一种具有充放气功能的双气道轮边减速器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种具有充放气功能的双气道轮边减速器。它是在现有的轮边减速器的轮毂轴上设置有中心气道、控制气道，轮毂轴上位于轮胎连接法兰的前端设有气控单向阀，轮毂轴的尾端与端盖之间设有端面旋转密封结构，在端盖上分别设置有进气接头与控制气道、中心气道对应，气控单向阀与轮胎的气嘴连接。通过控制气道进气与否控制气控单向阀的开闭，通过中心气道进气实现对轮胎充气，中心气道也是轮胎的放气通道。本实用新型专利技术在轮边减速器上集成轮胎充放气结构，气控单向阀与轮胎连接，进气接头与相应的控制阀连接，能实现不停车对轮胎充放气，并且结构合理、体积小，便于布置，容易实现动平衡，能方便地运用在卡车及越野汽车上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及卡车、越野汽车使用的一种具有充放气功能的双气道轮边减速O
技术介绍
现有国内一些越野汽车的设计具有轮胎中央充、放气系统，该系统由压缩空气气源、控制气路、旋转密封气室、手动轮边阀以及相应的管路所组成，通过充放气，可以提高轮式车辆在松软和泥泞路面上的通过性。但是，对轮胎充放气采用的是手动轮边阀，不能在汽车行驶中调节轮胎的气压，需要停车手动操作。
技术实现思路
为了在装备轮边减速器的卡车及越野汽车上实现不停车对轮胎充放气，同时简化轮胎中央自动充放气的结构，本技术提出一种具有充放气功能的双气道轮边减速器。技术构思在单级轮边减速器的轮毂轴上设置双气道，在其轮毂轴上两端分别设置气控阀、端面旋转密封装置，从而使单级轮边减速器具有轮胎充放气功能。为此，本技术的技术方案为一种具有充放气功能的双气道轮边减速器，包括轮边减速器，所述轮边减速器的结构为在壳体上平行设置设有输入齿轮、轮毂轴，输入齿轮的两端伸出轴颈通过轴承支撑在壳体内，输入齿轮上设有中心花键孔，输入齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮通过花键连接在轮毂轴上，轮毂轴的前端设有直接连接车轮的连接法兰；其特征在于在轮毂轴的前端设有一段中心台阶孔，在轮毂轴设有中心轴向气道，在轮毂轴上对称设有两个轴向控制气道；在轮毂轴的中心台阶孔内装有气控单向阀，在轮毂轴的尾端与端盖之间设有一个微动导气轴，微动导气轴在连接在壳体上的导向套内导向，微动导气轴与轮毂轴同轴，导向套的外侧设有端盖，导向套、微动导气轴与端盖之间构成密封空腔；微动导气轴的前端设有法兰，壳体上沿轴向固定有限位销，微动导气轴通过限位销插在法兰上的导向孔内被限制转动，微动导气轴上设有中心气道，微动导气轴的前端面上设有圆环槽，圆环槽与两个轴向控制气道对应，微动导气轴上对称设有两个进气孔与圆环槽连通；轮毂轴与微动导气轴之间的对应端面上分别嵌入有耐磨陶瓷密封圈，呈端面旋转密封结构；微动导气轴上的中心气道连接有进气接头从端盖中心伸出，端盖上设有控制气道的进气接头；微动导气轴的尾部固定有橡胶弹簧，在控制气道不通气的状态下，橡胶弹簧使得两部分耐磨陶瓷密封圈脱离而不接触。对上述技术方案的进一步限定所述气控单向阀的结构为由支撑座、压缩弹簧、锥阀座组成，锥阀座是一个由大轴颈和小轴颈构成的台阶轴；锥阀座的小轴颈在中心台阶孔的小孔内被导向，二者之间设有密封圈，锥阀座的头部锥面堵在轮毂轴的中心轴向气道上，小轴颈的端面与中心台阶孔的底面之间构成环形进气腔，小轴颈内设有轴向气道与环形进气腔连通；大轴颈在中心台阶孔的大孔内被导向，二者之间设有密封圈，大轴颈的端面与轮毂轴的端面之间形成环形控制气腔，环形控制气腔与轮毂轴上的控制气道相通；支3撑座固定在中心沉孔的孔口，压缩弹簧支撑于支撑座、锥阀座之间，支撑座上设有中心出气道。有益效果本技术利用现有的轮边减速器进行改进，通过在其轮毂轴本身及其两端设置气控单向阀、端面旋转密封结构，在轮边减速器上集成轮胎充放气结构，气控单向阀与轮胎连接，进气接头与相应的控制阀连接，能实现不停车对轮胎充放气，并且结构简单；用气控单向阀代替现有的电磁控制阀，避免了复杂的电路布置结构；运用端面旋转密封，比其它旋转密封方式更能够减少气体的泄露量。本技术结构合理、体积小，便于布置，能方便地运用在卡车及越野汽车上。附图说明图1是本技术的结构剖视图。图2是图1中B处局部放大图。图3是图1中A处局部放大图。