【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种能够快速更换电动动力和内燃机动力的动力模块。尤其是能发挥电动汽车和内燃机汽车的各自的优点。
技术介绍
现有的汽车动力系统有三种一内燃机压缩动力，包括“汽油机，柴油机，天然气，压缩空气”等。二电动机，包括“普通电池，燃料电池”等。三油电混合动力，包括“轮毂电机，电机与内燃机的并联和窜联”等。内燃机与电动机，各有优缺点，不再表述。现有的混合动力，虽然是把两种动力系统结合在一起，看似很理想。但却无法解决，内燃机和电动机各自缺点。混合动力的实质是，在城市工况下，用电动机减少污染，但却因为内燃机大大增加了车辆的总质量，从而造成了，不能装载大的电瓶，或因为总质量的增加，加大了电瓶的负荷，造成了，加速无力，耗电量加大。在长途行驶中，因电瓶和电动机会增加车辆的总质量，必然会加大内燃机的油耗， 影响车辆的操控性，造成刹车距离加大，影响安全。因为混合动力是把两种不同的动力整合到一起。会造成动力系统过于复杂，制造成本过高，系统过于复杂，形成故障率增加和维修成本增加。这也是混合动力汽车，不适应市场的根本原因。
技术实现思路
为了克服现有的电动汽车不能长距离行驶，内燃机汽车低速耗油大，污染严重，油电混合汽车动力系统过于复杂，成本高的不足。本技术提供一种动力模块，该动力模块分别集成了电动动力与内燃机动力，在需要的时候，能够快速更换。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是在一个框架中设计成动力模块，在动力模块中分别集成了电动动力及动力电池与内燃机动力及变速机构，设置标准尺寸的接口，与汽车车身连接固定，传动部分与汽车的行驶机构连接。当汽车在市内行驶时， 用电动动力模块，达到零...
【技术保护点】
１．汽车用快速更换动力模块技术的实现：本实用新型的核心技术是把内燃机和电动机及电瓶组模块化，用标准化的快速更换技术，达到，在汽车上实现电动和内燃机双动力。真正做到了把电动机和内燃机的优势完美的结合到一起，符合政府的低碳生活和节能减排的号召。要求保护的内容：在汽车车身上快速更换的电动动力模块与内燃机动力模块。
【技术特征摘要】
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