提升装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于在基于轨道的车辆（３）位于轨道（５）上时提升车辆的装置（１）。该装置包括适于至少部分安置在轨道上的支撑框架（７），和提升构件（９），该提升构件适于在基于轨道的车辆上施加提升力，以从轨道上提起基于轨道的车辆的至少一个轮子（１１）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于在基于轨道的车辆位于轨道上时提升车辆的装置。该装置包括适 于至少部分安置在轨道上的支撑框架，和提升构件，该提升构件适于将提升力施加在基于 轨道的车辆上，以从轨道上提升基于轨道的车辆的至少一个轮子。
技术介绍
有轨车辆的轮子沿着它们的圆周设置有特定车轮轮廓，以适应轨道。轮子的圆周 包括支承在轨道上的支承部和突出到轨道内的凸缘，以将有轨车辆保持在轨道上。该有轨 车辆的轮子通常成对布置，并且一对轮子中的两个轮子通过轮轴彼此刚性连接。于是，一对 轮子的两个轮子因而通常以相同转动速度转动。轮子上的损伤可能导致轨道上的损伤，或者可能导致有轨车辆脱轨。因此，车辆必 须被送入维修店，在维修店中，将车辆提升，然后更换具有损坏车轮的那对轮子。然后，移除 的轮子可以在车床上转动，从而轮子轮廓再次变得端正。文件US4276793示出了布置成不事先移除轮子而转动轮子的车床装置。将车辆略 微提起，从而轮子能够转动，并且将车床设备安置在轨道下处于车辆下方的凹陷中。由于 具有大约25吨的轴向压力的车辆的重量，该装置非常庞大和沉重，并且只可在维修店中设 置。由于有轨车辆通常是在车辆在野外时受损，在那里车辆会变得抛锚，所以这是个问题。 因此，已经考虑移动提升吊车用于在野外提升车辆和更换轮子对。然而，现代货车未建造成 在装载情况下进行提升，其中例如货车在可通过吊车提升之前首先需要卸空。因而，搁置不 动的时间变得非常长。已经尝试制造适于在车辆处于野外同时轮子留在车辆上时转动铁轨轮子的车床 装置。这种车床和提升装置的一个问题在于，必须能够将装置安装在车辆下方。进一步的 问题在于，需要用于轮子的转动的某种参照。W02008/002261中示出了解决这些问题的装置的一个例子，其中示出了组合的转 动和提升装置。该装置包括推到轮子下方用于将轮子从轨道上提升的楔形物。该楔形物还 包括辊子，该辊子适于和轮子接触，从而轮子可以在竖立在楔形物上时旋转和转动。该装置 的一个问题在于，如果轮子严重损伤，则当辊子遇到受损区域时将在轮子中产生振动。因 此，在轮子的转动期间将引入振动，这意味着可能无法满足期望公差。该装置的另一缺陷在 于，为了承受较重的如货车之类的基于轨道的车辆的重量，辊子支承件必须非常大。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是说明用于在基于轨道的车辆位于轨道上时提升车辆的装置， 它同时简化了车辆的轮子的转动。本专利技术的另一目的是说明用于在基于轨道的车辆处于野外时提升车辆的装置。这些和其他目的用在权利要求1的前序部分中描述的用于提升的装置实现，该装 置的特征在于，所述支撑框架包括布置成安置在所述轨道上第一位置处的第一安置构件和布置成安置在地面上第二位置处的第二安置构件。由于支撑框架安置在轨道上至少一个位置处，所以获得稳定的参照点。这简化了 已经提升的车辆高度的确定，当轮子在车床中转动时这是非常重要的。而且，来自车辆重量 的大部分力可向下导入到轨道中，这确保了支撑框架将不会由于沉入地面中或类似情况而 运动。因此，提升装置也将更加稳定和更好地克服振动。安置在地面上的第二安置构件适 于吸收转动轮子时施加到支撑框架上的可能的力矩、剪切力或扭矩。如果这些力矩或扭矩 承载到轨道中，则由于大多数轨道不适于承受力矩或剪切力，所以轨道可能在其薄弱幅板 处断裂。通过使支撑框架既安置在地面上又安置在轨道上，也可能将提升构件布置在轨道 的一侧，而不是轨道之上。轨道通常具有基本高度，并且通过将提升构件布置到轨道的一 侧，该提升构件可以制作得更长，并因而更坚固。而且，提升构件可以相对于基于轨道的车 辆更加自由地定位。优选地，该提升构件布置成在特别设计的提升支架处提升车辆，所述特 别设计的提升支架在货车上通常布置在轮子附近，从而也在轨道附近。