本发明专利技术一种刹线固定板固定装置，是由闸盒，刹线固定板组成，在闸盒的一端开有车架固定孔，刹线固定板上也开有车架固定孔，闸盒车架固定孔与刹线固定板车架固定孔相匹配，本发明专利技术在闸盒车架固定孔的一端开有与刹线固定板固定的孔，刹线固定板上设置固定块，固定块上开有固定孔，刹线固定板上设置固定块的固定孔与闸盒上设置刹线固定板的固定孔相匹配，闸盒、刹线固定板通过固定孔用铆钉或螺钉将闸盒与刹线固定板固定一体，本发明专利技术还可以直接通过刹线固定板上的固定块与闸盒焊接固定一体，本发明专利技术结构十分简单，制造十分容易，安装也十分方便，且成本较低，使用助动车刹车装置结构更加安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种刹线固定板固定装置，更具体地涉及刹线固定板上设置固定装置。
技术介绍
一种公开电动摩托车用带锁随动闸200720039964. 2在闸盒4上焊接有刹线固定板14，刹线安装于固定板14上，在实际使用中，由于结构原因，加工使用都十分不便。另一种公开的结构如图1，闸盒1与刹线固定板2通过铆钉3进行固定连接，在刹线固定板2上设置刹线调节机构4，刹线固定板上开车架固定孔5，这种结构其外观粗糙，表明还得使用塑料罩壳进行遮盖，增加了制造成本。还有一种公开的结构，如图2、图3、图4这种结构制造零件较多，安装在整车时需一并安装，因而比较困难，它是由刹线固定板1，夹板2，间盒3组成，在刹车固定板上开有车架安装孔4，夹板2开有车架安装孔5，闸盒3上也开车架安装孔6，通过夹板2、孔5，闸盒 3、车架安装孔6，刹线固定板1，车架安装孔4 一并固定一体，这种结构必须与车架分别将三个部件一次性固定，安装十分困难。以上三种结构不但结构不合理，而且制造成本较高，安装较繁琐。
技术实现思路
本专利技术一种刹线固定板固定装置，主要由闸盒、刹线固定板组成，闸盒上开有车架固定孔，刹线固定板上也开有车架固定孔，闸盒车架固定孔与刹线固定板上的车架固定孔相匹配，刹线固定板上还设有刹线调节螺钉，本专利技术在闸盒车架固定孔的一端开有刹线固定板的固定孔，在刹线固定板上设置了固定块，固定块上开有固定孔，刹线固定板通过固定块孔与闸盒上设置刹线固定板固定孔用铆钉或螺丝固定一体；安装在车架(本图未注)时， 闸盒通过车架固定孔，刹线固定板车架固定孔与车架一体固定，通过这样的改进，结构简单，安全方便。刹车装置与刹线附件提前安装，使用十分方便且成本也很低，制造也十分方便。本专利技术还可以闸盒上开有车架固定孔，刹线固定板上也开有车架固定孔，闸盒车架固定孔与刹线固定板固定孔相匹配，刹线固定板上还设有刹线调节螺钉，本专利技术在刹线固定板上设置固定块，固定块与闸盒焊接一体，安装时车架通过闸盒上设置车架固定孔，刹线固定板上车架固定孔通过螺钉固定。附图说明图1为现有技术闸盒与刹线固定板通过铆钉固定的结构示意图。图2为现有技术结构示意3为现有技术刹线固定板结构示意图。图4为现有技术夹板的结构示意图。图5为本专利技术刹线固定板与闸盒固定一体的结构示意图。图6为本专利技术刹线固定板通过固定块固定一体的剖视图。图7为本专利技术刹线固定板连有一体固定块结构示意图。图8为本专利技术闸盒在车架固定孔的一端开有刹线固定板上的固定块安装孔结构示意图。图9为本专利技术闸盒与刹线固定板的固定块焊接结构示意图。图10为本专利技术刹线固定板的固定块结构示意图。图11为现有技术结构示意图。