车出入库升降机(1)与汽车存取与转运装置O)；以及在汽车出入库升降机(1)运行空间内，一般设置2 个或更多个可独立升降汽车升降台(15)；而在汽车存取与转运装置(2)内，则一般设置上下2层或更多层可移动汽车存取台00)。城市内立体汽车车库在采用这样的方法建造时，就即可利用很小面积的地表土地，建造可大量存储汽车的多层大楼型地上存车场；也可不利用地面土地，而是利用马路路面之下或路面边缘地下空间，大量建造地下存车场，所以这样的方法确实是一种可极大幅度减缓城市内街道路面停车压力的实用存车技术。附图说明图1是一种在城市内马路路面下方建造的立体车库平面结构布置示意图。图2是一种在城市内马路路面下方建造的立体车库垂直剖面结构示意图。图3是在马路边侧非机动车与人行道下方建造的立体车库平面布置示意图。图4是在马路边侧非机动车与人行道下方建造的立体车库垂直剖面示意图。图5是一种在城市内空地上建造的多层大楼型立体车库垂直剖面示意图。图6是一种城市内机动车道上方建造的立体车库俯视平面结构布置示意图。图7是一种在城市内机动车道上方建造的立体车库侧视结构布置示意图。图8是其中一种汽车存取与转运装置的一个直立侧面侧视结构示意图。图9是这种汽车存取与转运装置的另一个直立侧面侧视结构示意图。图10是在车库内随存取汽车移动的停车板侧视结构外形示意图。图11是具二条汽车存取转运通道的一种立体车库平面俯视布置示意图。图12是具二条汽车存取转运通道的另一种立体车库平面俯视布置示意图。图13是汽车出入库升降机内可移动升降台上表面的一种平面布置示意图。图14是汽车存取与转运装置内可移动汽车存取台上表面一种平面布置图。图15是可移动升降台与可移动汽车存取台上部放置停车板时一种上视图。图内1车库内的汽车出入库升降机安装位置2车库内的汽车存取与转运装置安装位置3车库边侧或中部的承重墙或间隔墙4不同存车位之间的立柱或间隔墙5立体车库上部的马路路面6停放在车库内存车架上的停车板7车库存车架上支撑停车板滚动轮的移动槽8车库内的汽车9汽车出入库升降机下方的地井10马路路面与机库顶板间的填充物11地表机动车道与非机动车道间的汽车出入库升降机口遮雨厅12汽车出入库升降机遮雨厅顶盖13马路路面14立体车库顶板与不同车库层单元间底板15汽车出入库升降机内的可移动升降台16驱动汽车存取与转运装置的地面固定齿板17为汽车存取与转运装置接触性供电的固定电源线18支撑汽车存取与转运装置下部滚动轮的车库层单元底板表面凹槽19停车板上的下凹式轮胎定位槽20汽车存取与转运装置上部的可移动汽车存取台21马路中部的间隔栏与具立柱车库支撑墙22具立柱车库支撑墙23驱动汽车存取与转运装置移动的驱动轮M防止汽车存取与转运装置横向摇摆的上部滚动轮25汽车存取与转运装置上、下部的滚动轮或滑条26转运装置下部弹性电源线接触点27可移动汽车存取台表面停车板下方滚动轮移动凹槽观移动停车板用的可伸缩存取汽车装置外套四移动停车板用可伸缩存取汽车装置内杆30具驱动滚齿的汽车出入库升降台或转运装置内可升降汽车存取台四角支撑立柱31停车板上表面32停车板上的下凹式轮胎定位槽33停车板下部的滚动轮。具体实施例方式本立体车库内可制作一到多个上下叠置的车库层单元；而每一车库层单元内的立体存车位，或地下立体车库内每一层地下室内的立体存车位，一般可制作为3层。也可制作为4层。当然也可制作为1-2层或多于4层。一般可能以制作为3-4层最具实用性。根据本专利的技术方案，可如图5、11、12那样在城市内的空地上，建造包括与不包括地下车库的单元楼结构立体车库。也可如图1、2、3、4、6、7等那样，在城市内的马路上、 下部空间，或路旁人行道与非机动车道下部，建造地上或地下立体车库。并以在城市内马路之上、下部空间、人行道与非机动车道下部，建造立体车库的方法最为实用，即使是在城市内的最繁华路段，也只要将马路中部或路边人行道与非机动车道一小段适当开挖，就可建造起一个较大的立体车库。但在城市内的马路中部上、下方部位，或马路旁的人行道与非机动车道的下部，建造地上或地下立体车库时，汽车进出立体车库的升降机地面出入口，全都应设置在机动车道与非机动车道的交界部位附近。并且汽车出入库升降机的地面开口，最好建造为向前后方都有开口的结构。以便汽车开到汽车出入库开口上就可入库，而汽车出库时只要被升降机提升到地面就可开走。在城市马路内机动车道上部的远高于路面空间，建造类图6、7的过街天桥式立体车库时，如马路中部的机动车道宽度较大，立体车库内建造的立体存车位层数较多，致使同一列汽车存取与转运通道上下的所有垂直空间内，可建造较多立体存车位时，则在立体车库二侧的机动车道与非机动车道之间部位，就都应制作汽车进出立体车库的升降机(1)与可移动升降台(15)。而马路中部机动车道宽度较小，立体车库内制作的立体存车位层数较少，同一列汽车存取与转运通道二侧，可制作的立体存车位总数也相对较少时，则每一列汽车存取与转运通道二侧，就可只在汽车存取与转运装置一侧的机动车道与非机动车道间， 建造汽车进出车库升降机(1)与可移动升降台(15) 了。在马路路面机动车道的下部部位，建造地下立体车库时，汽车存取和转运装置移动通道二侧的汽车出入库升降机(1)设置，也与在马路上部空间建造车库时相同，也是在每一列汽车存取与转运通道上、下部存在的立体存车位较多时，可在这一汽车存取和转运通道二头，都建造汽车出入库升降机(1)。而每一列汽车存取与转运通道上下，存在的立体存车位相对较少时，则每一列汽车存取与转运通道二侧，就只需其中一头建造汽车出入库升降机(1)与设置可移动升降台(15) 了。而在马路旁人行道与非机动车道下部，建造地下立体车库时，汽车进出车库的地表进出口与升降机(1)，就既可采用与图11、12类似的方法，设置在地下立体车库的存取空间一侧。也可如图2、3所绘制的那样，设置在车库存取空间的中部部位上方。应以如图2、 3那样设置在车库存取空间中部上方效率最高。在城市内空地建造的地表多层大楼型立体车库，或马路旁本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种升降机与转运装置分离的立体车库，由存放汽车的立体车库空间、汽车升降机、车库内汽车存取与转运装置、车库运行控制系统共同构成；其特征在于：立体车库内可设置一到多个使用汽车存取与转运装置进行汽车存取的车库层单元，每个车库层单元内，一般都设置２－６层垂直叠置的立体存车位；在立体车库之内，停放有汽车的可移动停车板（６），随同正存取的汽车一起，可在立体车库内的存车架上、汽车出入库升降机（１）内的可移动升降台（１５）上、以及汽车存取与转运装置（２）内的可移动汽车存取台（２０）上进行移动；并且在立体车库内，还设置有各自独立的汽车出入库升降机（１）与汽车存取与转运装置（２）；以及在汽车出入库升降机（１）运行空间内，一般设置２个或更多个可独立升降汽车升降台（１５）；而在汽车存取与转运装置（２）内，则一般设置上下２层或更多层可移动汽车存取台（２０）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭宏斌，
申请(专利权)人：郭宏斌，
类型：发明
国别省市：14
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