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一种基于单片机控制的虚拟汽车自动空调实验台架电路制造技术

技术编号:7117432 阅读:470 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术公开了一种基于单片机控制的虚拟汽车自动空调实验台架电路,包括电源开关、蓄电池、点火开关、可调信号发生器、可调信号发生器的控制开关、发动机控制单元、节气门位置传感器、空调开关、CAN-L线、CAN-H线、水温控制单元、发动机水温传感器、空调控制单元、压力传感器、车内温度设定传感器、车内温度传感器、环境温度传感器与蒸发器温度传感器。利用电子器件代替真实的汽车空调零部件,以达到直观、醒目地显示汽车自动空调系统的工作过程及各系统之间的内在因果关系;克服现有技术中实验效果差、成本高、安全性差与环保性差的缺陷,以实现实验效果好、结构简单、成本低、安全性好与环保性好的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及教学用实验电路,具体地,涉及一种基于单片机控制的虚拟汽车自动空调实验台架电路
技术介绍
目前,汽车空调实验台架一般采用真实的零部件制作,且单独形成体系,在实验时并不能反映其对其它系统的影响,也不能显示其内在因果关系,导致学生难以真正理解掌握相关知识和技能。如增加其它系统,则会使整个实验台架体积庞大,且制作成本相当昂贵,对实验时的安全、环保也有一定的影响。在实现本专利技术的过程中,专利技术人发现现有技术中至少存在实验效果差、成本高、安全性差与环保性差等缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于,针对上述问题,提出一种基于单片机控制的虚拟汽车自动空调实验台架电路,以实现实验效果好、结构简单、成本低、安全性好与环保性好的优点。为实现上述目的,本专利技术采用的技术方案是一种基于单片机控制的虚拟汽车自动空调实验台架电路,包括电源开关、蓄电池、点火开关、可调信号发生器、可调信号发生器的控制开关、发动机控制单元、节气门位置传感器、空调开关、CAN-L线、CAN-H线、水温控制单元、发动机水温传感器、空调控制单元、压力传感器、车内温度设定传感器、车内温度传感器、环境温度传感器与蒸发器温度传感器,其中所述电源开关的控制端接地,固定端接蓄电池的负极;蓄电池的正极,与水温控制单元连接,与发动机控制单元的第二测量端子连接,与空调控制单元的第二测量端子连接,并经点火开关后,与发动机控制单元的第一测量端子连接、并经空调开关后与空调控制单元的第一测量端子连接;所述可调信号发生器,经可调信号发生器的控制开关后,与发动机控制单元连接;所述节气门位置传感器的第一固定端与发动机控制单元的Vc端连接,第二固定端与发动机控制单元的E2端连接,控制端与发动机控制单元的Vs端连接;所述发动机控制单元,通过CAN-L线及CAN-H线,分别与空调控制单元及水温控制单元连接;所述发动机水温传感器的第一固定端与水温控制单元的 Vs端连接,第二固定端与水温控制单元的E2端连接;所述车内温度设定传感器的第一固定端与空调控制单元的Vc端连接,第二固定端与空调控制单元的E2端连接,控制端与空调控制单元的Vs端连接;所述压力传感器的第一固定端与空调控制单元的Vc端连接,第二固定端与空调控制单元的E2端连接,控制端与空调控制单元的Vs端连接;所述蒸发器温度传感器的第一固定端与空调控制单元的Vs端连接,第二固定端与空调控制单元的E2端连接;所述车内温度传感器的第一固定端与空调控制单元的Vs端连接,第二固定端与空调控制单元的E2端连接;所述环境温度传感器的第一固定端与空调控制单元的Vs端连接,第二固定端与空调控制单元的E2端连接。进一步地,所述基于单片机控制的虚拟汽车自动空调实验台架电路,还包括故障报警指示灯;所述故障报警指示灯连接在点火开关与空调开关的公共端、与发动机控制单元之间。进一步地,所述基于单片机控制的虚拟汽车自动空调实验台架电路,还包括怠速提速指示灯,所述怠速提速指示灯连接在发动机控制单元的第三测量端子与地之间。进一步地,所述基于单片机控制的虚拟汽车自动空调实验台架电路,还包括冷却散热风扇低速指示灯与冷却散热风扇高速指示灯,所述冷却散热风扇低速指示灯连接在水温控制单元的第一测量端子与地之间,所述冷却散热风扇高速指示灯连接在水温控制单元的第二测量端子与地之间。进一步地,所述基于单片机控制的虚拟汽车自动空调实验台架电路,还包括鼓风机高速指示灯与鼓风机低速指示灯,所述鼓风机高速指示灯连接在空调控制单元的第三测量端子与地之间,所述鼓风机低速指示灯连接在空调控制单元的第四测量端子与地之间。进一步地,所述基于单片机控制的虚拟汽车自动空调实验台架电路,还包括中央出风口指示灯与底部出风口指示灯,所述中央出风口指示灯连接在空调控制单元的第五测量端子与地之间,所述底部出风口指示灯连接在空调控制单元的第六测量端子与地之间。进一步地,所述基于单片机控制的虚拟汽车自动空调实验台架电路,还包括电磁离合器指示灯,所述电磁离合器指示灯连接在空调控制单元的第七测量端子与地之间。进一步地,所述CAN-L线及CAN-H线为双绞线。