噪声修正头顶音频系统技术方案

一种在车辆中使用的头顶音频系统，该头顶音频系统包括：多路复用器，其用于从多个音频源接收音频输入信号，并用于发送输出信号；噪声检测传感器，其用于检测噪声，并提供噪声数据；音频处理器，其用于处理从所述多路复用器接收的所述输出信号，并用于从所述噪声检测传感器接收所述噪声数据，其中所述音频处理器基于所述噪声数据处理所述输出信号，并将已处理的输出信号发送到扬声器；并且其中所述头顶音频系统被容纳在所述车辆的顶篷内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开内容涉及噪声修正音频系统。更具体地，本公开内容涉及在车辆中使用的噪声修正头顶音频系统。
技术介绍
在车辆内部设有音频系统是公知的。这些音频系统通常包括AM/FM收音机、卫星无线调谐器、TV调谐器、激光唱片(CD)播放器、数字媒体播放器、盒式磁带播放器和/或其他输入以及安装在车辆的前仪表板、中央控制台、车门面板和/或后车箱的扬声器。这些音频系统的控制通常位于车辆的前仪表板、中央控制台和/或方向盘。在车辆音频系统设置用于外部设备的连接件也是公知的。例如，一些车辆音频系统包括用于连接到外部模拟音频源的辅助输入。其他车辆音频系统包括连接到外部数字音频源或外部数字文件存储设备的通用串行总线(USB)端口或扩展坞(dock)。在典型的车辆音频系统中，AM/FM收音机、CD播放器、盒式磁带播放器中的每一个 (如果存在的话)位于安装在车辆前仪表板内的单个壳(通常大体被称作立体声收音机或立体声系统)中。立体声收音机或立体声系统直接或通过放大器、滤波器等等连接到位于车辆的整个前仪表板、侧板、地板和/或后车箱的扬声器。
技术实现思路
—种用于车辆的顶篷，包括可用于消除、过滤或改变在车厢中体验到的噪声的音频系统。所述音频系统包括音频信号输入设备，该输入设备可以包括AM/FM收音机、激光唱片播放器或其他光盘播放器、盒式磁带播放器、数字音频播放器、辅助音频输入、蓝牙或其他无线音频输入和/或到第二音频系统的输出的连接件中的一个或多个。所述音频系统还包括一个或多个噪声检测传感器，该噪声检测传感器可用于提供一个或多个噪声信号，该噪声信号表示车厢中采样的、期望的和/或检测的噪声，所述噪声检测传感器还将这种噪声信号输入到所述音频系统。所述音频系统还包括至少一个扬声器和一个音频处理器，所述音频处理器修正音频输入所接收的音频信号和/或将音频信号提供给所述至少一个扬声器。所述音频处理器还可用于识别和/或描绘经由所述一个或多个噪声检测传感器输入的一个或多个噪声信号的特性。通过提供噪声修正音频信号到所述一个或多个扬声器，所述音频系统可以选择性地过滤、消除、改变或替代车厢中体验到的总的由来自所述噪声检测传感器的一个或多个噪声信号中所表示的噪声。一种用于车辆的顶篷，包括一个音频系统。所述音频系统包括AM/FM收音机、激光唱片播放器或其他光盘播放器、盒式磁带播放器、数字音频播放器、辅助音频输入、蓝牙或其他无线音频输入中的至少一个。所述音频系统还包括一个或多个噪声检测传感器，该噪声检测传感器可用于提供噪声信号，该噪声信号表示车厢中体验到的采样的、预期的和/ 或检测的噪声，所述噪声检测传感器还将这种噪声信号输入到所述音频系统。所述音频系统还包括音频处理设备、至少一个扬声器、用户接口，该用户接口具有至少一个按钮和至少一个屏幕中的至少一个。一种用于车辆的顶篷，包括一个音频子系统。所述音频子系统包括至少一个扬声器和一个音频处理器，该音频处理器可用于修正提供到所述至少一个扬声器的音频流。所述音频子系统与车辆的音频系统交互，以将所述音频流提供到所述至少一个扬声器。在车辆的顶篷设有完整的音频系统和/或子系统。所述音频系统和/或子系统包括扬声器、控制特性和信号处理设备，该信号处理设备用于修正提供给所述扬声器的音频流。所述音频流可以被修正以包括噪声消除信号。所述音频系统和/或子系统包括控制装置和用户接口和/或与车辆内部其他地方设置的分立的音频系统的控制装置和用户接口交互。附图说明参考下文附图，对根据本公开内容的系统和方法的不同示例性实施方案做出更详细的描述，其中图1是根据本公开内容的音频系统的示例性实施方案的框图；图2是包括根据本公开内容的音频系统的第一示例性实施方案的车辆的立体图；图3是包括根据本公开内容的音频系统的第二示例性实施方案的车辆的立体图；图4是包括根据本公开内容的完整音频系统的示例性实施方案的车辆的立体图；图5是根据本公开内容的噪声消除系统的示例性实施方案的示意图。