本发明专利技术的课题在于提供由兼具优异的耐热性和阻燃性的软质聚氨酯泡沫形成的汽车发动机室内的隔音材料和防振材料、主要是汽车用缓冲材料和汽车用罩。由平均ＮＣＯ基数为２．１～２．５的二苯基甲烷二异氰酸酯系异氰酸酯（Ａ）和高分子多元醇（Ｂ）、催化剂（Ｃ）、稳泡剂（Ｄ）、发泡剂（Ｅ）、蓖麻油系多元醇（Ｆ）制造而成的软质聚氨酯泡沫。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆用发动机室内的缓冲材料和车辆用罩。
技术介绍
目前，在汽车的发动机室内，为了在作为噪音的发生源的发动机的周围抑制噪音， 使用隔音材料、防振材料。作为该汽车的发动机室内的隔音材料和防振材料，已知的是车辆 用缓冲材料和车辆用罩等。车辆用缓冲材料是指，埋设于装备在发动机室内或车内的部件 与部件之间的材料，车辆用罩是指覆盖发动机室内或车内的部件的罩。这些隔音材料、防振材料中使用的发泡橡胶和聚氨酯泡沫的材料在发动机附近使 用，因而需要耐热性和阻燃性两者优异。用作发泡橡胶的EPDM的发泡体虽然耐热性良好，但阻燃性不充分，其他发泡橡胶 的环氧氯丙烷橡胶虽然阻燃性良好，但耐热性不充分。另外，作为聚氨酯泡沫，已知的是与浙青一起进行发泡成形的浙青浸渍泡沫。该泡 沫具有廉价且耐热性优异的特征，但阻燃性不充分。若添加阻燃剂则阻燃性提高，但耐热性 降低，机械物性也降低。还会产生由于增加阻燃剂而成本变高的不足。专利文献1 日本特开2003-9764
技术实现思路
专利技术所要解决的问题本专利技术是为了解决上述以往的问题而完成的，其主题是提供由兼具优异的耐热性 和阻燃性的软质聚氨酯泡沫形成的汽车发动机室内的隔音材料和防振材料、主要是汽车用 缓冲材料和汽车用罩。用于解决问题的方法S卩，本专利技术如下所示。(1) 一种车辆用缓冲材料，其由平均NCO基数为2. 1 2. 5的二苯基甲烷二异氰酸 酯系异氰酸酯(A)和高分子多元醇(B)、催化剂(C)、稳泡剂(D)、发泡剂(E)、蓖麻油系多元 醇(F)得到。(2)根据(1)所述的车辆用缓冲材料，其特征在于，其包含相对于多元醇成分(B) 为1 10份的蓖麻油系多元醇(F)。(3)根据(1)或( 所述的车辆用缓冲材料，其特征在于，高分子多元醇(B)为分 子量1000 10000、公称官能度2以上的聚醚多元醇。(4)根据(1)至C3)任一项所述的车辆用缓冲材料，其特征在于，二苯基甲烷二异 氰酸酯系异氰酸酯(A)为含有纯MDI (al)和聚合MDI (a2)、且以当量以下的高分子多元醇 (B)改性而获得的物质。(5)根据(1)至(4)任一项所述的车辆用缓冲材料，其特征在于，二苯基甲烷二异 氰酸酯系异氰酸酯(A)含有纯MDI的碳二亚胺改性体。(6) 一种车辆用罩，其由平均NCO基数为2. 1 2. 5的二苯基甲烷二异氰酸酯系异 氰酸酯(A)和高分子多元醇(B)、催化剂(C)、稳泡剂(D)、发泡剂(E)、蓖麻油系多元醇(F) 得到。(7)根据(1)所述的车辆用罩，其特征在于，其含有相对于多元醇成分(B)为1 10质量％的蓖麻油系多元醇(F)。(8)根据⑴或⑵所述的车辆用罩，其特征在于，高分子多元醇⑶为分子量 1000 10000、公称官能度2以上的聚醚多元醇。(9)根据(1)至(3)中任一项所述的车辆用罩，其特征在于，二苯基甲烷二异氰酸 酯系异氰酸酯(A)为含有纯MDI (al)和聚合MDI (a2)、且以当量以下的高分子多元醇(B)改 性而获得的物质。(10)根据(1)至(4)中任一项所述的车辆用罩，其特征在于，二苯基甲烷二异氰酸 酯系异氰酸酯(A)含有纯MDI的碳二酰亚胺改性体。专利技术效果根据本专利技术，能够获得耐热性和阻燃性优异的软质聚氨酯泡沫，对于汽车用缓冲 材料和汽车用罩非常有用。具体实施例方式作为本专利技术中使用的二苯基甲烷二异氰酸酯系异氰酸酯(A)，可列举出二苯基 甲烷二异氰酸酯(以下简称为纯MDI)、多亚苯基多亚甲基多异氰酸酯(以下简称为聚合 MDI)、这些的聚合体、这些的尿烷改性体、脲改性体、脲基甲酸酯改性体、缩二脲改性体、碳 二亚胺改性体、脲酮亚胺改性体、脲二酮改性体、异氰脲酸酯改性体、以及这些2种以上的 混合物等。