本发明专利技术涉及一种压滤机专用油缸总成。油缸总成由油缸座、短油缸、中间销轴摆动式油缸、油缸悬挂架构成，中间销轴摆动式油缸位于短油缸的两侧，油缸悬挂架与油缸座连接。优点：一是悬挂移动式短油缸的设计，不仅解决了背景技术中长油缸占地面积大、易漏油的问题，而且实现了短油缸代替长油缸、快速挤压滤板总成的目的；二是油缸总成两个中间销轴摆动式油缸的设计，目的在于与机架总成中侧梁的插销孔相匹配。实现短油缸固定并对滤板的挤压。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种，主要用于压滤机滤板的快速压榨和打开。本专利技术的
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现有的压滤机的长油缸总成和止推板固定连接在主梁的两端，滤板架在主梁上，长油缸中的活塞杆推动压紧板压紧滤板。其不足点一是价格昂贵，长油缸的直径一般在400毫米，活塞行程在3300～3800毫米之间，价格20万元以上，并且油缸推进带度慢，维修困难，安装面积大；二是无法实现真正意义上的快压和快开，因此生产效率低。本专利技术的设计目的避免
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中的不足之处，设计一种一是利用油缸总成中的短油缸和中间销轴摆动式油缸相结合来取代长油缸，不仅能够大幅度地降低整机生产成本，而且不占用机架主梁，最大限度地增加了滤板总成中滤板的数量，从而增大了整机的过滤面积和生产量；二是将现有固定式油缸，改为悬挂移动式油缸，不仅能够实现滤板的快速挤压和快速打开，而且卸饼速度快，大幅度地提高了生产效率。本专利技术的设计方案油缸总成采用短油缸与两个中间销轴摆动式油缸相配套的目的在于两个中间销轴摆动式油缸带动的连接轴与机架总成中侧梁中的插销孔相配合，当链驱动机构带动油缸总成和压紧板总成对滤板总成相互靠紧到指定位置时，在电控系统及液压系统的指令下使连接轴插入侧梁的插销孔内，再令短油缸顶紧压滤板总成，从而达到对滤板的挤压。过滤完成后，油缸总成在电控系统的指令下，沿机架总成中的顶梁后移，从而达到快速打开滤板卸料的目的。其技术方案①压滤机专用油缸总成，油缸总成(3)由油缸座(14)、短油缸(28)、中间销轴摆动式油缸(21)、油缸悬挂架(12)构成，中间销轴摆动式油缸(21)位于短油缸(28)的两侧，油缸悬挂架(12)与油缸座(14)连接。②压滤机专用油缸总成的工作方法，油缸总成(3)中的短油缸(28)与压滤机中的压紧板连接，用于压紧滤板，油缸总成中的中间销轴摆动式油缸(21)与机架总成中的插销孔(7)相配合，阻止油缸总成的后移。本专利技术与
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相比，一是悬挂移动式压紧短油缸的设计，不仅解决了
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中长油缸占地面积大、易漏油的问题，而且实现了短油缸代替长油缸、快速挤玉滤板总成的目的；二是油缸总成两个中间销轴摆动式油缸的设计，使中间销轴摆动式油缸中的活塞与机架总成中侧梁中的插销孔相对时，中间销轴摆动式油缸中的活塞在电控系统及液压系统的指令下插入侧梁的插销孔内，短油缸在电控系统及液压系统指令下，其活塞杆开始顶紧滤板总成，从而实现短油缸对的滤板挤压。 附图说明图1是本专利技术的主视结构示意图。图2是本专利技术的俯视结构示意图。图3是本专利技术的侧视结构示意图。图4是油缸总成的侧视结构示意图。图5是油缸总成的主视结构示意图。图6是链驱动机构的主视结构示意图。图7是链驱动机构的A-A向结构示意图。图8是滤布行走机构的主视结构示意图。图9是滤布行走机构的侧视结构示意图。图10是滤布行走机构的俯视结构示意图。图11是机架总成的主视结构示意图。图12是机架总成的侧视结构示意图。图13是机架总成的俯视结构示意图。结合附图1～13对本专利技术作以叙述。压滤机专用油缸总成，油缸总成3由油缸座14、短油缸28、中间销轴摆动式油缸21、油缸悬挂架12构成，中间销轴摆动式油缸21位于短油缸28的两侧，油缸悬挂架12与油缸座14连接。其工作方法，油缸总成3中的短油缸28与压滤机中的压紧板连接，用于压紧滤板，油缸总成中的中间销轴摆动式油缸21与机架总成中的插销孔7相配合，阻止油缸总成的后移。