利用铁路既有线快速接轨的岔心制造技术

本实用新型专利技术利用铁路既有线快速接轨的岔心，包括铺设一组没有转辙器部分的道岔，20根2.5m无挡肩岔枕及一对短钢轨，所述短钢轨是两根需要来回拆装、扳动的与线路相同的平头钢轨——动轨，以标准轨距并列联接，其一端与道岔连接部分的连接方式为可动式平头对接，另一端与铁路干线的连接方式为整体直接延续，动轨的定位、锁定及固定由所铺设的20根直股和曲股各10根间隔设置的2.5m无挡肩预埋套筒的混凝土轨枕或岔枕及相应铁垫板组成。其结构简单，实用性和推广性较强；施工简单，劳动强度低、效率高，每次拨接仅需要10人，12分钟就可能成功完成一次拨接，且对既有铁路正常运输组织和安全影响降低到最小，方便实用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路既有线接轨施工方法和技术，具体是利用铁路既有线快速接轨的岔心。
技术介绍
目前铁路施工中经常需要在既有线临时接轨，以便工程列车和设备通过既有线进入工程线。与既有线接轨通常采用的方法主要有两种：一是插入道岔，二是采用轨排拨接。按照铁道部安全技术管理规定，在既有线插入道岔必须纳入信号联锁，一般在车站接轨进行信号联锁比较容易实现，但如果需要在区间接岔进行信号联锁则很困难，不但施工成本很高，而且审批手续也非常繁琐。因此，采用插入道岔接轨一般用在既有车站接轨施工中，在区间接轨传统的方法是采用轨排拨接方案，此方案的特点是需要人力多，每次拨接少则几十人，多则上百人，而且需要扰动道床，对既有线行车安全影响较大，一般适用于仅需进行少量几次拨接施工中。如果需要进行大量多次拨接，则采用轨排拨接方案既不经济，也不利于既有线行车安全。
技术实现思路
本技术为解决既有铁路区间接轨施工技术难题，实现既有铁路安全、快速拨接和低成本、高效率施工，对既有线运营干扰小，安全可控，特提出利用铁路既有线快速接轨的岔心。为此本技术的技术方案为，利用铁路既有线快本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．利用铁路既有线快速接轨的岔心，包括铺设一组没有转辙器部分的道岔，２０根２．５ｍ无挡肩岔枕或预埋套筒的混凝土轨枕及一对短钢轨，其特征在于：所述的一对短钢轨是两根与线路相同的平头钢轨，以标准轨距并列联接，其一端与道岔连接部分的连接方式为可动式平头对接，另一端与铁路干线的连接方式为整体直接延续；平头钢轨的定位、锁定及固定由所铺设的２０根２．５ｍ无挡肩岔枕或预埋套筒的混凝土轨枕及相应铁垫板组成；可动式平头对接是平头钢轨与连接部分直股钢轨的辙后跟部结构连接，或与连接部分曲股钢轨的辙后跟部结构连接，最后再与辙叉及叉后的连接部分连接。

【技术特征摘要】
1.利用铁路既有线快速接轨的岔心，包括铺设一组没有转辙器部分的道岔，20根2.5m无挡肩岔枕或预埋套筒的混凝土轨枕及一对短钢轨，其特征在于：所述的一对短钢轨是两根与线路相同的平头钢轨，以标准轨距并列联接，其一端与道岔连接部分的连接方式为可动式平头对接，另一端与铁路干线的连接方式为整体直接延续；平头钢轨的定位、锁定及固定由所铺设的20根2.5m无挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢振华，杨永明，
申请(专利权)人：中铁十一局集团第三工程有限公司，中铁十一局集团公司，
类型：实用新型
国别省市：42