客车空调湿度控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种客车空调湿度控制系统，它包括至少一个设置在回风口电控盒内的湿度传感器，所述的湿度传感器与湿度控制模块相连，湿度控制模块通过压缩机控制模块与压缩机相连接。采用上述技术方案的本实用新型专利技术，在传统客车空调仅仅控制温度的基础上，增加了对车厢内湿度的检测与控制，将采集到的湿度信号传给空调湿度控制模块，根据车内湿度状况自动调节温度。本技术使得空调控制技术更加合理化、智能化。提高了汽车环境舒适度。与此同时，在满足舒适度的前提下，可有效减少压缩机工作时间，减少客车油耗。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车空调的控制系统，具体地说是涉及一种能够根据 客车内湿度情况而自动调节温度的控制系统。
技术介绍
传统的客车空调控制系统，仅仅涉及对车内温度的控制，随着科学技术的 不断发展，与人民生活水平的不断提高，对舒适度提出了更高的要求，仅控制 温度不能真正实现舒适。同时，随着国际油价的上升，能源供需矛盾更加尖锐， 国家"节能、降耗、减排"政策的提出，以及建设节约型社会的目标，对空调 节能环保技术的发展提出了更高的要求。在满足客车舒适性的基础上减少压縮 机的功耗，是客车空调技术发展的新趋势。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够根据客车内湿度情况而自动调节温度的 客车空调湿度控制系统。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案本技术包括至少一个设置在回风口电控盒内的湿度传感器，上述的湿 度传感器与湿度控制模块相连，湿度控制模块通过压縮机控制模块与压縮机相 连接。上述的回风口电控盒内还设有温度传感器，所述的温度传感器与湿度控制 模块相连。采用上述技术方案的本技术，在传统客车空调仅仅控制温度的基础上， 增加了对车厢内湿度的检测与控制，将采集到的湿度信号传给空调湿度控制模 块，根据车内湿度状况自动调节温度。本技术使得空调控制技术更加合理化、 智能化。提高了汽车环境舒适度。与此同时，在满足舒适度的前提下，可有效 减少压縮机工作时间，减少客车油耗。附图说明图1为本技术的安装结构示意图； 图2为本技术的湿度控制原理表1为本技术在湿度控制模块中设定的湿度与温度表。具体实施方式如图1、图2所示，本技术包括设置在回风口电控盒1内的湿度传感器 2，湿度传感器2与湿度控制模块4相连，湿度控制模块4通过压縮机控制模块5与压缩机相连接。除此之外，在回风口的电控盒l内还设有温度传感器3，温度传感器3和湿度传感器2 —同将采集到的信号传送至湿度控制模块4中。在 本技术中，湿度传感器2和温度传感器3的数量均可以根据实际工作的需 要设定，可以为一个、两个、三个或更多。 本技术的工作原理是-.在传统客车空调仅仅控制温度的基础上，增加了对车厢内湿度的检测与控 制，即在客车回风口处增设湿度传感器2，将湿度信号传给湿度控制模块3，根 据车内湿度状况自动调节温度。湿度传感器2采集到的湿度信号先经过555定 时模块，产生具有一定频率的矩形波信号后进入湿度控制模块3。在湿度控制模 块3中，该矩形波信号经过PNP三极管Tl的放大进入微控制器Al，在微控制器 Al中存储有如表1所示的预先设定的湿度与温度表，经过微控制器Al对湿度信 号和温度信号的处理分析，输出控制信号压缩机控制模块5，即当车内湿度偏大 或者偏小时自动减小或者升高已设定温度值。由微控制器Al输出的控制信号经 三极管T24、 T18的两级放大，最后输出至压缩机。相对湿度压縮机停止温度0%比设定温度高3'C10%比设定温度高3°C20%比设定温度高2°C30%比设定温度高2°C40%比设定温度高rc50%比设定温度高rc60%设定温度70%设定温度80%设定温度90%比设定温度低rc100%比设定温度低rc表l车内温度与湿度状态，与人体感觉舒适的温湿度状态相比较，自动调节温 度使车内环境达到人体感觉最佳舒适状态。当系统检测到车内湿度较低时，人 体感觉较冷，通过控制压缩机的起停将车内温度控制在比设定温度更高的范围 内，在人体感觉舒适的基础上有效减小压縮机工作时间，节省油耗。当车内湿 度较高时，人体感觉较热，控制压縮机的起停，将温度控制在设定温度以下的4范围内，使人体感觉更舒适。在表1中，当车内湿度小于10%的时候，空调在比设定温度高3度的时候停掉压縮机，停止制冷；当车内湿度在10%和30%之间的时候，空调在比设定温度高2度的时候停掉压縮机，停止制冷；当车内湿度在40%和60%之间的时候，空调在比设定温度高l度的时候停掉压縮机，停止制冷；当车内湿度在60%和80%之间的时候，空调在设定温度上停掉压縮机，停止制冷；当车内湿度在90%和100%之间的时候，空调在比设定温度低l度的时候停掉压縮机，停止制冷。权利要求1、一种客车空调湿度控制系统，其特征在于它包括至少一个设置在回风口电控盒内的湿度传感器，所述的湿度传感器与湿度控制模块相连，湿度控制模块通过压缩机控制模块与压缩机相连接。2、 根据权利1所述的客车空调湿度控制系统，其特征在于所述的回风口 电控盒内还设有温度传感器，所述的温度传感器与湿度控制模块相连。专利摘要本技术公开了一种客车空调湿度控制系统，它包括至少一个设置在回风口电控盒内的湿度传感器，所述的湿度传感器与湿度控制模块相连，湿度控制模块通过压缩机控制模块与压缩机相连接。采用上述技术方案的本技术，在传统客车空调仅仅控制温度的基础上，增加了对车厢内湿度的检测与控制，将采集到的湿度信号传给空调湿度控制模块，根据车内湿度状况自动调节温度。本技术使得空调控制技术更加合理化、智能化。提高了汽车环境舒适度。与此同时，在满足舒适度的前提下，可有效减少压缩机工作时间，减少客车油耗。文档编号F24F11/00GK201277675SQ20082014937公开日2009年7月22日 申请日期2008年9月23日 优先权日2008年9月23日专利技术者新 李, 涛 谷, 博 赵, 黄汉涛 申请人:郑州科林车用空调有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车空调湿度控制系统，其特征在于：它包括至少一个设置在回风口电控盒内的湿度传感器，所述的湿度传感器与湿度控制模块相连，湿度控制模块通过压缩机控制模块与压缩机相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵博，李新，谷涛，黄汉涛，
申请(专利权)人：郑州科林车用空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]