气控截止阀制造技术

本发明专利技术公开了一种气控截止阀，包括下壳体，以及连接在下壳体顶部的上壳体，下壳体侧部开有侧孔，下部开有底孔，上壳体中开有控制气孔，其上、下壳体连接处设置有鼓膜，上壳体中设置有鼓膜夹板，下壳体中设置有小活塞，活塞杆依次穿过鼓膜夹板、鼓膜、小活塞伸入下壳体内腔中，活塞杆的台阶抵压在鼓膜夹板上，活塞杆上的螺母压在小活塞上，下壳体的侧孔中安装有固定空心接头，固定空心接头中横向设置有排气孔，下壳体的底孔中安装有进气接头，进气接头中开有进气孔，下壳体内腔中还设置有阀门，阀门与进气接头之间连接有弹簧。本发明专利技术结构简单，易于实现，能够有效提高气控截止阀的灵敏度，进而提高了汽车行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件领域，具体为一种气控截止阀。
技术介绍
气控截止阀是汽车气路制动系统中的重要部件，其作用是使气路制动系统的气路断开或连通。气控截止阀的灵敏度对汽车行车安全具有重要意义，现有技术的气控截止阀结构复杂，对气路的断开或连通动作速度慢，灵敏度低，影响汽车的行车安全。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种气控截止阀，以解决现有技术气控截止阀灵敏度低的问题。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案为气控截止阀，包括具有内腔的下壳体，以及连接在下壳体顶部的上壳体，所述下壳体侧部开有侧孔，下壳体下部开有底孔，所述上壳体中开有与下壳体内腔连通的控制气孔，其特征在于所述上、下壳体连接处设置有鼓膜，位于上壳体中设置有压在鼓膜上部的鼓膜夹板，位于下壳体中设置有压在鼓膜下部的小活塞，有上端成型为台阶的活塞杆依次穿过鼓膜夹板、鼓膜、小活塞伸入下壳体内腔中，活塞杆的台阶抵压在鼓膜夹板上，所述活塞杆上套有压在小活塞上并与活塞杆台阶配合夹紧鼓膜夹板、鼓膜、小活塞的螺母，所述下壳体的侧孔中安装有固定空心接头，所述固定空心接头中横向设置有与下壳体内腔连通的排气孔，所述下壳体的底孔中安装有进气接头，所述进气接头中开有连通下壳体内腔和下壳体外部的台阶状进气孔，所述活塞杆下端指向进气接头，下壳体内腔中还设置有位于活塞杆和进气接头之间的阀门，所述阀门底部与进气接头进气孔台阶处之间连接有弹簧。所述的气控截止阀，其特征在于所述下壳体底孔由上部的锥形孔段和下部的直孔段构成，且下壳体底孔的锥形孔段顶端直径大于底端直径，所述底孔的锥形孔段内孔壁与活塞杆外的螺母配合以限位。所述的气控截止阀，其特征在于所述固定空心接头排气孔孔口处安装有具有透气性的防尘片，位于防尘片中心设置有防尘螺塞。所述的气控截止阀，其特征在于所述固定空心接头外壁成型有台阶，固定空心接头通过外壁的台阶与侧孔孔口壁配合以限位。所述的气控截止阀，其特征在于所述进气接头外壁成型有台阶，进气接头通过外壁的台阶与底孔孔口壁配合以限位。所述的气控截止阀，其特征在于所述阀门外壁成型有台阶，所述阀门通过外壁的台阶与进气接头进气孔顶部孔口壁配合以限位。本专利技术结构简单，易于实现，下壳体内设置有被活塞杆台阶和活塞杆上螺母共同夹持的鼓膜夹板、鼓膜、小活塞，通过上壳体中的控制气孔使控制气体从上壳体进入下壳体内腔中，由于鼓膜能够轻易变形，因此可实现活塞杆的快速动作，通过活塞杆下压将阀门压入进气接头进气孔顶部孔口中，可实现气路的断开，阀门与进气孔台阶处之间的弹簧能实现活塞杆的自动复位，在排气孔中安装的防尘片在使气体排出的同时，可有效防止外部灰尘的进入。本专利技术能够有效提高气控截止阀的灵敏度，进而提高了汽车行车的安全性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。 具体实施例方式如图1所示。气控截止阀，包括具有内腔的下壳体1，以及连接在下壳体1顶部的上壳体2，下壳体1侧部开有侧孔，下壳体1下部开有底孔，上壳体2中开有与下壳体1内腔连通的控制气孔3，上、下壳体2、1连接处设置有鼓膜4，位于上壳体2中设置有压在鼓膜4 上部的鼓膜夹板5，位于下壳体1中设置有压在鼓膜4下部的小活塞6，有上端成型为台阶 7的活塞杆8依次穿过鼓膜夹板5、鼓膜4、小活塞6伸入下壳体1内腔中，活塞杆8的台阶抵7压在鼓膜夹板5上，活塞杆8上套有压在小活塞6上并与活塞杆8台阶7配合夹紧鼓膜夹板5、鼓膜4、小活塞6的螺母9，下壳体1的侧孔中安装有固定空心接头10，固定空心接头10中横向设置有与下壳体1内腔连通的排气孔11，下壳体1的底孔中安装有进气接头 12，进气接头12中开有连通下壳体1内腔和下壳体1外部的台阶状进气孔13，活塞杆8下端指向进气接头12，下壳体1内腔中还设置有位于活塞杆8和进气接头12之间的阀门14， 阀门14底部与进气接头12进气孔13台阶处之间连接有弹簧15。