车辆可调液力式蓄能器制造技术

本发明专利技术涉及一种可调液力式蓄能器，包括大液压缸、小液压缸、质量块和可调机构。大液压缸内的两个腔和小液压缸内的两个腔是对应连通的，质量块与小液压缸活塞杆的端部相连。当外力施加于大液压缸的活塞杆和缸体时，活塞相对于缸体做直线运动，推动油液从大液压缸流向小液压缸，使小液压缸内的活塞两侧形成压差，压差驱动小液压缸活塞运动，最终驱动质量块运动。可调机构中的电磁换向阀分别与大液压缸和小液压缸相连接，当右电磁铁通电时，定量液压泵将油液通过油口E注入大液压缸空心活塞杆内腔，质量块速度变化，蓄能器储能变化；当左电磁铁通电时，定量液压泵将油液通过油口F注入小液压缸空心活塞杆内腔，质量块速度变化，蓄能器储能变化。?

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液力式蓄能器，特指车辆可调液力式蓄能器。
技术介绍
机电一体化已经成为新世纪工程领域的一个重要发展方向。在这种一体化过程中经常需要将机械与电子系统网络化后当成一个大系统来研究。传统工程应用中，机械与电子系统存在两种对应关系，一种是“力_电压”对应，即质量、阻尼和弹簧分别与电感、电阻和电容对应，另一种是“力_电流”对应，即质量、阻尼和弹簧分别与电容、电阻和电感对应。上述电子网络元件均具有两个独立、自由的端点，即电感、电阻和电容的两个端点均不受特定参考点的限制。然而，质量元件却不是一个真正的两端点元件，这是因为质量的一个端点是它的质心，而另一个却总是与惯性参考系相连，即机械接地。因此，质量元件实际上和一端接地的电容对应。这极大地限制了人们设计机电系统时的自由性和灵活度，更糟糕的是，长期以来积累的大量的电子网络理论和研究电子网络的方法不能应用于机械网络的分析与综合。不仅如此，这种不严格的对应还限制了被动机械网络的性能。因此，必须找到一种真正的两端点机械元件来替代质量元件。中国专利201010510953公开了一种液力惯容器装置(又称液力式蓄能器)，像弹簧和阻尼器一样这本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种可调液力式蓄能器，其特征在于，包括大液压缸（１）、小液压缸（１３）、高压软管Ａ（１４）、高压软管Ｂ（１１）、质量块（１２）和可调机构（２３）；大液压缸（１）包括缸体Ａ（２）和放置在缸体Ａ（２）中的活塞Ａ（７）以及与活塞Ａ（７）相连的活塞杆Ａ（４），活塞Ａ（７）把缸体Ａ（２）分成腔Ａ（６）和腔Ｂ（８），腔Ａ（６）内靠近缸体Ａ（２）端部设有一个油口Ａ（３），腔Ｂ（８）内靠近缸体Ａ（２）端部设有一个油口Ｂ（１０），活塞杆Ａ（４）从缸体Ａ（２）的腔Ａ（６）一端伸出，活塞杆Ａ（４）的另一端套在空心活塞杆Ｃ（５）外，空心活塞杆Ｃ（５）的另一端从活塞Ａ（７）中心穿过，并从缸体Ａ（２）的腔Ｂ（８）伸出...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪若尘，陈兵，陈龙，唐诗晨，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：32