MDI中存在2，2' _MDI、2，4' _MDI、4，4' -MDI的3种异构体。能够用于本专利技术 的异构体组成比优选2，2' -MDI与2，4' -MDI的总计的含量为1 60质量％，进一步优 选为2 55质量％。在2、2’ -MDI与2，4' -MDI的总计的含量不足下限的情况下，多异 氰酸酯(A)的低温贮藏稳定性容易降低。在超过上限的情况下，所得到的软质聚氨酯泡沫 的硬度容易降低。作为本专利技术中使用的高分子多元醇(B)，可列举出聚醚多元醇、聚酯多元醇、聚碳 酸酯多元醇、聚烯烃多元醇、内酯系多元醇，可以使用其中的1种或2种以上的混合物。其 中，出于原料费廉价且耐水性优异的观点，优选聚醚多元醇。多元醇(B)的数均分子量优选为1000 10000。在数均分子量不足下限的情况 下，所得到的泡沫的柔软性受损，容易产生物性的恶化和弹性性能的降低。数均分子量超过 上限的情况下，泡沫的硬度容易降低。另外，平均官能团数优选为2 4。在不足下限的情 况下，有可能在泡沫成形时塌陷，在超过上限的情况下交联密度变高，因而存在产生收缩等 的问题。作为“聚醚系多元醇”，可列举出将上述低分子多元醇作为引发剂，使其与环氧烷 (例如环氧乙烷、环氧丙烷、环氧丁烷等的碳原子数2 4个的环氧烷)而得到的聚合物，具 体来说，可列举出将聚丙二醇、聚乙二醇、PTMGjP PO (环氧丙烷)、E0 (环氧乙烷)嵌段加成 而得的物质、以及对末端加成EO而成的聚氧化乙烯聚氧化丙烯多元醇。作为“聚酯系多元醇”，包括通过聚(己二酸乙二酯)二醇、聚(己二酸丙二醇酯) 二醇、聚(乙烯-己二酸丙二醇酯)二醇、聚(己二酸丁二醇酯)二醇、聚(六亚甲基己二 酸酯)二醇等、和乙二醇、丙二醇、己二酸缩聚而制造的共聚酯二醇、例如聚(四亚甲基-乙 烯己二酸酯)二醇、聚(1，4_ 丁烯-己二酸丙二醇酯)二醇、和聚(1，4_ 丁烯-乙烯-己二 酸丙二醇酯)二醇，但并不限于这些。作为其他的聚酯二醇的例子，包括己内酯和/或二羧 酸，例如尤其是包括由琥珀酸、丙二酸、庚二酸、癸二酸和辛二酸的、与二醇例如乙二醇、1， 2-丙二醇、1，3_ 丙二醇、2，2-二甲基-1，3-丙二醇、1，4-80、1，5-戊二醇、1，6-己二醇、3-甲 基-1，5-戊二醇等的缩聚而制造的物质。另外，也可以使用上述聚酯的混合物。作为“聚碳酸酯多元醇”，通常由多元醇与碳酸二乙酯的脱乙醇缩合反应、或者多 元醇与二苯基碳酸酯的脱苯酚缩合反应、或者多元醇与碳酸乙二醇酯的脱乙二醇缩合反 应等而获得，作为该多元醇，可使用由1，6_己二醇、二乙二醇、丙二醇、1，4_ 丁二醇、3-甲 基-1，5-戊二醇、1，5_戊二醇、新戊二醇、1，8_辛烷二醇、1，9_壬烷二醇、1，10_癸二醇等的 脂肪族二醇、或者1，4_环己二醇、1，4_环己烷二甲醇等的脂环族二醇形成的聚碳酸酯多元 醇。作为“聚烯烃多元醇”，可列举出在聚丁二烯、或丁二烯与苯乙烯或者丙烯腈的共 聚物的末端导入羟基而成的聚丁二烯系多元醇、和其加氢物等。作为“聚内酯系多元醇”，可列举出在有机金属化合物、金属螯合物化合物、脂肪酸 金属酰基化合物等催化剂的存在下，使甘醇类、三醇类的聚合引发剂与己内酯、α-甲 基-ε -己内酯、ε -甲基-ε -己内酯等、和/或β _甲基_ δ -戊内酯等加成聚合而得到 的多元醇。作为催化剂(C)，可使用在该领域中公知的各种尿烷化催化剂。可列举出例如，三 乙基胺、三丙基胺、三丁基胺、N-甲基吗啉、N-乙基吗啉、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用缓冲材料，其由平均ＮＣＯ基数为２．１～２．５的二苯基甲烷二异氰酸酯系异氰酸酯（Ａ）和高分子多元醇（Ｂ）、催化剂（Ｃ）、稳泡剂（Ｄ）、发泡剂（Ｅ）、蓖麻油系多元醇（Ｆ）得到。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：园田健太郎，
申请(专利权)人：日本聚氨酯工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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