具体实施方案应理解，为了下文公开内容的目的，术语“噪声”可以被理解为包括在车厢内存在的任何不期望的声音。在一些情况中，噪声在车辆外部产生，并且被传播到车辆中，从而使得噪声可以在车辆内部被感觉到。在这些传播过程中，外部声音可能自然而然被改变，使得在车辆内部体验到的噪声与在车辆外听到的声音不同。另外地，噪声可以由物理交互产生， 该物理交互并不必然在车辆外产生声音。例如，风经过车辆周围产生的噪声可以在车辆内部听见，但是在车辆外是听不见的。同样地，类似的噪声可以由振动、摩擦或其他涉及车辆零件或部件的相互作用产生，尤其是当这些零件和/或部件相对于彼此移动时。另外地，应理解，即使外部产生的噪声已经被修正，或者甚至被清除或消除，所述噪声仍然在车厢内存在，如下文所概括的。这样，噪声可以在车辆内部/车厢内存在和/或被体验到，但是由于噪声已经被修正，所以不会被车厢的乘客特别地听到。应理解，为了下文公开内容的目的，术语“噪声修正”可以被理解为包括对不期望的声音的任何和所有变化、衰减或改变、对期望的声音的放大、用期望的声音替代不期望的声音、或者修正在车辆内部听到的声音。这些噪声修正可以包括将期望的声音(例如从音频系统的音频源发出的声音)与修正声音波形结合，所述修正声音波形旨在修正额外的声音。在不同情况中，额外的声音有时是不期望的声音(例如在车辆内部的噪声)，而在在其他情况中，额外的声音是期望的声音(例如应急车辆的汽笛)。还应理解，车辆的扬声器可以是任何已知或未来开发的各种能够产生声音的模拟和/或数字设备，例如但不限于高音扬声器、中频扬声器、全频扬声器、低音扬声器、超低音扬声器和/或受激顶篷(excited headliner)，它们从换能器接收输入。音频信号处理算法的改进已经使得可以使用较小扬声器产生品质与使用较差音频信号处理算法的较大扬声器相同或更好的声音。使用较小的扬声器允许扬声器被放在不能容纳较大扬声器的位置。一个这种位置是车辆顶篷。具体地，先进的音频信号处理算法允许使用较小的扬声器作为低音扬声器和/或超低音扬声器，同时产生品质等于或大于使用较差音频信号处理算法的较大低音扬声器和/或超低音扬声器的声音。这些较小的低音扬声器和/或超低音扬声器可以被安装在车辆顶篷和一些对于较大的低音扬声器和/或超低音扬声器而言不合适或存在其他问题和缺陷的其他位置处。在车辆顶篷中安装扬声器、低音扬声器和/或超低音扬声器使得在原本被扬声器、低音扬声器和/或超低音扬声器所占据的车辆的前仪表板、中央控制台、车门面板和/ 或后车箱中提供了额外的可用空间。该额外的空间可以被用于其他用途，例如，存储、交互式屏幕或车辆控制。再者，除了或者代替位于车辆内部的车辆顶篷外的其他地方的其他扬声器、低音扬声器和/或超低音扬声器，在车辆顶篷中放置扬声器、低音扬声器和/或超低音扬声器可以提供改善的音频体验。放置在车辆顶篷的扬声器、低音扬声器和/或超低音扬声器更接近车辆驾驶员和乘客的耳朵高度。这样，在经车辆的内部空间行进到驾驶员或乘客的耳朵时，扬声器、低音扬声器和/或超低音扬声器发出的声音经历较少的失真和干扰。同样地， 位于车辆顶篷的扬声器、低音扬声器和/或超低音扬声器可以被定向在更多方向，从而为车辆的每个用户(例如乘客或驾驶员)提供了优秀的声音品质本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种在车辆中使用的头顶音频系统，该头顶音频系统包括：多路复用器，其用于从多个音频源接收音频输入信号，并用于发送音频输出信号；噪声检测传感器，其用于检测不期望的噪声，并用于发送不期望的噪声信号；音频处理器，其包括数字信号处理器和混合数字信号处理器；其中所述数字信号处理器接收和处理所述音频输出信号和所述不期望的噪声信号；以及其中所述混合数字信号处理器合并已处理的音频输出信号和已处理的不期望的噪声信号，以产生已经被修正以补偿所述不期望的噪声的净输出信号。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·R·哈默林克，
申请(专利权)人：江森自控科技公司，
类型：发明
国别省市：US