一种新型吊车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型吊车车架，包括大梁和支腿杆钢套，车架两侧大梁设有燃油箱和气箱，另一根大梁设有整车液压油箱及方向机助理油箱；本实用新型专利技术的优点：油箱结构结实，能有效预防碰撞导致油箱结构变形、破损；油箱可储存的油量增大，解决了副油箱过多问题，并使得车架空间增大。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及吊车领域，特别是涉及一种油箱、气箱合理安排的新型吊车车架。
技术介绍
目前，工程车辆的油箱使用材料比较薄，碰撞易变形、损坏，许多车辆都设有副油箱，在温度过高等恶劣的环境下，可能会发生自燃等，由于许多轻型军用车辆也采用这种结构，导致一些安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种新型车架，克服了上述油箱碰撞易变形损坏，且不占用空间的油箱。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种新型吊车车架，包括大梁和支腿杆钢套，车架两侧大梁设有燃油箱和气箱，另一根大梁设有整车液压油箱及方向机助理油箱。所述大梁燃油箱部分设有3根加力支撑板，中间加力支撑板底部有一圆孔，在燃油箱底部设有一凸出的箱体，凸出箱体底部设有出油管，燃油箱外部设有油嘴及油量显示器；气箱外侧设有进气孔和出气孔。所述的位于另一根大梁上的整车液压油箱及方向机助理油箱分别设有油嘴、出油管及油量显示器。所述大梁与燃油箱、气箱、整车液压油箱及方向机助理油箱的连接方式为焊接连接。本技术的优点1.油箱结构结实，能有效预防碰撞导致油箱结构变形、破损。2.油箱可储存的油量增大，解决了副油箱过多问题。3.油箱、气箱置于车架大梁内部，使得车架空间增大。附图说明图1是本技术的一种新型吊车车架结构示意图。图2是本技术的一种新型吊车车架大梁1的主视图。图3是本技术的一种新型吊车车架大梁2的后视图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，一种新型吊车车架，包括大梁(1、2)和支腿杆钢套(3)，车架两侧大梁(1)设有燃油箱(4)和气箱(5)，另一根大梁( 设有整车液压油箱(6)及方向机助理油箱(7)。在大梁⑴燃油箱(4)部分设有3根加力支撑板(8、9、10)，中间加力支撑板底(9)部有一圆孔，在燃油箱(4)底部设有一凸出的箱体(11)，凸出箱体底部设有出油管(16)，燃油箱(4)外部设有油嘴(12)及油量显示器(13)；气箱(5)外侧设有进气孔(14)和出气孔 (15)。位于大梁O)上的整车液压油箱(6)及方向机助理油箱(7)分别设有油嘴(12)、 出油管(16)及油量显示器(13)。大梁(1、2)与燃油箱、气箱(5)、整车液压油箱(6)及方向机助理油箱(7)的连接方式为焊接连接。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。权利要求1.一种新型吊车车架，包括大梁(1、幻和支腿杆钢套(3)，其特征在于车架两侧大梁(1)设有燃油箱(4)和气箱(5)，另一根大梁( 设有整车液压油箱(6)及方向机助理油箱 ⑵。2.根据权利要求1所述的新型吊车车架，其特征在于在大梁(1)燃油箱(4)部分设有3根加力支撑板(8、9、10)，中间加力支撑板底(9)部有一圆孔，在燃油箱(4)底部设有一凸出的箱体(11)，凸出箱体底部设有出油管(16)，燃油箱(4)外部设有油嘴(12)及油量显示器(13)；气箱(5)外侧设有进气孔(14)和出气孔(15)。3.根据权利要求1所述的新型吊车车架，其特征在于位于大梁(2)上的整车液压油箱(6)及方向机助理油箱(7)分别设有油嘴(12)、出油管(16)及油量显示器(13)。4.根据权利要求1所述的新型吊车车架，其特征在于大梁(1、幻与燃油箱、气箱 (5)、整车液压油箱(6)及方向机助理油箱(7)的连接方式为焊接连接。专利摘要本技术公开了一种新型吊车车架，包括大梁和支腿杆钢套，车架两侧大梁设有燃油箱和气箱，另一根大梁设有整车液压油箱及方向机助理油箱；本技术的优点油箱结构结实，能有效预防碰撞导致油箱结构变形、破损；油箱可储存的油量增大，解决了副油箱过多问题，并使得车架空间增大。文档编号B66C23/62GK202164062SQ201120214599公开日2012年3月14日 申请日期2011年6月23日 优先权日2011年6月23日专利技术者李其明 申请人:李其明本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种新型吊车车架，包括大梁（１、２）和支腿杆钢套（３），其特征在于：车架两侧大梁（１）设有燃油箱（４）和气箱（５），另一根大梁（２）设有整车液压油箱（６）及方向机助理油箱（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李其明，
申请(专利权)人：李其明，
类型：实用新型
国别省市：32