用于将一个辅件紧固到一个塑料空心体上的方法技术

用于将一个辅件紧固到一个空心体中的方法，该空心体通过模制一个熔融的塑料型坯获得，这种紧固在该型坯的实际模制过程中在一个工具的帮助下通过卡口铆接而发生，根据该方法在进行该卡口铆接之前，该型坯局部变形为使得通过一个拱顶（或凸凹部，当从该储箱的外部看时这是凹形的，并且当从该内部看时这是凸形的）包围该卡口铆接区域，该卡口铆接区域与该辅件的其余部分相比较同样是在凸凹部（空心体）中的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种用于将一个辅件紧固到空心体的一个壁上的方法，并且具体地由 塑料制成的一个燃料储箱(FT)的一个壁上的方法。在不同种类的车辆上的燃料储箱总体上必须满足与它们被设计用于的用途的类 型相关的密封和渗透标准以及它们必须遵循的环境要求。在欧洲以及世界各地，我们目前 正经历着对这些要求的相当程度的收紧，这些要求涉及到限制在大气中以及整体上在环境 中的污染物排放。为限制这些排放，特别予以注意的是在储箱内部放置这些辅件(通风管线、阀门、 隔板、加强件、等等)，并且以此限制穿过储箱壁的开口的数目，本申请人已经开发了初步模 制一个型坯的一种方法，该型坯包括至少一个缝隙，用于在储箱实际模制的过程中将多个 辅件引入其中(并且紧固到其上)，并且因此避免了钻出多个开口(具体见申请EP 1 110 697)。本申请人还已经开发了一种特别的用于这种紧固的方法(原位卡扣铆接，申请WO 2006/008308的主题，其内容为此目的通过引用结合到本申请中)并还开发了多种改进，这 些改进对应地是在本专利技术人名下的国际申请WO 2007/093573及PCT/EP 2008/059042的主 题，其内容同样通过引用结合到本申请中。上述申请WO 2007/093573的目的是提供一种方法，该方法允许一个辅件在一个 塑料储箱通过模制的制造过程中结合到其中，在该储箱冷却后当将该辅件紧固到其上时没 有产生变形。在该方法中，向该辅件在其多个紧固点中的至少一个处提供一个紧固部件，这 样使得尽管该辅件被紧固到该储箱的壁上，但它可以相对于该储箱壁上相对应的紧固点移 动。尽管这种途径使之可能解决由该辅件和该储箱在模制后冷却的过程中的不均勻 收缩产生的这些变形，然而本申请人已经观察到在该储箱壁中的一个空心体(当从该储箱 的外部看时是凹陷或者凹形的凸凹部，当从该内部看时是凸形的凸凹部)的形成并且在该 辅件被禁锢时形成在该位置的右侧。此外，取决于该辅件的几何形状，本申请人同样在某些 情况下已经注意到该储箱壁中辅件的至少一个部分处多个材料陷扰珠粒的出现，这不利地 影响了上述移动性以及该型坯的均勻性(伴随着从那里产生泄漏的风险)。因此本专利技术的目的是提供一种方法，该方法使之可能解决这些问题并且将一个辅 件固定到一个空心体上，同时大大限制其壁的变形。这个目标通过同时关于该储箱壁的其余部分(该区域/面积外面)关于该辅件的 其余部分使(放入凸凹部中)该卡扣铆接区域升起而实现。为此目的，本专利技术涉及一种方法，该方法用于将一个辅件紧固到一个空心体上，该 空心体通过模制一个熔融的塑料型坯而获得，该紧固通过在该型坯的实际模制过程中在一 个工具的帮助下卡口铆接而发生，根据该方法，在进行该卡口铆接之前，将该型坯预变形为 通过一个拱顶(或者凸凹部，当从该储箱的外部看时它是一个凹形，并且从该内部看时凸 形)包围该卡口铆接区域，该卡口铆接区域与该辅件的其余部分相比较时同样在凸凹部 (空心体)中。因此，例如，本申请人已经出人意料地观察到使用3个卡扣铆钉紧固一个辅件的 事实，这些卡扣铆钉具有Icm的直径每个定位在具有一个约3cm直径以及Icm高度的拱顶 上，使之可能使在该辅件的右侧形成的空心体的深度减少7倍。3个卡扣铆钉的选择起因于 为获得一个具有完美等静态(isostatism)紧固的事实，理想地需要的是提供3个紧固点， 这些紧固点为部件明确地限定了一个紧固平面，因此避免了一个令人不满意的紧固。本专利技术应用到的空心体优选是用于一个机动车辆的旨在装燃料、一种污染控制添 加剂或者在该车辆上的任何其他液体的一个储箱。它可以是一种燃料储箱(FT)或者一个 脲储箱(脲是一种添加剂，它用于纯化NOx排放气体)。它特别好地适用于FT。