具体实施方式如图1、2、3所示，进一步描述本技术如下一种具有充放气功能的双气道轮边减速器，包括轮边减速器，所述轮边减速器的结构为在壳体1上平行设置设有输入齿轮 2、轮毂轴8，输入齿轮2的两端伸出轴颈通过轴承3支撑在壳体1内，输入齿轮2上设有中心花键孔，输入齿轮2与输出齿轮14啮合，输出齿轮14通过花键连接在轮毂轴8上，轮毂轴的前端设有直接连接车轮的连接法兰4，轮毂轴8通过轴承9支撑在壳体内，轮毂轴尾部设有端盖13 ；在轮毂轴的前端设有一段中心台阶孔，在轮毂轴设有中心轴向气道12，在轮毂轴上对称设有两个轴向控制气道11 ；在轮毂轴的中心台阶孔内装有气控单向阀，在轮毂轴的尾端与端盖之间设有一个微动导气轴22，微动导气轴22与端盖13之间留有密封空腔 20，微动导气22在壳体内导向，微动导气轴22与轮毂轴8同轴；微动导气轴22的前端设有法兰，法兰上固定有限位销对，微动导气轴22通过限位销M插在壳体的导向孔内被限制转动，微动导气轴22上设有中心气道21，微动导气轴的前端面上设有圆环槽，圆环槽与轮毂轴8上的两个轴向控制气道对应，微动导气轴上对称设有两个进气孔23与圆环槽连通； 轮毂轴与微动导气轴之间的对应端面上分别嵌入有耐磨陶瓷密封圈16，呈端面旋转密封结构；微动导气轴上的中心气道21连接有进气接头19从端盖中心伸出，端盖上设有控制气道的进气接头18 ；微动导气轴的尾部固定有橡胶弹簧17，在控制气道不通气的状态下，橡胶弹簧使得两部分耐磨陶瓷密封圈16脱离而不接触。如图1、3所示，描述气控单向阀的一种结构由支撑座6、压缩弹簧7、锥阀座5组成，锥阀座5是一个由大轴颈和小轴颈构成的台阶轴；锥阀座的小轴颈在中心台阶孔的小孔内被导向，二者之间设有密封圈，锥阀座的头部锥面堵在轮毂轴的中心轴向气道12上， 小轴颈的端面与中心台阶孔的底面之间构成环形进气腔28，小轴颈内设有轴向气道沈与环形进气腔观连通；大轴颈在中心台阶孔的大孔内被导向，二者之间设有密封圈，大轴颈的端面与轮毂轴的端面之间形成环形控制气腔27，环形控制气腔27与轮毂轴上的控制气道11相通；撑座6固定在中心沉孔的孔口，压缩弹簧7支撑于支撑座6、锥阀座5之间，支撑座5上设有中心出气道25。当轮毂轴8上的控制气道通气时，锥阀座5向支撑座6的方向4移动，锥阀座的头部锥面脱离中心轴向气道12，压缩空气经中心轴向气道12、轴向气道沈、 中心出气道25到轮胎。中心轴向气道12还是轮胎的放气通道。权利要求1.一种具有充放气功能的双气道轮边减速器，包括轮边减速器，所述轮边减速器的结构为在壳体上平行设置设有输入齿轮、轮毂轴，输入齿轮的两端伸出轴颈通过轴承支撑在壳体内，输入齿轮上设有中心花键孔，输入齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮通过花键连接在轮毂轴上，轮毂轴的前端设有直接连接车轮的连接法兰；其特征在于在轮毂轴的前端设有一段中心台阶孔，在轮毂轴设有中心轴向气道，在轮毂轴上对称设有两个轴向控制气道; 在轮毂轴的中心台阶孔内装有气控单向阀，在轮毂轴的尾端与端盖之间设有一个微动导气轴，微动导气轴在连接在壳体上的导向套内导向，微动导气轴与轮毂轴同轴，导向套的外侧设有端盖，导向套、微动导气轴与端盖之间构成密封空腔；微动导气轴的前端设有法兰，壳体上沿轴向固定有限位销，微动导气轴通过限位销插在法兰上的导向孔内被限制转动，微动导气轴上设有中心气道，微动导气轴的前端面上设有圆环槽，圆环槽与两个轴向控制气道对应，微动导气轴上对称设有两个进气孔与圆环槽连通；轮毂轴与微动导气轴之间的对应端面上分别嵌入有耐磨陶瓷密封圈，呈端面旋转密封结构；微动导气轴上的中心气道连接有进气接头从端盖中心伸出，端盖上设有控制气道的进气接头；微动导气轴的尾部固定有橡胶弹簧，在控制气道不通气的状态下，橡胶弹簧使得两部分耐磨陶瓷密封圈脱离本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具有充放气功能的双气道轮边减速器，包括轮边减速器，所述轮边减速器的结构为：在壳体上平行设置设有输入齿轮、轮毂轴，输入齿轮的两端伸出轴颈通过轴承支撑在壳体内，输入齿轮上设有中心花键孔，输入齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮通过花键连接在轮毂轴上，轮毂轴的前端设有直接连接车轮的连接法兰；其特征在于：在轮毂轴的前端设有一段中心台阶孔，在轮毂轴设有中心轴向气道，在轮毂轴上对称设有两个轴向控制气道；在轮毂轴的中心台阶孔内装有气控单向阀，在轮毂轴的尾端与端盖之间设有一个微动导气轴，微动导气轴在连接在壳体上的导向套内导向，微动导气轴与轮毂轴同轴，导向套的外侧设有端盖，导向套、微动导气轴与端盖之间构成密封空腔；微动导气轴的前端设有法兰，壳体上沿轴向固定有限位销，微动导气轴通过限位销插在法兰上的导向孔内被限制转动，微动导气轴上设有中心气道，微动导气轴的前端面上设有圆环槽，圆环槽与两个轴向控制气道对应，微动导气轴上对称设有两个进气孔与圆环槽连通；轮毂轴与微动导气轴之间的对应端面上分别嵌入有耐磨陶瓷密封圈，呈端面旋转密封结构；微动导气轴上的中心气道连接有进气接头从端盖中心伸出，端盖上设有控制气道的进气接头；微动导气轴的尾部固定有橡胶弹簧，在控制气道不通气的状态下，橡胶弹簧使得两部分耐磨陶瓷密封圈脱离而不接触。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张国利，
申请(专利权)人：张国利，
类型：实用新型
国别省市：42