列车用通信系统及列车用通信方法技术方案

本发明专利技术提供一种列车用通信系统，具备：按每个车辆设置的通信中继装置、和连接于该通信中继装置的通信终端装置。通信中继装置获得表示设置有该通信中继装置的车辆编组内位置的车辆信息。通信终端装置参照将车辆信息与通信识别信息之间的对应关系进行规定的对应表，并基于从通信中继装置得到的车辆信息，决定应赋予该通信终端装置的通信识别信息。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在由一辆以上的车辆组成的编组中构成的列车用通信系统及其列车用通信方法。
技术介绍
作为装置间的通信协议，众所周知的有TCP / IP。在TCP / IP中，当执行装置间的通信时，作为识别装置的信息而使用IP地址。在使用TCP / IP的情况下，必需对网络上的各装置分配唯一确定的IP地址。作为决定网络上的各装置的IP地址的方法，有如下方法，即以不重复的方式对各装置赋予IP地址，并在装置内的记录装置中记录IP地址，当装置起动时，使用已记录的 IP地址。另外，作为决定网络上的各装置的IP地址的方法有RARP (Reverse Address Resolution Protocol :反向地址转换协议)(例如，参照非专利文献1)。在RARP中，各装置起动时，将RARP消息广播发送到网络。位于网络上的RARP服务器，响应于RARP消息，经由网络向发送源装置分发IP地址。另外，作为替代RARP的IP地址分发方法，有Β00ΤΡ或DHCP等。无论哪一种机制， 均通过对装置分发IP地址，来决定IP地址。非专利文献1 :Douglas Ε. Comer 著，‘基于 TCP / IP 的网络架构，，Vol. 1 4th Edition, 2008年8月，共立出版。作为设置于列车编组内的装置间的通信协议，例如，考虑使用TCP / IP的情况。由于列车按编组单位进行运作，所以，设置于编组内的各装置的IP地址，在编组内必需设定为彼此不同的值。特别是，若考虑到列车按编组单位进行管理、保养，则可考虑最好是，同一机型的装置，在编组内按车辆间赋予彼此不同的IP地址，在编组间当配置于相同编组内位置时赋予同一 IP地址。另外，上述IP地址的赋予没有必要在每次构成编组时经由人手对所有的装置单独进行，最好是，在系统起动时不重复地自动设定。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而创立的，其目的在于，提供一种，该对同一机型的装置能在编组内的车辆间赋予彼此不同的IP地址，在编组间当配置于相同编组内位置时赋予同一 IP地址，进而，还自动地进行IP地址的设定。为解决上述课题并实现上述目的，本专利技术涉及的列车用通信系统是在由1台以上的车辆组成的列车编组中构成的列车用通信系统，其特征在于，具备通信中继装置，按所述每个车辆设置并且连接于车辆间通信线路及车辆内通信线路；和1台以上的通信终端装置，设置于所述车辆内并且通过所述车辆内通信线路与同一车辆内的所述通信中继装置连接，所述通信中继装置具有车辆信息获得部，获得表示设置有该通信中继装置的车辆的编组内位置的车辆信息且向所述车辆内通信线路送出，所述通信终端装置具有通信识别信息判定部，具备按所述通信终端装置的每个机型不重复地设定并且至少赋予应与所述车辆信息对应且使用的通信识别信息的对应表，至少基于从所述车辆内通信线路接收到的所述车辆信息和所述对应表，来决定应赋予该通信终端装置的所述通信识别信息。另外，本专利技术的列车用通信方法是列车用通信系统的列车用通信方法，该列车用通信系统是在由1台以上的车辆组成的列车编组中构成的列车用通信系统，其具备通信中继装置，按所述每个车辆设置并且连接于车辆间通信线路及车辆内通信线路；和1台以上的通信终端装置，设置于所述车辆内并且通过所述车辆内通信线路与同一车辆内的所述通信中继装置连接，该通信方法的特征在于，包含所述通信中继装置获得表示自身被设置的车辆的编组内位置的车辆信息的步骤；所述通信中继装置将获得的所述车辆信息向所述车辆内通信线路送出的步骤；所述通信终端装置从所述车辆内通信线路接收所述车辆信息的步骤；以及所述通信终端装置至少基于按所述通信终端装置的每个机型不重复地设定并且至少赋予应与所述车辆信息对应且使用的通信识别信息的对应表、和接收到的所述车辆信息，决定应赋予该通信终端装置的所述通信识别信息的步骤。