优选地，该提升构件 定位和设计成抵靠车辆的传动箱提升车辆。优选地，该第一安置构件和第二安置构件间隔 开，并且提升构件在它们之间定位成使得车辆重量的大约10-30%承载到地面中，并且力的 大约70-90%承载到轨道中。在支撑框架装配有两个以上安置构件的情况下，力当然可能在 相应安置构件之间分配，但是认为轨道和地面之间力的优选比例保持不变。根据本专利技术的一个实施方式，所述支撑框架包括第三安置构件，所述第三安置构 件布置成安置在地面上或所述轨道上位于第三位置处，所述第三位置垂直于经过所述第一 位置和第二位置的线移位并距离所述线至少25cm的距离。优选地，该第三位置从所述线移 位至少30cm，优选从所述线移位不超过lm。因而，该支撑框架在至少三个位置处安置在地 面上和/或轨道上，这使支撑框架具有更好的稳定性。通过使第三位置垂直于经过第一位 置和第二位置的线移位，支撑框架设计成吸收在所有方向上的力和力矩。根据一个实施方式，第三安置构件布置成安置在所述轨道上处于所述第三位置 处。因而，实现了对支撑框架的位置的更好的确定，以及因而对车辆的位置的更好确定，这 对于允许轮子的转动是有利的。优选地，当装置安装在轨道上时，安置构件布置在轮子的两 侧。优选地，该提升构件也在第一安置构件和第三安置构件之间经过的中线上固定于支撑 框架上，从而该装置变得更加稳定地克服翻转。这样，每个安置构件也承载车辆重量的一小 部分，在此情况下为车辆重量的一半，从而安置构件可以制成为较弱。这是有利的，因为通 常只有很小的空间用于安置构件。通过将两个间隔开的安置构件布置成与轨道接触，与如 果第三安置构件布置成安置在地面上相比，该装置也变得更加稳定，不易滑动。在另一实施 方式中，该支撑框架还可包括布置成安置在轨道上或地面上的第四安置构件或第五安置构 件。根据第四实施方式支撑框架包括调节构件，所述调节构件布置成用于调节所述第 二安置构件相对于所述支撑框架的竖直位置。通过调节第二安置构件相对于支撑框架的竖 直位置，能够调节支撑框架在地面上方的高度。由于支撑框架因第一和第三安置构件而在 轨道位置处同时布置在地面上方的固定高度处，所以支撑框架相对于地面的角度也是可调 节的。通过调节支撑框架相对于地面的角度，也能够调节提升构件的角度。因此，提升构件 可以以固定角度支撑在所述支撑框架中，具有支撑框架和提升构件之间的更牢固结合的优点ο根据一个实施方式，所述装置包括水平测量构件，所述水平测量构件适于估计所 述装置对于水平面和/或竖直面的角度。通过包括水平测量构件，可以估计该装置相对于 水平面的角度，这简化了装置以正确角度安装。为了在期望的提升方向上提升车辆，这是非 常重要的。在提升构件布置成相对于支撑框架具有固定角度的情况下，必需相对于水平面 以正确角度设置支撑框架。在此情况下，该水平测量构件可以固定地布置在支撑框架上。或 者，该角度测量构件可以固定地布置在提升构件上。在又一实施方式中，该水平测量构件可 以与支撑框架和提升构件分离。优选地，该水平测量构件包括气泡水平仪。根据本专利技术的一个实施方式，该支撑框架包括保持构件，该保持构件与水平测量 构件对准，并适于支撑和保持提升构件。优选地，该保持构件适于相对于水平测量构件以垂 直角度保持提升构件。因而，当水平测量构件与水平面对准时，该提升构件将与竖直面对 准。因而，容易将提升构件与期望的提升方向对准。根据本专利技术的一个实施方式，所述提升构件包括固定的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于提升基于轨道的车辆（３）的装置，所述车辆位于轨道（５）上，所述装置（１）包括支撑框架（７）和提升构件（９），所述支撑框架（７）适于至少部分安置在所述轨道上，所述提升构件（９）安装在所述支撑框架上并适于在所述基于轨道的车辆（３）上施加提升力，用于将所述基于轨道的车辆的至少一个轮子（１１）从所述轨道（５）上提升，其特征在于，所述支撑框架（７）至少包括布置成安置在所述轨道上第一位置（１５）处的第一安置构件（１３）和布置成安置在地面上第二位置（２１）处的第二安置构件（１９）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿尔内·比约克隆德，
申请(专利权)人：尤罗梅因特公司，
类型：发明
国别省市：SE