下壳体1底孔由上部的锥形孔段和下部的直孔段构成，且下壳体1底孔的锥形孔段顶端直径大于底端直径，底孔的锥形孔段内孔壁16与活塞杆8外的螺母9配合以限位。固定空心接头10排气孔11孔口处安装有具有透气性的防尘片17，位于防尘片17 中心设置有防尘螺塞18。固定空心接头10外壁成型有台阶，固定空心接头10通过外壁的台阶与侧孔孔口壁配合以限位。进气接头12外壁成型有台阶，进气接头12通过外壁的台阶与底孔孔口壁配合以限位。阀门14外壁成型有台阶，阀门14通过外壁的台阶与进气接头12进气孔13顶部孔口壁配合以限位。权利要求1.气控截止阀，包括具有内腔的下壳体，以及连接在下壳体顶部的上壳体，所述下壳体侧部开有侧孔，下壳体下部开有底孔，所述上壳体中开有与下壳体内腔连通的控制气孔， 其特征在于所述上、下壳体连接处设置有鼓膜，位于上壳体中设置有压在鼓膜上部的鼓膜夹板，位于下壳体中设置有压在鼓膜下部的小活塞，有上端成型为台阶的活塞杆依次穿过鼓膜夹板、鼓膜、小活塞伸入下壳体内腔中，活塞杆的台阶抵压在鼓膜夹板上，所述活塞杆上套有压在小活塞上并与活塞杆台阶配合夹紧鼓膜夹板、鼓膜、小活塞的螺母，所述下壳体的侧孔中安装有固定空心接头，所述固定空心接头中横向设置有与下壳体内腔连通的排气孔，所述下壳体的底孔中安装有进气接头，所述进气接头中开有连通下壳体内腔和下壳体外部的台阶状进气孔，所述活塞杆下端指向进气接头，下壳体内腔中还设置有位于活塞杆和进气接头之间的阀门，所述阀门底部与进气接头进气孔台阶处之间连接有弹簧。2.根据权利要求1所述的气控截止阀，其特征在于所述下壳体底孔由上部的锥形孔段和下部的直孔段构成，且下壳体底孔的锥形孔段顶端直径大于底端直径，所述底孔的锥形孔段内孔壁与活塞杆外的螺母配合以限位。3.根据权利要求1所述的气控截止阀，其特征在于所述固定空心接头排气孔孔口处安装有具有透气性的防尘片，位于防尘片中心设置有防尘螺塞。4.根据权利要求1所述的气控截止阀，其特征在于所述固定空心接头外壁成型有台阶，固定空心接头通过外壁的台阶与侧孔孔口壁配合以限位。5.根据权利要求1所述的气控截止阀，其特征在于所述进气接头外壁成型有台阶，进气接头通过外壁的台阶与底孔孔口壁配合以限位。6.根据权利要求1所述的气控截止阀，其特征在于所述阀门外壁成型有台阶，所述阀门通过外壁的台阶与进气接头进气孔顶部孔口壁配合以限位。全文摘要本专利技术公开了一种气控截止阀，包括下壳体，以及连接在下壳体顶部的上壳体，下壳体侧部开有侧孔，下部开有底孔，上壳体中开有控制气孔，其上、下壳体连接处设置有鼓膜，上壳体中设置有鼓膜夹板，下壳体中设置有小活塞，活塞杆依次穿过鼓膜夹板、鼓膜、小活塞伸入下壳体内腔中，活塞杆的台阶抵压在鼓膜夹板上，活塞杆上的螺母压在小活塞上，下壳体的侧孔中安装有固定空心接头，固定空心接头中横向设置有排气孔，下壳体的底孔中安装有进气接头，进气接头中开有进气孔，下壳体内腔中还设置有阀门，阀门与进气接头之间连接有弹簧。本专利技术结构简单，易于实现，能够有效提高气控截止阀的灵敏度，进而提高了汽车行车的安全性。文档编号B60T15/00GK102364186SQ20111030031公开日2012年2月29日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日专利技术者高孔彪 申请人:芜湖市安芜汽车制动元件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．气控截止阀，包括具有内腔的下壳体，以及连接在下壳体顶部的上壳体，所述下壳体侧部开有侧孔，下壳体下部开有底孔，所述上壳体中开有与下壳体内腔连通的控制气孔，其特征在于：所述上、下壳体连接处设置有鼓膜，位于上壳体中设置有压在鼓膜上部的鼓膜夹板，位于下壳体中设置有压在鼓膜下部的小活塞，有上端成型为台阶的活塞杆依次穿过鼓膜夹板、鼓膜、小活塞伸入下壳体内腔中，活塞杆的台阶抵压在鼓膜夹板上，所述活塞杆上套有压在小活塞上并与活塞杆台阶配合夹紧鼓膜夹板、鼓膜、小活塞的螺母，所述下壳体的侧孔间的阀门，所述阀门底部与进气接头进气孔台阶处之间连接有弹簧。中安装有固定空心接头，所述固定空心接头中横向设置有与下壳体内腔连通的排气孔，所述下壳体的底孔中安装有进气接头，所述进气接头中开有连通下壳体内腔和下壳体外部的台阶状进气孔，所述活塞杆下端指向进气接头，下壳体内腔中还设置有位于活塞杆和进气接头之

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高孔彪，
申请(专利权)人：芜湖市安芜汽车制动元件有限公司，
类型：发明
国别省市：34