术语“FT”应理解为是指一种不渗透储箱，这种储箱能够在不同的和变化的使用以 及环境条件下储存燃料。这种储箱的一个实例是机动车辆装配的储箱。术语“塑料”是指包括至少一种合成树酯聚合物的任何材料。任何类型的塑料都可以是适合的。特别适合的塑料属于热塑性塑料的类别。术语“热塑性塑料”应理解为是指包括任何热塑性的聚合物，包括热塑性弹性体， 并且还包括它们的共混物。术语“聚合物”应理解为表示均聚物和共聚物(尤其是二元或 三元的共聚物)二者。这类共聚物的实例有(非限制性地)不规则的共聚物类、直链嵌部 分共聚物类、其他嵌部分共聚物类以及接枝共聚物类。熔点在分解温度之下的任何类型的热塑性聚合物或共聚物都是适合的。具有在至 少10摄氏温度上分布的一个熔融范围的合成的热塑性塑料是特别适合的。此类材料的实 例包括在它们的分子量中呈现多分散性的那些材料。具体地讲，有可能使用聚烯烃类、热塑性聚脂类、聚酮类、聚酰胺类以及它们的共 聚物类。还可以使用聚合物或共聚物的共混物；类似地还有可能使用带有无机的、有机的和 /或天然填充剂的聚合体材料的一种共混物，这些填充剂是(例如，但不限于)碳、盐类以 及其他无机衍生物类、天然的或聚合的纤维类。还有可能使用多层结构，这些多层结构包括 堆叠层和结合层，这些层包括以上所说明的这些聚合物或共聚物中的至少一种。经常使用的一种聚合物是聚乙烯。用高密度聚乙烯(HDPE)已经获得了优异的结^ ο该储箱的壁可以包括一个单个的热塑层、或者包括两层。有利的是，一个或多个其 他可能的附加层可以由液体和/或气体的一种阻挡材料制成的多个层来构成。优选地，阻 挡层的性质和厚度被选择为从而使与该储箱的内表面接触的液体和气体的渗透性最小化。 优选地，这个层是基于一种阻挡树酯，即不渗透燃料的一种树酯，如EV0H( —种部分水解的 乙烯/乙烯基乙酸酯共聚物)。可替代地，该储箱可以经受一种表面处理(氟化作用或磺化 作用)，其目的是使该储箱不渗透燃料。当根据本专利技术的储箱是一个燃料储箱时，它优选包括一个以基于EVOH的阻挡层， 该阻挡层位于这些基于HDPE的外层之间。 根据本专利技术，该储箱是通过模制一个型坯来生产的。术语“型坯”应被理解为是指 一种总体上是熔融塑料挤出的预成型件，该预成型件是旨在于模制成要求的形状和尺寸之 后形成该储箱的壁。这个预成形件不必是一种一件式的预成型件。 因此，有利的是该型坯事实上是由两个单独件制成，例如，它们可以是两个薄片。 然而，这些件优选地如在上述申请EP 1 110 697中所说明的是从同一个挤出的管状型坯中切割而产生的，为此目的，该申请的内容通过引用结合在本申请之中。根据这个变体，一 旦一个单个的型坯已被挤出，将这个型坯沿在直径上相对的两条线经过其整个长度切割， 以获得两个单独的部件(薄片)。与具有恒定厚度的两个单独挤出的薄片的模制相比较，这种途径允许具有一个可 变厚度(即在其长度上不是恒定的一个厚度)的型坯的使用，这通过一个适合的挤出装置 而获得(总体上配备有一个模具的一个挤出机，该模具具有一个位置上可调整的心轴)。这 样一个型坯考虑到由于在模具中该材料的非恒定的变形水平而在模制过程中在该型坯上 的某些点处发生了厚度减少。在一个型坯已经模制成两件之后，这些件通常对应地形成了该燃料储箱的下壁和 上壁，这些壁各自具有一个内表面(指向该储箱的内部)以及一个外表面(指向该储箱的 外部)。用在根据本专利技术的这个变体的方法中的模具优选包括一个内芯，即一个具有合适 的尺本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．用于将一个辅件紧固在一个空心体中的方法，该空心体通过模制一个熔融的塑料型坯而获得，这种紧固通过在该型坯的实际模制过程中在一个工具的帮助下进行卡口铆接而发生，根据该方法在进行该卡口铆接之前，将该型坯局部变形为使得通过一个拱顶（或凸凹部，当从该储箱的外部看时这是凹形的，并且当从该内部看时这是凸形的）包围该卡口铆接区域，该卡口铆接区域与该辅件的其余部分相比较同样是在凸凹部（空心体）中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗雷德里克·雅诺，
申请(专利权)人：因勒纪汽车系统研究公司，
类型：发明
国别省市：BE