含有压滤机专用油缸总成的高效能全自动压滤机，它包括电控装置1、液压装置2、机架总成10、滤板总成9、翻板机构56或接液车、滤布行走机构5及水冲洗机构，油缸总成3中的主油缸活塞杆与压紧板总成4联接后，通过油缸悬挂架12和压紧板悬挂架13 一起悬挂在机架总成10的顶梁29上且沿顶梁中的工字型轨道前移或后移动，油缸总成3顶部的两侧分别设有链条驱动机构11且位于顶梁29上，链条驱动机构11在其减速电机或步进电机的驱动下带动油缸总成3沿顶梁前移或后移，减速电机或步进电机驱动机构位于机架总成10上，油缸总成3中的中间销轴摆动式油缸21分别位于短油缸28的两侧，其连接轴22通过活塞杆与机架总成10中侧梁8中的插销孔7相匹配。翻板机构56位于机架总成的下方，其安装结构、功能及用途均系现有技术，在此不作叙述。电控系统1、液压系统2、滤板总成9及水冲洗机构均属现有技术，在此不作叙述。油缸总成3由短油缸28、中间销轴摆动式油缸21、油缸悬挂架12构成，中间销轴摆动式油缸21通过液压缸座23、外六角螺栓24、六角螺母25、平垫圈26、标准型弹簧圈27而固定在油缸座上，并且位于短油缸28的两侧。油缸悬挂架12与油缸座14采用外六角螺栓15、六角螺母16、平垫圈17连接。中间销轴摆动式油缸21位于短油缸28的两侧且通过液压缸座23固定在油缸座14上，连接轴22分别与两中间销轴摆动式油缸21的活塞杆连接，油缸悬挂架12上部设有滚轮18，侧梁插销孔7装有探头。链条驱动机构11由减速电机或步进电机30、小链轮33、一级传动链34、传动轴组件35、被动链轮组件36、二级传动链37及链槽组件38构成，小链轮33轴端挡圈31和外六角螺栓32安装在减速电机或步进电机30的轴上，减速电机或步进电机位于机架总成的顶梁上，传动轴组件35位于机架总成10中顶梁29的内侧，被动链轮组件36位于顶梁内侧，二级传动链37位于被动链轮组件36和传动轴组件的链轮上，其二级传动链的两端固定在油缸悬挂架12上，一级传动链34套在小链轮33及传动轴组件35的链轮上且在减速电机或步进电机的转动下带动油缸总成3沿顶梁前移或后移。滤布行走机构5由三级链传动机构、导向杆45及移动梁42构成，导向杆42上端与顶梁连接、下端固定在链轮座底板39上，移动梁42通过移动梁连接滑块43沿导向杆上下滑动，减速电机50与一级传动轴组件49间采用链条构成一级链传动机构，一级链传动机构位于顶梁上，二级传动轴组件47与一级传动轴组件49间采用二级传动链48构成二级链传动机构且水平位于顶梁上，一级传动轴组件49和二级传动轴组件47分别与位于链轮座底板39上的下链轮组件41间采用三级传动链44构成三级链传动机构且三级传动链的两端分别通过连接件与移动梁42连接、带动移动梁42上下移动。机架总成10由立柱53、顶梁29、侧梁8及横梁55构成，四根立柱53与两根横梁55构成可拆装的两个倒U字形门架，二根顶梁29与两个倒U字形门架的上部连接且可拆装，两根侧梁8位于立柱的中部且与相互对，侧梁中开有插销孔7且相对应。四根立柱间装有斜拉杆54或立柱与顶梁间装有斜拉杆。高效能全自动压滤机的压滤方法，油缸总成悬挂在机架总成的顶梁上，油缸总成中的主油缸活塞杆与压紧压联接，油缸总成中两中间销轴摆动式油缸位于短油缸的两侧且与短油缸固定在同一油缸座上，油缸总成的上部设有与链驱动机构相匹配的链轮，链驱动机构中的链条与链轮相啮合且在链驱动机构的驱动下带动油缸总成沿顶梁前移的同时带动压紧板及滤板快速压紧，压紧板移动到指定位置，两连接轴与侧梁中的插销孔正好相对时，链驱动机构停止工作，两中间销轴摆动式油缸在系统指令下将活塞杆伸出，从而带动两连接轴插入侧梁中的插销孔内，由于滤板总成一端紧靠止推板总成而无位移、另一端与压紧板联接，当短油缸中的活塞杆在液压系统的作本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压滤机专用油缸总成，其特征是：油缸总成（３）由油缸座（１４）、短油缸（２８）、中间销轴摆动式油缸（２１）、油缸悬挂架（１２）构成，中间销轴摆动式油缸（２１）位于短油缸（２８）的两侧，油缸悬挂架（１２）与油缸座（１４）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱兴源，钟新钢，周立峰，林惠萍，
申请(专利权)人：朱兴源，
类型：发明
国别省市：86[中国|杭州]
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