具体实施例方式实施例1如图5、图6、图7、图8，本专利技术在闸盒5上开有车架固定孔6，在车架固定孔6的一端开有固定刹线固定板1的固定孔8，以及刹线固定板车架固定孔4，闸盒5车架固定孔6 与刹线固定板1车架固定孔4相匹配，刹车固定板1上设置了刹线固定板的固定块2，固定块2上开有与闸盒的固定孔3，刹线固定板1通过固定块2，孔3，闸盒5上设置刹线固定板 1固定块2孔，首先用铆钉7或螺钉7固定一体，刹线固定板1上还设置刹线调节螺钉9，在安装在车架时(本图未注)时，通过闸盒5车架固定孔6刹线固定板1车架固定孔4与车架一体固定，通过这样改进，结构简单，安装方便，刹车装置与刹线刹线附件提前安装，使用十分方便，且成本也很低，制造也十分方便。实施例2如图9、图10，本专利技术还可以闸盒5上开有车架固定孔6，刹线固定板1也车架固定孔4，刹线固定板1上设有固定块2，固定块2与闸盒1的一端用电焊固定10，刹线固定板1 上还设置刹线调节螺钉9，安装时车架通过闸盒5上设置车架固定孔6，刹线固定板1上车架固定孔4通过螺钉固定一体，结构非常牢固稳定。权利要求1.本专利技术一种刹线固定板固定装置，包括闸盒5、刹线固定板1，在闸盒5上开有车架固定孔6，刹线固定板1上也开有车架固定孔4，闸盒5上车架固定孔6与刹线固定板1车架固定孔4相匹配，其特征在于闸盒5在车架固定孔6的一端开有刹线固定板1固定孔8，刹线固定板1上设置固定块2，固定块2开有固定孔3，闸盒5刹线固定板1固定孔8与刹线固定板1上固定块2固定孔3相匹配。2.根据权利要求1所述的一种刹线固定板固定装置，包括闸盒、刹线固定板，在闸盒5 上开车架固定孔6，刹线固定板1上也开有车架固定孔4，闸盒5上车架固定孔6与刹线固定板1车架固定孔4相匹配，其特征在于在刹线固定板1上设置固定块2，固定块2与闸盒 5焊接一体。全文摘要本专利技术一种刹线固定板固定装置，是由闸盒，刹线固定板组成，在闸盒的一端开有车架固定孔，刹线固定板上也开有车架固定孔，闸盒车架固定孔与刹线固定板车架固定孔相匹配，本专利技术在闸盒车架固定孔的一端开有与刹线固定板固定的孔，刹线固定板上设置固定块，固定块上开有固定孔，刹线固定板上设置固定块的固定孔与闸盒上设置刹线固定板的固定孔相匹配，闸盒、刹线固定板通过固定孔用铆钉或螺钉将闸盒与刹线固定板固定一体，本专利技术还可以直接通过刹线固定板上的固定块与闸盒焊接固定一体，本专利技术结构十分简单，制造十分容易，安装也十分方便，且成本较低，使用助动车刹车装置结构更加安全。文档编号B62L1/00GK102358382SQ20111020037公开日2012年2月22日 申请日期2011年7月6日 优先权日2011年7月6日专利技术者倪伯承 申请人:上海百顺交通器材有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．本专利技术一种刹线固定板固定装置，包括闸盒５、刹线固定板１，在闸盒５上开有车架固定孔６，刹线固定板１上也开有车架固定孔４，闸盒５上车架固定孔６与刹线固定板１车架固定孔４相匹配，其特征在于闸盒５在车架固定孔６的一端开有刹线固定板１固定孔８，刹线固定板１上设置固定块２，固定块２开有固定孔３，闸盒５刹线固定板１固定孔８与刹线固定板１上固定块２固定孔３相匹配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：倪伯承，
申请(专利权)人：上海百顺交通器材有限公司，
类型：发明
国别省市：31
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