进一步地,所述发动机控制单元、水温控制单元与空调控制单元,均为单片机。本专利技术各实施例的基于单片机控制的虚拟汽车自动空调实验台架电路,由于包括电源开关、蓄电池、点火开关、可调信号发生器、可调信号发生器的控制开关、发动机控制单元、节气门位置传感器、空调开关、CAN-L线、CAN-H线、水温控制单元、发动机水温传感器、 空调控制单元、压力传感器、车内温度设定传感器、车内温度传感器、环境温度传感器与蒸发器温度传感器,可以直观、醒目地显示汽车自动空调系统的工作过程及各系统之间的内在因果关系;从而可以克服现有技术中实验效果差、成本高、安全性差与环保性差的缺陷, 以实现实验效果好、结构简单、成本低、安全性好与环保性好的优点。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其它优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例,对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术,并不构成对本专利技术的限制。在附图中图1为根据本专利技术基于单片机控制的虚拟汽车自动空调实验台架电路的电气原理示意图。结合附图,本专利技术实施例中附图标记如下1-蓄电池;2-点火开关;3-故障报警指示灯;4-空调开关;5-测量端子;6-压力传感器;7-CAN-H线;8-CAN-L线;9-车内温度设定传感器;10-车内温度传感器;11_环境温度传感器;12-电磁离合器指示灯;13-蒸发器温度传感器;14-鼓风机高速指示灯;15-鼓风机低速指示灯;16-冷却散热风扇高速指示灯;17-冷却散热风扇低速指示灯;18-节气门位置传感器;19-发动机水温传感器;20-怠速提速指示灯;21-可调信号发生器的控制开关;22-电源开关;23-中央出风口指示灯;24-底部出风口指示灯。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术,并不用于限定本专利技术。根据本专利技术实施例,提供了一种基于单片机控制的虚拟汽车自动空调实验台架电路。如图1所示,本实施例包括电源开关22、蓄电池1、点火开关2、可调信号发生器、可调信号发生器的控制开关21、发动机控制单元、节气门位置传感器18空调开关4、CAN-L线8、 CAN-H线7、水温控制单元、发动机水温传感器19、空调控制单元、压力传感器6、车内温度设定传感器9、车内温度传感器10、环境温度传感器11与蒸发器温度传感器13。其中,电源开关22的控制端接地,固定端接蓄电池1的负极;蓄电池1的正极,与水温控制单元连接,与发动机控制单元的第二测量端子连接,与空调控制单元的第二测量端子连接,并经点火开关2后,与发动机控制单元的第一测量端子连接、并经空调开关4后与空调控制单元的第一测量端子连接;可调信号发生器,经可调信号发生器的控制开关21 后,与发动机控制单元连接;节气门位置传感器18的第一固定端与发动机控制单元的Vc端连接,第二固定端与发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于单片机控制的虚拟汽车自动空调实验台架电路,其特征在于,包括电源开关、蓄电池、点火开关、可调信号发生器、可调信号发生器的控制开关、发动机控制单元、节气门位置传感器、空调开关、CAN-L线、CAN-H线、水温控制单元、发动机水温传感器、空调控制单元、压力传感器、车内温度设定传感器、车内温度传感器、环境温度传感器与蒸发器温度传感器,其中:所述电源开关的控制端接地,固定端接蓄电池的负极;蓄电池的正极,与水温控制单元连接,与发动机控制单元的第二测量端子连接,与空调控制单元的第二测量端子连接,并经点火开关后,与发动机控制单元的第一测量端子连接、并经空调开关后与空调控制单元的第一测量端子连接;所述可调信号发生器,经可调信号发生器的控制开关后,与发动机控制单元连接;所述节气门位置传感器的第一固定端与发动机控制单元的Vc端连接,第二固定端与发动机控制单元的E2端连接,控制端与发动机控制单元的Vs端连接;所述发动机控制单元,通过CAN-L线及CAN-H线,分别与空调控制单元及水温控制单元连接;所述发动机水温传感器的第一固定端与水温控制单元的Vs端连接,第二固定端与水温控制单元的E2端连接;所述车内温度设定传感器的第一固定端与空调控制单元的Vc端连接,第二固定端与空调控制单元的E2端连接,控制端与空调控制单元的Vs端连接;所述压力传感器的第一固定端与空调控制单元的Vc端连接,第二固定端与空调控制单元的E2端连接,控制端与空调控制单元的Vs端连接;所述蒸发器温度传感器的第一固定端与空调控制单元的Vs端连接,第二固定端与空调控制单元的E2端连接;所述车内温度传感器的第一固定端与空调控制单元的Vs端连接,第二固定端与空调控制单元的E2端连接;所述环境温度传感器的第一固定端与空调控制单元的Vs端连接,第二固定端与空调控制单元的E2端连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:龚文资
申请(专利权)人:龚文资
类型:发明
国别省市:32

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