汽车焊装生产线的多车型共用配重块工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车焊装生产线的多车型共用配重块工装。该工装的配重体由矩形的水平配重板和矩形的垂直配重板焊接组成，且横截面呈T字形；水平配重板顶面中部沿长度方面均布设有两个装配销，长度方面两侧分别设有倒U形的手柄；还包括板状的两块以上的砝码配重块，每块砝码配重块中部开设有两个销孔，两个销孔与水平配重板中部的两个装配销对应配合；每块砝码配重块两侧分别设有砝码手柄。本实用新型专利技术基于柔性切换的理念，特设计多车型共用配重块工装，一个配重体通过与多个砝码配重块的配合，实现通过砝码式增减即可实现多车型共用，切换简单，成本低，操作方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车焊装调整线工艺
，具体涉及一种汽车焊装调整线的配重块工装。
技术介绍
随着汽车行业的不断发展，车型换代不断加快，平台车型模块化和通用化得到深入运用，焊装生产线要求在精度保证的前提下尽可能的自动化和柔性化，因此，焊装生产线及其设备需要适用新的理念，满足多车型共用工装、设备、线体。由于钣金车门和总装总成车门存在质量差，在焊装调整线装调好的车门到总装后由于质量增加，会出现不同程度的下沉。基于此，在焊装车间车门装调时，必须在门上加一定质量的物体，使其和门产生的转矩与总装总成门产生的转矩相同，这就是配重块。由于各车型车门形状及重量都不尽相同， 一般焊装车间调整线每车型均配有自己的配重块。这样，需配备专门的区域及放置台存放配重块，占地空间大，成本高，通用性差。
技术实现思路
为了解决现有汽车焊装生产线所车门用配重块工装种类多，通用性差，占用存放空间的问题，本技术提供一种汽车焊装生产线的多车型共用配重块工装。实现上述目的的技术解决方案如下汽车焊装生产线的多车型共用配重块工装包括配重体，所述配重体由矩形的水平配重板和矩形的垂直配重板焊接组成，且横截面呈T字形；所述水平配重板顶面中部本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车焊装生产线的多车型共用配重块工装，包括配重体，其特征在于：所述配重体由矩形的水平配重板和矩形的垂直配重板焊接组成，且横截面呈Ｔ字形；所述水平配重板顶面中部沿长度方面均布设有两个装配销，长度方面两侧分别设有倒Ｕ形的手柄；还包括板状的两块以上的砝码配重块，每块砝码配重块中部开设有两个销孔，所述两个销孔与水平配重板中部的两个装配销对应配合；每块砝码配重块两侧分别设有砝码手柄。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪军，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34