另外，本专利技术的列车用通信方法是列车用通信系统的列车用通信方法，该列车用通信系统是在由1台以上的车辆组成的列车编组中构成的列车用通信系统，其具备通信中继装置，按所述每个车辆设置并且连接于车辆间通信线路及车辆内通信线路；和1台以上的通信终端装置，设置于所述车辆内并且通过所述车辆内通信线路与同一车辆内的所述通信中继装置连接，该通信方法的特征在于，包含所述通信终端装置将对所述通信中继装置请求通信识别信息的发送的通信识别信息请求信号向所述车辆内通信线路送出的步骤；所述通信终端装置从所述车辆内通信线路接收所述通信识别信息请求信号的步骤；所述通信中继装置获得表示自身被设置的车辆的编组内位置的车辆信息，至少基于按所述通信终端装置的每个机型不重复地设定并且至少赋予应与所述车辆信息对应且使用的通信识别信息的对应表、和所述车辆信息，决定应赋予所述通信终端装置的所述通信识别信息的步骤；所述通信中继装置将已决定的所述通信识别信息向所述车辆内通信线路送出的步骤；以及所述通信终端装置从所述车辆内通信线路接收所述通信识别信息的步骤。根据本专利技术，实现了如下效果，S卩，由于至少基于车辆信息和按每个机型不重复地设定的对应表，来决定赋予通信终端装置的通信识别信息，所以对同一机型的通信终端装置，能在编组内的车辆间赋予彼此不同的通信识别信息，在编组间当配置于由相同车辆信息确定的编组内位置的情况下，能赋予同一通信识别信息。另外，由于通信终端装置自己取得与车辆信息对应的通信识别信息，所以能自动地进行通信识别信息的设定。附图说明图1是涉及实施方式1的列车用通信系统的结构图2是表示实施方式1中的通信中继装置及通信终端装置的内部结构的框图； 图3是涉及实施方式1的列车用通信系统中通信终端装置用于决定通信识别信息的序列图4是表示实施方式1中通信识别信息判定部所具有的、车辆信息与通信识别信息的对应表的一例的图；图5是实施方式2中的通信终端装置的结构图； 图6是实施方式2中的通信终端装置的另一结构图7是表示实施方式2中由通信识别信息判定部所使用的、车辆信息及车辆内位置信息的组合与通信识别信息的对应表的一例的图8是本专利技术实施方式3中的列车用通信系统的局部结构图； 图9是涉及本专利技术实施方式4的列车用通信系统的结构图10是涉及实施方式4的列车用本通信系统中通信中继装置决定通信终端装置的通信识别信息时的序列图。具体实施例方式下面，基于附图详细说明涉及本专利技术的的实施方式。可是，本专利技术并不受该实施方式的限定。实施方式1图1是涉及本专利技术实施方式1的列车用通信系统的结构图。图1表示例如在由三辆车辆37、38、39组成的编组中构成的通信系统，搭载于车辆37的通信中继装置1 一 1和搭载于车辆38的通信中继装置1 一 2以及搭载于车辆39的通信中继装置1 一 3通过遍及车辆间配设的车辆间通信线路60可通信地连接。车辆37 39分别例如与1 3号车对应。另外，在车辆37中设置有例如2台通信终端装置3 - 1、35 - 1，它们分别经由车辆内通信线路2 — 1与通信中继装置1 一 1可通信地连接。在车辆38中也同样设置有例如2台通信终端装置3 - 2、35 - 2，它们分别经由车辆内通信线路2 - 2与通信中继装置1 一 2可通信地连接。进而，在车辆39中也同样设置有例如2台通信终端装置3 - 3、35 — 3，它们分别经由车辆内通信线路2 - 3与通信中本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种列车用通信系统，其构成在由１台以上的车辆组成的列车编组中，其特征在于，具备：通信中继装置，按所述每个车辆设置并且连接于车辆间通信线路及车辆内通信线路；和１台以上的通信终端装置，设置于所述车辆内并且通过所述车辆内通信线路与同一车辆内的予应与所述车辆信息对应且使用的通信识别信息的对应表，至少基于从所述车辆内通信线路接收到的所述车辆信息和所述对应表，来决定应赋予该通信终端装置的所述通信识别信息。所述通信中继装置连接，所述通信中继装置具有：车辆信息获得部，获得表示设置有该通信中继装置的车辆的编组内位置的车辆信息且向所述车辆内通信线路送出，所述通信终端装置具有：通信识别信息判定部，具备按所述通信终端装置的每个机型不重复地设定并且至少赋

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：重枝哲也，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP