自行车前、后轮同步刹车的控制器制造技术

一种自行车前、后轮同步刹车的控制器，安装在自行车车架的前叉位置之上，控制器由一中空状筒体内容装有一滑块及一滚轮，滚轮置于滑块之中，而位在车把手中两边连结着刹车握把的第一刹车导线分别穿经筒盖后的环绕在滚轮下方贴触着，使筒盖位在筒体上方，另第二刹车导线在穿经滑块的横穿孔后而两端朝下再穿入中空的直套管后穿出，以分别连接至前轮及后轮的刹车器中，其中在第二刹车导线往前轮连结的直套管内并穿设一弹性体及一定位块，使筒盖位在筒体上方后再由一防尘套以套置住，而两直套管得以组装在筒体下方；骑乘者在操作车把手中的刹车握把时，即可同时控制位在前、后轮旁的刹车器中作动，以达到同步缓降车速及停止前进的刹车的功效。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术一种自行车前、后轮同步刹车的控制器，在于提供骑乘者可在操作车把手中的刹车握把时，即可同时控制位在前、后轮旁的刹车器中作动，以达到同步缓降车速及停止前进的刹车的功效。
技术介绍
按，目前自行车皆配备有前、后轮刹车夹器，并于自行车把手管的二端各设有一刹车握把，通常左刹车握把操控自行车前轮的刹车夹器，右刹车握把操控自行车后轮的刹车夹器；然而，这样的传统刹车装置有几项不理想之处；即(一)无法以一刹车握把来做同步操控自行车前、后轮的刹车夹器，除非自行车骑乘者的两手同步按握左、右刹车握把； (二)当自行车骑乘中遇紧急状况，骑乘者通常会同时按握左、右刹车握把且一次到底地以紧急刹车，但此种同时操控前、后轮的刹车夹器最容易产生前、后轮刹车锁死状态，致骑乘者因自行车突然停止行进，因其物理惯性作用，造成骑乘者摔出车外而受伤。因此，申请人遂开发出本
技术实现思路
，并予提出申请。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车前、后轮同步刹车的控制器，其结构简单， 组装便利，可同时控制前后刹车。为实现上述目的，本技术公开了一种自行车前、后轮同步刹车的控制器，安装在自行车车架的前叉位置之上，其特征在于控制器包含一呈中空状的筒体，筒体内容装有一滑块及一滚轮，滚轮置于滑块之中；以及位在车把手中左右两边且两端连结着刹车握把的第一刹车导线，该第一刹车导线穿经筒盖后环绕在滚轮下方，该筒盖位在筒体上方；以及第二刹车导线，该第二刹车导线穿经滑块的横穿孔后、将该第二刹车导线两端朝下再穿入中空的两直套管后穿出以分别连接至前轮及后轮的刹车器中，其中在第二刹车导线往前轮连结的直套管内穿设一弹性体及一定位块；且在筒盖位在筒体上方后再由一防尘套予以套置，而上述两直套管组装在筒体下方。通过上述结构，本技术的控制器安装在自行车车架的前叉位置上，骑乘者在操作车把手中的刹车握把时，即可同时控制位在前、后轮旁的刹车器中作动，以达到同步缓降车速及停止前进的刹车的功效；在作动第二刹车导线时，得以藉由该直套管内的弹性体产生作动而造成该控制前轮刹车器的刹车导线呈缓作动现象，使其整辆自行车不致因前轮的瞬间刹车而发生可能发生翻车情形。附图说明图1 本技术的图示。图2 本技术安装位置的示意图。图3A 本技术尚未作动时的图示(一)。图3B:本技术尚未作动时的图示(二)。图4 本技术前轮刹车器尚未作动时的图示。图5A 本技术在作动时的图示(一)。图5B 本技术在作动时的图示(二)。图6 本技术前轮刹车器在作动时的图示。具体实施方式首先，敬请配合参阅图1、图2详细创作说明所示本技术一种自行车前、后轮同步刹车的控制器，是安装在车自行车车架的前叉A位置之上，控制器包含一呈中空状的筒体1，筒体1内容装有一滑块2及一滚轮3，滚轮3置于滑块2之中，以及位在车把手B中左右两边且两端连结着刹车握把C的第一刹车导线D，该第一刹车导线D穿经筒盖4后环绕在滚轮3下方，筒盖4位在筒体1上方，另第二刹车导线E则是在穿经滑块2的横穿孔21 后、而将该第二刹车导线E两端朝下再穿入中空的两直套管5后穿出，以分别连接至前轮F 的刹车器Fl及后轮G的刹车器Gl中，其中在第二刹车导线E往前轮F连结的直套管5内并穿设一弹性体6及一定位块6A，筒盖4位在筒体1上方后再由一防尘套7予以套置住，而两直套管5得以组装在筒体1下方(如图2)。如此使连结着刹车握把C的第一刹车导线D系穿经筒盖4后而环绕在滚轮3下方贴触着，而第二刹车导线E则是在穿经滑块2的横穿孔21后、再将其两端分别再穿入直套管5后至前轮F的刹车器Fl及后轮G的刹车器Gl中(如图3A、图;3B及图4)；是当骑乘者在操作车把手B中的左边刹车握把C、或是右边刹车握把C、还是两手都操作两边的刹车握把C时，即拉动第一刹车导线D的造成滚轮3暨滑块2 —并往上移动(如图5A、图5B)，以致连带地也牵动第二刹车导线E的作动，这样一来，即可同时控制位在前轮F及后轮G旁的刹车器F1、G1中作动(如图6)，以达到同步缓降车速及停止前进的刹车的功效者。此时，当在作动第二刹车导线E时，得藉由该直套管5内的弹性体6产生作动、而造成该控制前轮F刹车器Fl的该边刹车导线E呈缓作动现象，这样的作动在于不致使整辆自行车因为前轮F的瞬间停顿而发生可能发生动力一时之间无法分散解除而造成冲力往前冲(即锁死状态)的翻车情形。综上所陈，本技术确实具有以上所述的功效发挥，当符合新型专利的成立要件，恳请贵局明鉴，惠予授准合法的专利权成立，至感德便。权利要求1. 一种自行车前、后轮同步刹车的控制器，安装在自行车车架的前叉位置之上，其特征在于控制器包含一呈中空状的筒体，筒体内容装有一滑块及一滚轮，滚轮置于滑块之中；以及位在车把手中左右两边且两端连结着刹车握把的第一刹车导线，该第一刹车导线穿经筒盖后环绕在滚轮下方，该筒盖位在筒体上方；以及第二刹车导线，该第二刹车导线穿经滑块的横穿孔后、将该第二刹车导线两端朝下再穿入中空的两直套管后穿出以分别连接至前轮及后轮的刹车器中，其中在第二刹车导线往前轮连结的直套管内穿设一弹性体及一定位块；且在筒盖位在筒体上方后再由一防尘套予以套置，而上述两直套管组装在筒体下方。专利摘要一种自行车前、后轮同步刹车的控制器，安装在自行车车架的前叉位置之上，控制器由一中空状筒体内容装有一滑块及一滚轮，滚轮置于滑块之中，而位在车把手中两边连结着刹车握把的第一刹车导线分别穿经筒盖后的环绕在滚轮下方贴触着，使筒盖位在筒体上方，另第二刹车导线在穿经滑块的横穿孔后而两端朝下再穿入中空的直套管后穿出，以分别连接至前轮及后轮的刹车器中，其中在第二刹车导线往前轮连结的直套管内并穿设一弹性体及一定位块，使筒盖位在筒体上方后再由一防尘套以套置住，而两直套管得以组装在筒体下方；骑乘者在操作车把手中的刹车握把时，即可同时控制位在前、后轮旁的刹车器中作动，以达到同步缓降车速及停止前进的刹车的功效。文档编号B62L3/02GK202144291SQ201120167630公开日2012年2月15日 申请日期2011年5月24日 优先权日2011年5月24日专利技术者郑维裕 申请人:全维工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自行车前、后轮同步刹车的控制器，安装在自行车车架的前叉位置之上，其特征在于：控制器包含一呈中空状的筒体，筒体内容装有一滑块及一滚轮，滚轮置于滑块之中；以及位在车把手中左右两边且两端连结着刹车握把的第一刹车导线，该第一刹车导线穿经筒盖后环绕在滚轮下方，该筒盖位在筒体上方；以及第二刹车导线，该第二刹车导线穿经滑块的横穿孔后、将该第二刹车导线两端朝下再穿入中空的两直套管后穿出以分别连接至前轮及后轮的刹车器中，其中在第二刹车导线往前轮连结的直套管内穿设一弹性体及一定位块；且在筒盖位在筒体上方后再由一防尘套予以套置，而上述两直套管组装在筒体下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑维裕，
申请(专利权)人：全维工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71